贛深高鐵最快今年開工建設(shè)2小時(shí)到贛州3小時(shí)到南昌
2016-01-06
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運(yùn)專線鐵路將按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，爭取在今年立項(xiàng)開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個(gè)小時(shí)，到南昌的時(shí)間也將縮短為3個(gè)小時(shí)。
贛深高鐵最快今年開工建設(shè)
建成后從深圳出發(fā)2小時(shí)到贛州3小時(shí)到南昌
醞釀已久的贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線正式“胎動”了。記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運(yùn)專線鐵路將按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，爭取在今年立項(xiàng)開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個(gè)小時(shí)，到南昌的時(shí)間也將縮短為3個(gè)小時(shí)。
建議2015年開工2020年建成
贛州市人民政府網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，1月17日中國鐵路總公司的專家組在贛州等地現(xiàn)場踏勘贛深客專線路，18日在贛州市召開工程預(yù)可行性研究審查會。中國鐵路總公司、鐵四院、南昌鐵路局、廣鐵集團(tuán)以及江西、廣東兩省發(fā)改部門，贛深客專沿線的贛州、深圳、河源、惠州四市領(lǐng)導(dǎo)及市直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加審查會。
根據(jù)預(yù)可行性研究報(bào)告，贛深客專鐵路北起于贛州西站，經(jīng)廣東河源后進(jìn)入惠州，終于深圳坪山站，全線總長420公里，預(yù)計(jì)投資總額662.73億元。專家建議2015年開工建設(shè)，2020年建成，總工期為54個(gè)月。
市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，工程可行性研究報(bào)告修改完善后將盡快上報(bào)國家發(fā)改委，爭取今年能夠立項(xiàng)開工建設(shè)。
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運(yùn)專線鐵路將按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，爭取在今年立項(xiàng)開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個(gè)小時(shí)，到南昌的時(shí)間也將縮短為3個(gè)小時(shí)。
專家推薦目標(biāo)時(shí)速為350公里
中鐵四院編制的預(yù)可行性研究報(bào)告指出，贛深客專鐵路速度目標(biāo)值的選擇必須有前瞻性，同時(shí)符合我國客運(yùn)專線發(fā)展體系。目前，我國已運(yùn)營多年的京滬高鐵、京廣客專等多條鐵路均采用350公里/小時(shí)的速度目標(biāo)值。因此，贛深客專作為京九客專重要組成部分，專家推薦采用350公里/小時(shí)的速度目標(biāo)值。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一推薦方案得到粵贛兩地相關(guān)方的認(rèn)同，中國鐵路總公司原則上同意采用這一速度目標(biāo)值。
按照350公里/小時(shí)的速度，贛深客專建成后，深圳到贛州只要約2小時(shí)。贛深客運(yùn)專線建成后將北接正在建設(shè)的昌吉贛客運(yùn)專線（南昌-吉安-贛州），坐高鐵從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個(gè)小時(shí)左右。
終點(diǎn)或改為深圳北站
市軌道辦透露，預(yù)可行性研究報(bào)告中贛深客運(yùn)專線的終點(diǎn)站設(shè)在深圳坪山，但是專家評審后希望能夠?qū)⒔K點(diǎn)站優(yōu)化。鐵路業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，坪山站遠(yuǎn)離市中心，中心城區(qū)居民乘坐贛深高鐵就需要長距離的市內(nèi)交通接駁，建議將終點(diǎn)站設(shè)在離市中心較近的深圳北站。
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運(yùn)專線鐵路將按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，爭取在今年立項(xiàng)開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個(gè)小時(shí)，到南昌的時(shí)間也將縮短為3個(gè)小時(shí)。
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