婁邵鐵路擴能改造工程今日開通運營
2016-01-06
1月6日，婁邵鐵路擴能改造工程正式開通運營
G6451高速通過由中國鐵建二十五局集團承建的全線最高墩上龍集特大橋
紅網(wǎng)婁底站1月6日訊（分站記者吳名為通訊員羅香元何巍）1月6日早上7時53分，隨著一聲長鳴，G6451次列車從婁底南站緩緩開出，在改造的婁邵鐵路上運行48分鐘后，于8時41分順利正點到達邵陽站，標志著歷時5年的婁邵鐵路擴能改造工程正式開通運營。
原有婁邵鐵路建成于上世紀60年代，平均時速只有40公里。作為全國第三條南北大通道——大（同）湛（江）通道的重要組成部分，超低的時速和運輸能力使得婁邵段成為大湛通道的“瓶頸”地段。2009年，在湖南省政府和廣鐵集團多次努力爭取后，中國鐵路總公司（時稱鐵道部）對婁邵鐵路擴能改造工程進行批復，各參建單位于2010年正式進場施工。通過中國鐵建二十五局集團等多家參建單位的共同努力，克服了2011年鐵路建設嚴峻形勢帶來的影響，戰(zhàn)勝了建設過程中的各項困難，圓滿完成婁邵鐵路擴能改造工程的建設任務。
婁邵鐵路擴能改造工程五年的建設過程中，有瓦斯隧道的開挖；有跨高速、鐵路的架梁；有幾十米高空的驚險作業(yè)……各參建單位用不同的方式解決了不同的困難，用五年多的時間完成了共同的目標——“打造精品婁邵”，為當?shù)卣腿嗣窠簧狭艘环轁M意的答卷。中國鐵建二十五局集團承建的金石沖隧道位于婁底市甘棠鎮(zhèn)，全長4379m，為全線最長隧道。該隧道自開挖以來就被定為重點控制性工程，工期緊、地質(zhì)差等一系列問題極大的延緩了隧道掘進進度。面對這一情況，中國鐵建二十五局婁邵指揮部召開專門會議，精心部署，合理優(yōu)化資源，并通過與作業(yè)隊簽訂責任狀、獎懲并舉等措施，極大的提高了各工班的積極性。2014年1月17日，這座全線最長隧道順利貫通，成為全線第二座貫通的隧道。該集團承建的上龍集特大橋全長1551.59米，共設46個橋墩、2個橋臺，其中最高橋墩為55.75米，為全線最高墩，平均高度為39.6米，為婁底市境內(nèi)最高的鐵路橋。該特大橋兩端為石山，中間橫跨河流，地質(zhì)地貌極其復雜。指揮部采取三個隊伍同時進場，兩端、中間分別采用沖擊樁、旋挖樁打樁的方式，解決了這一難題，在任務工期內(nèi)圓滿完成施工任務。
在努力完成項目建設的同時，各參建單位還積極承擔起應有的社會責任。在婁邵鐵路擴能改造工程建設期間，婁邵鐵路曾發(fā)生兩起山體滑坡事故，造成交通中斷，線路停運。在接到廣鐵集團的號召后，各參建單位迅速組織機器和人手奔赴事故現(xiàn)場，全力以赴，清除障礙，爭取在最短的時間內(nèi)恢復交通，其積極的態(tài)度、硬朗的作風獲得了當?shù)卣蛷V鐵集團的一致好評。中國鐵建二十五局集團婁邵鐵路黨工委書記表示：“干一項工程，樹一座豐碑，造福一方人民。承擔起份內(nèi)的社會責任是我們的應有之義，這是我們工程單位一直以來堅持的理念?！?br />
五年風雨，終見彩虹，新建婁邵鐵路運行后，沿線城市都將進入長沙“一小時經(jīng)濟圈”。這條全長93km，設計時速200km的雙線鐵路，北與隴海、渝懷、宜萬、西寧、武康、石長、滬昆等線相連，南與湘桂、黎湛等東西鐵路相連，將成為南北物流的重要通道、中西部地區(qū)通向湛江、北海、欽州、防城等華南深水港口的重要出海通道。同時，作為湖南省極其重要的一條交通干線，促進了當?shù)芈糜伍_發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；擴大了鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力；極大的帶動了湖南省尤其是邵陽、婁底兩市的經(jīng)濟發(fā)展，對于完善湖南鐵路交通網(wǎng)絡和強化路網(wǎng)結構等具有不可代替的重要作用。
作者：吳名為羅香元何巍本文來源：紅網(wǎng)責任編輯：黃歡_NN1650
