《收費方案“過渡”9年多為何不改》·南昌還有條“天價”高速
2016-01-07
6日，本報報道了昌西南到生米兩個收費站距離僅7公里，但計費起止點卻設置在14公里外的長棱互通，導致原本應收3元多的高速通行費實收了10元。稿件刊發(fā)后，引起南昌市民強烈反響。6日早上，一位市民向記者反映，從南昌東收費站至幽蘭收費站間也存在多收費的嫌疑，記者隨即前往體驗。記者劉定樂、實習生魏美美/文
幽蘭收費站：多出的4公里是匝道和引道
6日，一名讀者向記者反映，他前幾天從南昌東上高速到幽蘭站下，明明也就十公里多一點的路程，卻要收10元，可能也因為計算的不是兩個站點間的距離。
當日上午，記者打車前往南昌東至幽蘭收費站進行走訪。
出租車計費里程表上顯示，從南昌東至幽蘭站一共13.9公里。按照7座以下小車以0.45元/公里的標準來計算，應繳費用應是6.255元。按照目前我省高速通行費實行的“二舍三進、五元取整”政策（實際費用7.5元以下，按照5元收取；而實際發(fā)生費用在7.5~10元之間則應該收取10元），6.255元應該按5元收取，但收費員卻收了記者10元通行費。
幽蘭收費站負責人陳（音）先生告訴記者：“從南昌東到幽蘭站雖然只有不到14公里。但我們的計費里程是18公里。多出來的路程是引道和匝道的長度。18公里，實際發(fā)生費用8.1元，我們收10元是沒錯的。”
的哥：從不同入口上高速引道長度不一樣
對于幽蘭站從引道開始計費，經(jīng)常往返這段高速的出租車駕駛員萬先生頗有微詞。他說：“怎么能從引道算呢？我們從不同入口上高速引道長度都不一樣，而且我們還沒有取卡，怎么計算我們的里程呢？這明顯不合理。”
確實，由于選擇的出口不同，記者從昌東收費站上高速時引道長度遠遠長于下高速時的引道長度。
那么，我省高速公路的計費里程到底應該以哪里為起始點？為此，記者撥通了江西高速96122服務熱線進行咨詢。當記者問及，我省高速計費里程起止點是哪里時，一名服務人員回答應該是以取卡收費站為起點，以下高速的收費站為終點。但當記者提及為何南昌東至幽蘭站之間通行費用從引道起算時，該服務人員又改口說應該是從引道算。該服務人員指出“贛發(fā)改收費字〔2013〕583號”文件中，有關于我省高速公路收費起止點的說明。但記者并未查到該文件。
專家：從引道開始計費有悖常理
為此，記者采訪了華東交通大學交通運輸與經(jīng)濟研究所所長查偉雄。查偉雄說：“取卡之后才開始記錄車輛信息，怎么能從作為連接線的引道和匝道開始算呢？幽蘭站這樣收費確實不合理?！?br />
查偉雄告訴記者，當初昌北機場高速單程收費15元，也就是因為不單單計算昌北站至機場站之間不足10公里的距離，而把計費起止點設為昌九高速舍里甲互通。但之后昌北機場高速不合理的15元收費還是被降低至5元。所以說，不管是昌西南到生米站間7公里收10元，還是南昌東到幽蘭站間不足14公里收10元都是有悖常理的。（來源：中國江西網(wǎng)-信息日報）
本文來源：大江網(wǎng)-信息日報責任編輯：黃歡_NN1650
