高速7公里10元收了9年:收費站挪了標準“沒動”
2016-01-08
每日經(jīng)濟新聞記者吳澤鵬<br/>兩個收費站之間的距離是7公里,收費卻要10元,平均下來每公里的收費是1.43元,幾乎比正常收費貴了1元/公里——位于江西昌樟高速昌西南收費站至生米收費站段的高速路段“嚇壞”了不少車主,甚至有攪拌站為了避開它而自費修路。<br/>盡管車主們直呼這是“天價高速通行費”,但這段7公里的高速路卻以10元的標準堅持收費達9年之久。2014年以來,有南昌市政協(xié)委員開始呼吁降低收費,出乎意料的是,最近,該高速路段收費單位贛粵高速(600269,SH)還發(fā)出公告:延長收費期限14年零9個月。<br/>為什么7公里要收10元贛粵高速董秘熊長水告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,這段高速路收費并不是按兩個收費站之間的距離計算,而是按計費里程起始點計算,根據(jù)相關文件,該段高速路的收費起點在收費站10余公里之外,這一段距離雖不在兩個收費站之間,但也計入了收費里程之中。<br/><strong>該路段收費已長達9年</strong><br/>江西昌樟高速公路的昌西南收費站到生米收費站之間的距離約為7公里,采取雙向收費,據(jù)南昌晚報報道,由于途經(jīng)流湖、厚田、松湖和石崗四個隸屬于新建縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn),這段高速每天可謂是車水馬龍。<br/>但9年來,路過的車主們紛紛反映該段高速路收費“太貴了!”據(jù)江西新聞網(wǎng)報道,元旦假期,喻先生帶著家人前往生米鎮(zhèn)游玩,上楓生快速路后在昌西南收費站取卡,到生米收費站下高速,通過手機導航軟件,喻先生看到這一段行駛了7公里。根據(jù)收費標準,7座及以下車型的高速公路通行費應當按照0.45元/公里計算,7公里路程應該收取3.15元,但喻先生卻被收取了10元。<br/>《每日經(jīng)濟新聞》記者整理信息發(fā)現(xiàn),喻先生并非第一個對此提出異議的人,早從2014年開始,就不斷有過路車主投訴該路段超標收費。據(jù)了解,根據(jù)江西高速公路收費標準,小型客車每公里收費標準定為0.45元,照此計算,此路段收費價格高出了標準3倍。<br/>據(jù)當?shù)孛襟w報道,這段路也引起了南昌政協(xié)委員萬江田的注意,并稱將就此事形成議案并提交,“這種收費標準對南昌市民很不公平,我覺得應該參照昌北機場高速路收費下降的例子。對于此事,我將形成議案,在‘兩會’時提交?！?lt;br/>記者了解到,萬江田所稱昌北機場高速收費下調(diào),是指之前昌北站至機場站之間高速路段不足10公里,單程收費卻高達15元,原因是該路段把計費起點設在收費站入口之前,在引發(fā)外界巨大質(zhì)疑之后,15元收費被降低至5元。<br/>據(jù)了解,昌樟高速歸上市公司贛粵高速所有,由該公司負責建設、運營和管理。2015年12月26日,贛粵高速還發(fā)布公告,稱江西省發(fā)展改革委、江西省交通運輸廳已同意延長昌樟高速公路收費期限14年零9個月。<br/><strong>原收費站南移近13公里</strong><br/>這故事還得從9年前說起:那時候,雖然同樣收費10元,路程可不止7公里。<br/>《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,昌西南收費站前身為省莊收費站,它并不在現(xiàn)在的位置上。2006年12月,為了適應南昌城市發(fā)展,江西省政府召開協(xié)調(diào)會,將省莊收費站南移12.9公里至生米鎮(zhèn)長崗設立南昌昌西南收費站,但計費里程起點在昌九高速長堎互通,遠在昌西南收費站16公里之外。<br/>也就是說,原來的收費站移動了,但收費期限、收票標準并未發(fā)生變化。這才有了現(xiàn)在的“收費站相隔7公里,收費高達10元錢”。<br/>昨日(1月7日),記者電話聯(lián)系了贛粵高速董秘熊長水。他說,“省莊收費站是移到了昌西南那里,(但還是按照原來的收費),因為這段路是上市公司的資產(chǎn),是公眾的資產(chǎn),收費站撤了以后,這條路的收費期限、經(jīng)營資產(chǎn)還是上市公司的,收費期限也還沒到期,當然是按照里程計算了。”<br/>熊長水表示,雖然原來的收費站撤了,但車輛不可能直接“飛”到收費站去,“所以還是按照車輛的行走里程計算的,收費站是怎么計算收費的就是高速公路的起點在哪個地方,就從哪個地方開始計算?！?lt;br/>在大多數(shù)車主思維里,高速收費當然是從收費站拿卡開始計費,但廣東一高速路收費站站長表示,事實上,高速路收費是從立交、引道(即到達收費站之前的部分)就開始計算里程,“都是算在里面的,比如這個立交到收費站入口有2公里,那這2公里也是計算在收費里程里面的?！?lt;br/>據(jù)該站長介紹,一般來說,高速路收費不可能只按兩個收費站之間的距離,“因為你上高速、下高速,走的那些立交、匝道,都是高速路公司的建筑,不可能是點對點的距離?！?lt;br/>但同時,有行業(yè)專家也表示,車輛進入高速路,是在取卡之后才開始記錄車輛信息,怎么能從作為連接線的引道和匝道開始算呢這樣收費不合理。
