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全國鐵路“十三五”將延續(xù)高速發(fā)展
2016-01-06 
        “十三五”期間,鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.5至3.8萬億元,其中基本建設(shè)投資約3萬億元,建設(shè)新線3萬公里。至2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。

        “十三五”期間,鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.5至3.8萬億元,其中基本建設(shè)投資約3萬億元,建設(shè)新線3萬公里。至2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。

        記者近日獲悉國家鐵路局《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》(下稱《征求意見稿》),顯示上述內(nèi)容。

        中國鐵路總公司人士對記者表示:以慣例看,《征求意見稿》規(guī)劃的投資規(guī)模仍趨于保守,“十三五”最終敲定計劃有望突破4萬億元。

        《征求意見稿》稱,“十三五”期間,全國鐵路網(wǎng)要基本覆蓋20萬人口以上的城市,80%的縣級行政區(qū)。高速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。要基本實現(xiàn)國家、區(qū)域中心城市1至8小時高速通達圈;相鄰大中城市1至4小時快速交通圈;城市群內(nèi)0.5小時至2小時通勤圈。

        在此目標(biāo)范圍內(nèi),《征求意見稿》從高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路三方面分別闡述。

        高速鐵路網(wǎng)方面,《征求意見稿》稱,“十三五”期間,高速鐵路網(wǎng)要在“四縱四橫”骨架基礎(chǔ)上,繼續(xù)實施一批條件成熟的高鐵項目。

        《征求意見稿》詳細列出了未來5年重點建設(shè)項目,包括北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個高速鐵路項目;同時建設(shè)鄭州至萬州、太原至鄭州、貴陽至南寧等21個高速鐵路。至2020年末,中國高速鐵路里程要達到3萬公里。

        干線鐵路方面,《征求意見稿》顯示,首先推進以中西部區(qū)際干線鐵路為重點的新線建設(shè),重點建設(shè)西寧至成都、羅布泊至若羌等6條鐵路?!墩髑笠庖姼濉芬?guī)劃,至2020年,中西部路網(wǎng)規(guī)模要達到9萬公里左右。

        “十三五”期間,將建成哈爾濱至佳木斯、青島至連云港等30條鐵路;建設(shè)成都至蘭州、拉薩至林芝、蒙西至華中鐵路煤運通道等27條干線鐵路。

        值得關(guān)注的是,在東部干線鐵路建設(shè)方面,《征求意見稿》首次對目前爭議頗多的兩條跨海峽鐵路作出了明確表述:將開展渤海海峽、瓊州海峽等跨海通道工程前期研究工作。

        在城際鐵路布局上,《征求意見稿》提出:城際鐵路規(guī)劃新開工建設(shè)5000公里左右,2020年城際鐵路規(guī)模達到5000公里。重點建設(shè)京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等8個城市群城際鐵路。

        為落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃,《意見稿》稱,加快實施與周邊國家鐵路的互聯(lián)互通,建成、建設(shè)并擴能改造14個鐵路工程和10個鐵路口岸。

        “十三五”期間鐵路建設(shè)規(guī)??涨埃F路建設(shè)資金需求巨大。在鐵路企業(yè)上市方面,《征求意見稿》首次明確提出:“十三五”期間要向社會推出一批市場前景較好,投資預(yù)期受益較穩(wěn)定的鐵路項目。

        除基本建設(shè)投資外,《征求意見稿》還透露,“十三五”期間,鐵路機車車輛投資額為8000億元左右。這筆錢將優(yōu)先推進機車車輛裝備升級?!墩髑笠庖姼濉分赋觯笆濉逼陂g著力批量購置新型動車組上線高速鐵路,研發(fā)并裝備適合城際鐵路特點的新型動車組;適宜客貨共線鐵路全部實現(xiàn)客車空調(diào)化,全面提升機車車輛裝備現(xiàn)代化水平。

        全國鐵路“十三五”將延續(xù)“十二五”期間積極發(fā)展態(tài)勢。

        “十二五”期間,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元,新線投產(chǎn)3.05萬公里,全國鐵路建設(shè)投資規(guī)模創(chuàng)下歷史最高水平。

        2015年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元,在鐵路投資歷史上排名第二。最高峰出現(xiàn)在2010年,逾8400億元。

        “十二五”期間,2011年是鐵路投資唯一一個沒有完成計劃的年份。經(jīng)歷鐵道部原部長劉志軍被查,以及7·23動車事故等一系列動蕩后,鐵路固定資產(chǎn)投資減速明顯。當(dāng)年,全國鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成5906.09億元,同比下降35%,跌入最低谷。

        投資機會方面,一帶一路國家戰(zhàn)略加快中國高鐵開拓海外市場,打開行業(yè)增長新空間。未來隨著動車組社會擁有量的增加,基于動車組運營安全、維護的檢測監(jiān)測及數(shù)據(jù)服務(wù)需求將迎來較大增長,未來動車組核心零部件配套國產(chǎn)化以及相應(yīng)運營維修檢測市場的潛力逐步釋放。

        
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