合肥鐵路輻射九個(gè)方向 將成為大型鐵路樞紐
2016-01-08
在廬陽(yáng)區(qū)經(jīng)營(yíng)手機(jī)美容店的小老板陳慶,今年春節(jié)回安慶老家終于可以坐上直達(dá)動(dòng)車了。不過(guò)，陳慶覺(jué)得現(xiàn)有的動(dòng)車要繞道銅陵，還是走了不少?gòu)澛?，他最關(guān)心的還是“不打彎”的合安高鐵啥時(shí)候能建起來(lái)？
1月8日，新建合肥至安慶鐵路跨省道特大橋段站前工程施工項(xiàng)目順利完成招標(biāo)，這標(biāo)志著合安鐵路在合肥的進(jìn)場(chǎng)交易拉開了序幕。今年上半年合安客專在合肥境內(nèi)有望全面開建，2020年，陳慶的愿望就能實(shí)現(xiàn)了。
新火車西站有南站的一半大
寧安高鐵去年通車后，合肥有了更便捷的通往安慶的動(dòng)車。美中不足的是，由于需要繞道銅陵，而且時(shí)速只有200公里，所以從合肥到安慶最快還是需花上1小時(shí)38分鐘。而待建的合安鐵路未來(lái)則更能體現(xiàn)直達(dá)的含義，作為首條由省市政府主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路，該項(xiàng)目總投資334億元，正線全長(zhǎng)162.58公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自合肥樞紐新合肥西站引出，經(jīng)肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。
合肥至安慶鐵路本身是合安九客專的一部分，目前控制性工程在去年底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，剩下另一段則是池州至九江段。“合安九客專初步設(shè)計(jì)已經(jīng)做好了，接下去還有施工圖設(shè)計(jì)要做，預(yù)計(jì)今年上半年有望全線動(dòng)工。”市發(fā)改委相關(guān)人士表示。
等到合安客專建成后，屆時(shí)合肥到安慶的路程將縮短至40分鐘左右，比現(xiàn)在快1個(gè)小時(shí)。合安九高鐵作為京九高鐵的重要組成部分，全線貫通后合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，合肥到南昌將縮短至2小時(shí)左右，合肥到深圳最快也只需6小時(shí)左右。
新合肥西站在去年選址基本落定在三水廠一帶后，目前在進(jìn)行前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)新西站的站房面積不低于5萬(wàn)平米，“塊頭”接近于合肥南站的一半，大大超過(guò)老合肥站和原有的西站。
合肥即將成為大型鐵路樞紐
一個(gè)多月前，商合杭鐵路第一鉆在肥東開鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽浙江段開工建設(shè)。目前商合杭鐵路正在展開全線動(dòng)遷，在2019年底合肥以北段初步建成，徹底打通合肥前往西北地區(qū)方向的通道。
商合杭鐵路是我國(guó)高速鐵路建設(shè)中銜接關(guān)系最為復(fù)雜的項(xiàng)目之一。它銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有和在建客運(yùn)專線，與規(guī)劃中的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運(yùn)專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽(yáng)、合肥、蕪湖和杭州5個(gè)鐵路樞紐。商合杭高鐵預(yù)計(jì)2020年全線建成，意味著合肥“北上”和“南下”之路將更加便捷。
在老合肥人眼中，過(guò)去鐵路線只是一個(gè)通過(guò)式的交通節(jié)點(diǎn)，看上去就像一段段的“盲腸”，如今已經(jīng)徹底發(fā)展變?yōu)榉派涫降慕煌屑~。未來(lái)幾年，合肥鐵路樞紐還將形成“客專+普速”環(huán)形放射性大型鐵路樞紐格局，規(guī)劃為銜接蚌埠、阜陽(yáng)、西安、武漢、九江、銅陵、蕪湖、南京、青島等九個(gè)方向，以合肥東為編組站，合肥北、南崗鎮(zhèn)、撮鎮(zhèn)為主要貨運(yùn)站，合肥、合肥南、新合肥西站為主要客運(yùn)站。
