豫“最美高速公路”通車構(gòu)架晉豫鄂省際大通道
2016-01-08
三淅高速橋隧比例超過五成
公路在崇山峻嶺中綿延
北起三淅高速靈盧段，經(jīng)盧氏、西峽、淅川，終點(diǎn)與湖北省十堰至鄖縣高速公路相接，由河南省收費(fèi)還貸高速公路管理中心出資建設(shè)的三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段，于12月26日正式建成通車。這也是我省迄今為止，平均造價(jià)最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。
鄭州晚報(bào)記者詹莉莉文/圖
概況
三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段北起三淅高速靈盧段，經(jīng)盧氏、西峽、淅川，終點(diǎn)與湖北省十堰至鄖縣高速公路相接，是國家規(guī)劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，也是我省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。
“由于地處山嶺重丘區(qū)，因此這條高速的設(shè)計(jì)時(shí)速只有80公里?！表?xiàng)目工作人員介紹，該項(xiàng)目全長121.714公里，全線按山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資135.48億元，含特大橋9座，大橋90座，隧道27座，全線橋隧比58.58%；設(shè)互通立交6處，分離式立交3處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，收費(fèi)站6處。此外，三淅高速靈盧段昨日也開工建設(shè)。
意義
構(gòu)架晉、豫、鄂省際大通道
三淅高速公路地處豫西深山區(qū)，跨越黃河和長江兩大流域，經(jīng)過地區(qū)位于秦嶺的東延部分，沿途山勢陡峭、高壑深谷，跨河穿山路段多，是我省迄今為止平均造價(jià)最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。
通車后，將對連接山西、湖北兩省，構(gòu)架晉、豫、鄂省際大通道具有重要意義，對改善豫西區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，特別是對豫西的能源礦產(chǎn)資源、旅游資源的整合開發(fā)以及提高沿線人民群眾生活水平具有重要和深遠(yuǎn)的意義。
特點(diǎn)
修建四大難度成就“最美高速公路”
組織難度大項(xiàng)目沿線山河交替，地形起伏大，施工中僅有G209國道可作為運(yùn)輸通道，修建的施工便道里程長、開挖量大，修建難度高，部分標(biāo)段修建便道的里程超過項(xiàng)目主線里程的5倍以上。
施工風(fēng)險(xiǎn)大作為山區(qū)高速公路項(xiàng)目，各施工標(biāo)段高填方、深挖方多，不良地質(zhì)較多，存在滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、危巖體、巖堆、巖溶、泥石流、采空區(qū)等眾多不確定因素，最大的填方深度達(dá)60米，最大的挖方深度達(dá)68米。
橋隧比例高項(xiàng)目主線穿越熊耳山、伏牛山、洛河、老鸛河、淇河、丹江等山脈和水系，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋連隧，隧連橋，橋隧相通，橋隧比達(dá)58.58%，在崇山峻嶺中形成了蔚為壯觀的橋隧群，可以稱得上是河南“最美高速公路”。其中位于盧氏縣橫澗鄉(xiāng)、雙槐樹鄉(xiāng)的西安嶺是黃河、長江兩流域的分界嶺，項(xiàng)目穿越該山的熊耳山隧道全長3646米，也是我省迄今最長的公路項(xiàng)目隧道。
環(huán)保要求高項(xiàng)目穿越南陽恐龍蛋化石群國家級自然保護(hù)區(qū)、伏牛山世界地質(zhì)公園、大鯢自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求嚴(yán)格。作為全國首批綠色低碳公路主題性試點(diǎn)項(xiàng)目，全方位實(shí)行綠色低碳管理，彰顯了路與自然景觀和諧、路與遺跡保護(hù)相得益彰。
(鄭州晚報(bào))
