未來(lái)5年成都建“三環(huán)十三射”高速路網(wǎng)
2016-01-06
“十三五”期間，成都交通將更快更廣更通達(dá)2016年剛剛開(kāi)篇，1400多萬(wàn)成都人各自為新的一年開(kāi)始忙碌。
在雙流機(jī)場(chǎng)地服部工作的林琳，在新年夜見(jiàn)證了機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量創(chuàng)下歷史新高；在成都工作的重慶人馮月，則開(kāi)始了她期待的成渝高鐵雙城記；每天從光華大道到市中心上班的王思亮，可以通過(guò)地鐵4號(hào)線快捷出行。每一個(gè)成都人，在各自的生活中，都在感受著成都的交通變化。
展望成都交通，未來(lái)五年將帶給成都人哪些翻天覆地的變化？速度更快、網(wǎng)絡(luò)更廣、線路更通達(dá)，“十三五”期間，成都將建成國(guó)際內(nèi)陸立體綜合交通樞紐。
未來(lái)5年成都交通發(fā)展目標(biāo)
航空
年旅客吞吐量將超6000萬(wàn)人次
2016年1月1日凌晨3：48，隨著成都—芽莊VN479航班起飛離港，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年12月31日所有計(jì)劃航班全部執(zhí)行完畢，全年旅客吞吐量超過(guò)4200萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷史新高。而“十三五”期間，成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量有望超過(guò)6000萬(wàn)人次。
成都市物流辦負(fù)責(zé)人介紹，截至2015年12月，成都已開(kāi)通國(guó)際地區(qū)航線85條，與71個(gè)國(guó)際及地區(qū)城市實(shí)現(xiàn)了通航，其中國(guó)際及地區(qū)定期直飛客貨航線41條。今后，成都航線拓展的重點(diǎn)仍然是國(guó)際航線。
下一步，成都將在加密歐洲、亞洲航線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加快開(kāi)通北美、大洋洲及非洲的第二條新航線，重點(diǎn)突破完善10-15小時(shí)航程的洲際干線航線，進(jìn)一步鞏固成都在中西部的國(guó)家級(jí)樞紐及國(guó)際門(mén)戶的地位，將成都建成連接歐洲、非洲、中東與東南亞、大洋洲、北美之間的理想中轉(zhuǎn)地。按每年新開(kāi)通3條國(guó)際定期直飛航線的目標(biāo)，到2020年，成都國(guó)際及地區(qū)定期直飛客貨航線將達(dá)55條。
鐵路
力爭(zhēng)建成“二環(huán)十射”對(duì)外網(wǎng)絡(luò)
2015年12月26日，成渝高鐵正式開(kāi)通，這是四川第一條時(shí)速300公里的出川高鐵，成都與重慶的距離從之前的2小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。等到正改造的沙坪壩站、重慶站完工后，成渝高鐵全線運(yùn)行時(shí)間最短可縮至1小時(shí)，且有望實(shí)現(xiàn)班次公交化開(kāi)行。
重慶人馮月在成都工作，工作繁忙的她，有時(shí)一個(gè)月都難見(jiàn)父母一面，“父母開(kāi)車來(lái)成都要三四個(gè)小時(shí)，之前坐高鐵要2小時(shí)，現(xiàn)在成渝高鐵通了，真正實(shí)現(xiàn)了雙城記。”
未來(lái)成都將建成“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海”的對(duì)外鐵路運(yùn)輸體系。“構(gòu)建成都至重慶1小時(shí)快鐵交通圈，至周邊省會(huì)城市蘭州、西安、貴陽(yáng)等4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈。”成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“十三五”期間，這張交通畫(huà)卷將徐徐鋪開(kāi)。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，東向?qū)⒓涌焱七M(jìn)成渝鐵路擴(kuò)能改造工作，力爭(zhēng)開(kāi)建成都至達(dá)州高鐵，接入渝西、滬漢蓉、鄭萬(wàn)高鐵，強(qiáng)化與長(zhǎng)江黃金水道的聯(lián)系；南向建成成貴客專，強(qiáng)化與廣西防城港、廣州南沙港、孟加拉國(guó)達(dá)卡港等重點(diǎn)港口對(duì)接等；西向建成川藏鐵路朝陽(yáng)湖至雅安段，力爭(zhēng)建成成都至西寧鐵路，加快推進(jìn)成都至格爾木鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)等；北向建成西成客專、成蘭鐵路等項(xiàng)目，形成進(jìn)京大通道，并與中亞鐵路相接。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，力爭(zhēng)到“十三五”期末，建成成都鐵路樞紐“二環(huán)十射”對(duì)外鐵路網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建成渝西昆貴菱形經(jīng)濟(jì)圈高鐵網(wǎng)骨架，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)的直接互聯(lián)。
公路
構(gòu)建“三環(huán)十三射”高速路網(wǎng)
早上在洛帶古鎮(zhèn)吃碗傷心涼粉，之后開(kāi)十幾分鐘車，就能抵達(dá)金堂縣五鳳古鎮(zhèn)去逛逛，下午還可以去爬爬云頂山。成都人的周末節(jié)奏很慢，花在路上的時(shí)間也很短。2015年最后一天，五鳳至洛帶快速通道正式通車，成都人的周末郊區(qū)游又增加了一條便捷通道。
在“十三五”期間，一系列交通利好，將帶給成都人更多的便利。
成都市交委負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，力爭(zhēng)建成成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，形成串聯(lián)成都及周邊德陽(yáng)、資陽(yáng)、眉山等城市的高速大環(huán)線；結(jié)合成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度，同步開(kāi)工建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)高速，對(duì)外連接規(guī)劃的資廣潼高速，形成直接聯(lián)系重慶的第四條高速公路通道。
在對(duì)外高速路網(wǎng)方面，成都將構(gòu)建“三環(huán)十三射”高速路網(wǎng)，形成“覆蓋全域、暢接全盛輻射中西部、通達(dá)全國(guó)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)成都至重慶3小時(shí)高速公路交通圈，至周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、昆明、西安、武漢8小時(shí)高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)20小時(shí)高速公路交通圈。
“蓉歐＋”開(kāi)通國(guó)內(nèi)10城以上快運(yùn)班列
2013年4月，蓉歐快鐵開(kāi)通，列車從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，直達(dá)波蘭羅茲，線路全長(zhǎng)9826公里。2015年9月，蓉歐快鐵返程列車開(kāi)通，載有41個(gè)集裝箱的蓉歐快鐵返程列車，駛?cè)肭喟捉F路口岸。隨之而來(lái)的，不僅有歐洲的美食美酒，還有商機(jī)。
成都小伙袁易川就是抓住蓉歐快鐵商機(jī)的一員。8個(gè)月前，得知蓉歐快鐵將開(kāi)返程列車的消息，他辭去銀行的工作，前往歐洲創(chuàng)業(yè)，搭建跨境電商平臺(tái)。“蓉歐快鐵開(kāi)通返程，這是一個(gè)做跨境電商的很好機(jī)會(huì)。通過(guò)蓉歐快鐵，能將運(yùn)輸成本降低五到七成。”
蓉歐快鐵開(kāi)通以來(lái)，被視為繼重慶、鄭州之后的中國(guó)第三座歐亞大陸橋，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最快的中歐班列。而它的路程，還在不斷延伸。
2015年下半年，成都正式啟動(dòng)“蓉歐+”戰(zhàn)略。根據(jù)計(jì)劃，將全面開(kāi)通成都至深圳、寧波、廈門(mén)、昆明、武漢、憑祥等國(guó)內(nèi)10個(gè)以上城市的鐵路快運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)“蓉歐快鐵”攬貨范圍覆蓋日韓、中國(guó)港澳臺(tái)和東盟各國(guó)和地區(qū)；延伸“蓉歐快鐵”歐洲端輻射范圍，建設(shè)德國(guó)紐倫堡等10處以上歐洲分撥中心，最終形成面向省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際“三個(gè)市場(chǎng)”的“一線兩核多點(diǎn)”網(wǎng)絡(luò)攬貨、多點(diǎn)合作格局。
“蓉歐＋”背后折射的，是成都建設(shè)開(kāi)放型國(guó)際鐵路樞紐的圖景。“到2018年，將成都鐵路港建成集裝箱吞吐量最大、通道競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力最強(qiáng)、臨港配套功能最優(yōu)的國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，除了“蓉歐+”，還將加快推動(dòng)成都國(guó)際鐵路港建設(shè)，形成內(nèi)暢外通、區(qū)域輻射、聯(lián)動(dòng)歐亞的鐵路大通道；創(chuàng)新鐵路港運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，提供“一站式”大通關(guān)服務(wù)。
