市民小于的軌道交通生活:天天高鐵+地鐵上下班
2016-01-06
18:20走出位于中山路的公司,18:28到達(dá)青島站并換取紙質(zhì)車票,18:38到達(dá)候車室檢票登車,18:45列車啟動(dòng),19:01列車到達(dá)青島北站,19:10坐上地鐵,19:15走出永平路站地鐵口,19:20走進(jìn)家門。
以上是市民小于每天下班回家的乘車安排。自從地鐵3號(hào)線北段運(yùn)行以來,小于的家與工作單位就被軌道交通連接起來。軌道交通讓小于的乘車安排精確到了“分”,改變的不僅是她的通勤節(jié)奏,也是她重新規(guī)劃自己城市生活的一個(gè)起點(diǎn)。
1軌道交通改變生活,從安居開始
家在外地的小于來青島工作已經(jīng)5年多了,供職于中山路某公司,為了上班方便,以前她一直在北京路租房住,生活圈子也一直是圍繞市南打轉(zhuǎn)。近兩年,小于想要在青島安家定居,可是市南、市北的房價(jià)讓她望而卻步,她不得不把目光轉(zhuǎn)向更遠(yuǎn)的區(qū)域。了解到青島在建的多條地鐵都經(jīng)由李滄,且李滄房價(jià)在可承受范圍內(nèi),小于便把目標(biāo)放在了那里。
2015年10月底,小于買下了位于滄口永平路某小區(qū)的一套二手房。雖然離單位遠(yuǎn)了許多,但最讓小于感到安慰的是,小區(qū)門口就有一個(gè)地鐵口,從家里遛達(dá)過去也就需要5分鐘。
小于告訴記者,這個(gè)小區(qū)的房子比較緊俏,與周邊小區(qū)相比,房價(jià)更高一些,一有房子掛上交易網(wǎng),便有很多買主來打聽,不出幾天就會(huì)賣出去,這與小區(qū)緊鄰地鐵口不無關(guān)系。還有一些房主本來有賣房需求,卻“捂著”不賣,也是想等地鐵正式開通后賣個(gè)好價(jià)錢。
2高鐵+地鐵,家與單位被軌道連接
經(jīng)過簡(jiǎn)單收拾布置,2015年12月上旬,小于喬遷新居。伴隨著入住新家的喜悅,小于也迎來了通勤的煩惱。
小于告訴記者,她試過幾條公交線路,都讓她感到抓狂,原因無非有二:太擠、太堵。每天18:00下班,正是高峰時(shí)段,“別說坐了,能擠上車就不錯(cuò)了?!毙∮谡f。至于路上耗時(shí),運(yùn)氣好的話一小時(shí)20分鐘,若是運(yùn)氣不好,兩小時(shí)、兩個(gè)半小時(shí)都有可能?!皼]個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)兒?!彼f。
小于翻出她的手機(jī),向記者展示她在12月21日那天發(fā)布的朋友圈信息——32個(gè)抓狂的表情。原來那天霧太大,能見度很低,車普遍開得很慢,她查看公交查詢軟件,發(fā)現(xiàn)自己需要乘坐的那趟車還有14站才能到,瞬間她感到“整個(gè)人都不好了”。
還有平安夜那天,她在公交站點(diǎn)等了兩趟車都沒擠上去,好不容易擠上第三趟車,又頻頻遇堵,在中山路拐彎路段堵10分鐘,在市立醫(yī)院路段堵20分鐘,在長春路路段堵10分鐘,在北嶺森林公園路段堵10多分鐘……
其實(shí)在這兩次經(jīng)歷之前,地鐵3號(hào)線北段已于12月16日開始運(yùn)行,但由于只開通了一部分,小于感到對(duì)自己上下班并沒有什么助益,她只盼著南段盡早開通罷了。但是在這兩次經(jīng)歷之后,小于開始正視另一條路線——軌道交通,即青島站到青島北站的高鐵+青島北站到永平路站的地鐵。
3一小時(shí)通勤,行程安排精確到分
小于又翻出手機(jī)打開鐵路訂票APP,記者看到,青島站與青島北站之間的列車差不多是一兩個(gè)小時(shí)一班,在18:45有一趟高鐵從青島站始發(fā),19:01到北站,耗時(shí)16分鐘。
小于告訴記者,以前她之所以沒考慮坐高鐵,是因?yàn)樗杏X這趟列車出發(fā)時(shí)間太晚了。然而嘗試過一次之后,她發(fā)現(xiàn),從出單位門到進(jìn)家門,滿打滿算只需一個(gè)小時(shí),比坐公交還要早到家。
原來,小于單位離青島站很近,18:00下班之后,她隨便上網(wǎng)休閑一下,等到18:20再出單位門,走十分鐘就到火車站了。經(jīng)過取票、安檢等環(huán)節(jié),到達(dá)候車室的時(shí)候,正好趕上檢票登車。待列車到達(dá)北站,小于無需出火車站,從地下直接坐地鐵,只要一站便可到達(dá)永平路站。等到小于進(jìn)家門,差不多19:20左右。
至于票價(jià),小于告訴記者,高鐵票價(jià)6元,地鐵票價(jià)折后1.8元,固然比公交票價(jià)高不少,但比打車、自駕等經(jīng)濟(jì)得多,在她的承受范圍內(nèi)。
就這樣,小于正式開始了她2016年的軌道交通生活。
4自主掌握節(jié)奏,城市生活多份從容
對(duì)于這種軌道交通生活,小于有哪些感受呢?
小于坦言,以前她認(rèn)為,3號(hào)線只開通北段,好像功能不大,但是現(xiàn)在想想,一小段也有一小段的意義。用她自身的例子來說,從小區(qū)附近坐公交到青島北站需要5站,然而地鐵開通后只需要一站,而這一站就連通了她家到單位之間的軌道交通。
軌道交通在時(shí)間上的精準(zhǔn)控制,讓小于得以掌握自己的時(shí)間和節(jié)奏,從而更加自主、合理地安排自己的生活。她知道早上7:49有地鐵進(jìn)入小區(qū)門口的地鐵站,可以依此推算后面幾班地鐵何時(shí)到來,還可以推算多長時(shí)間到達(dá)某個(gè)目的站,而不必憂心那天是周一還是周末、晴天還是雪天。
對(duì)時(shí)間的安排一旦產(chǎn)生慣性,便難以戒除。小于說,期待其他地鐵線路能盡早開通,那樣更多人的城市生活可以變得多一份從容。