高速7公里10元收了9年:收費(fèi)站挪了標(biāo)準(zhǔn)“沒動”
2016-01-08
每日經(jīng)濟(jì)新聞記者吳澤鵬<br/>兩個收費(fèi)站之間的距離是7公里,收費(fèi)卻要10元,平均下來每公里的收費(fèi)是1.43元,幾乎比正常收費(fèi)貴了1元/公里——位于江西昌樟高速昌西南收費(fèi)站至生米收費(fèi)站段的高速路段“嚇壞”了不少車主,甚至有攪拌站為了避開它而自費(fèi)修路。<br/>盡管車主們直呼這是“天價高速通行費(fèi)”,但這段7公里的高速路卻以10元的標(biāo)準(zhǔn)堅持收費(fèi)達(dá)9年之久。2014年以來,有南昌市政協(xié)委員開始呼吁降低收費(fèi),出乎意料的是,最近,該高速路段收費(fèi)單位贛粵高速(600269,SH)還發(fā)出公告:延長收費(fèi)期限14年零9個月。<br/>為什么7公里要收10元贛粵高速董秘熊長水告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這段高速路收費(fèi)并不是按兩個收費(fèi)站之間的距離計算,而是按計費(fèi)里程起始點(diǎn)計算,根據(jù)相關(guān)文件,該段高速路的收費(fèi)起點(diǎn)在收費(fèi)站10余公里之外,這一段距離雖不在兩個收費(fèi)站之間,但也計入了收費(fèi)里程之中。<br/><strong>該路段收費(fèi)已長達(dá)9年</strong><br/>江西昌樟高速公路的昌西南收費(fèi)站到生米收費(fèi)站之間的距離約為7公里,采取雙向收費(fèi),據(jù)南昌晚報報道,由于途經(jīng)流湖、厚田、松湖和石崗四個隸屬于新建縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn),這段高速每天可謂是車水馬龍。<br/>但9年來,路過的車主們紛紛反映該段高速路收費(fèi)“太貴了!”據(jù)江西新聞網(wǎng)報道,元旦假期,喻先生帶著家人前往生米鎮(zhèn)游玩,上楓生快速路后在昌西南收費(fèi)站取卡,到生米收費(fèi)站下高速,通過手機(jī)導(dǎo)航軟件,喻先生看到這一段行駛了7公里。根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),7座及以下車型的高速公路通行費(fèi)應(yīng)當(dāng)按照0.45元/公里計算,7公里路程應(yīng)該收取3.15元,但喻先生卻被收取了10元。<br/>《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者整理信息發(fā)現(xiàn),喻先生并非第一個對此提出異議的人,早從2014年開始,就不斷有過路車主投訴該路段超標(biāo)收費(fèi)。據(jù)了解,根據(jù)江西高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),小型客車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定為0.45元,照此計算,此路段收費(fèi)價格高出了標(biāo)準(zhǔn)3倍。<br/>據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道,這段路也引起了南昌政協(xié)委員萬江田的注意,并稱將就此事形成議案并提交,“這種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對南昌市民很不公平,我覺得應(yīng)該參照昌北機(jī)場高速路收費(fèi)下降的例子。對于此事,我將形成議案,在‘兩會’時提交?！?lt;br/>記者了解到,萬江田所稱昌北機(jī)場高速收費(fèi)下調(diào),是指之前昌北站至機(jī)場站之間高速路段不足10公里,單程收費(fèi)卻高達(dá)15元,原因是該路段把計費(fèi)起點(diǎn)設(shè)在收費(fèi)站入口之前,在引發(fā)外界巨大質(zhì)疑之后,15元收費(fèi)被降低至5元。<br/>據(jù)了解,昌樟高速歸上市公司贛粵高速所有,由該公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營和管理。2015年12月26日,贛粵高速還發(fā)布公告,稱江西省發(fā)展改革委、江西省交通運(yùn)輸廳已同意延長昌樟高速公路收費(fèi)期限14年零9個月。<br/><strong>原收費(fèi)站南移近13公里</strong><br/>這故事還得從9年前說起:那時候,雖然同樣收費(fèi)10元,路程可不止7公里。<br/>《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,昌西南收費(fèi)站前身為省莊收費(fèi)站,它并不在現(xiàn)在的位置上。2006年12月,為了適應(yīng)南昌城市發(fā)展,江西省政府召開協(xié)調(diào)會,將省莊收費(fèi)站南移12.9公里至生米鎮(zhèn)長崗設(shè)立南昌昌西南收費(fèi)站,但計費(fèi)里程起點(diǎn)在昌九高速長堎互通,遠(yuǎn)在昌西南收費(fèi)站16公里之外。<br/>也就是說,原來的收費(fèi)站移動了,但收費(fèi)期限、收票標(biāo)準(zhǔn)并未發(fā)生變化。這才有了現(xiàn)在的“收費(fèi)站相隔7公里,收費(fèi)高達(dá)10元錢”。<br/>昨日(1月7日),記者電話聯(lián)系了贛粵高速董秘熊長水。他說,“省莊收費(fèi)站是移到了昌西南那里,(但還是按照原來的收費(fèi)),因?yàn)檫@段路是上市公司的資產(chǎn),是公眾的資產(chǎn),收費(fèi)站撤了以后,這條路的收費(fèi)期限、經(jīng)營資產(chǎn)還是上市公司的,收費(fèi)期限也還沒到期,當(dāng)然是按照里程計算了?！?lt;br/>熊長水表示,雖然原來的收費(fèi)站撤了,但車輛不可能直接“飛”到收費(fèi)站去,“所以還是按照車輛的行走里程計算的,收費(fèi)站是怎么計算收費(fèi)的就是高速公路的起點(diǎn)在哪個地方,就從哪個地方開始計算。”<br/>在大多數(shù)車主思維里,高速收費(fèi)當(dāng)然是從收費(fèi)站拿卡開始計費(fèi),但廣東一高速路收費(fèi)站站長表示,事實(shí)上,高速路收費(fèi)是從立交、引道(即到達(dá)收費(fèi)站之前的部分)就開始計算里程,“都是算在里面的,比如這個立交到收費(fèi)站入口有2公里,那這2公里也是計算在收費(fèi)里程里面的?！?lt;br/>據(jù)該站長介紹,一般來說,高速路收費(fèi)不可能只按兩個收費(fèi)站之間的距離,“因?yàn)槟闵细咚佟⑾赂咚?走的那些立交、匝道,都是高速路公司的建筑,不可能是點(diǎn)對點(diǎn)的距離?！?lt;br/>但同時,有行業(yè)專家也表示,車輛進(jìn)入高速路,是在取卡之后才開始記錄車輛信息,怎么能從作為連接線的引道和匝道開始算呢這樣收費(fèi)不合理。
