北京汽車搖號(hào)配額有變純電動(dòng)車6萬(wàn)指標(biāo)先到先得
2016-01-08 
        

        記者統(tǒng)計(jì)了搖號(hào)5年來(lái),每年年初、年中各月及2015年12月的普通小客車個(gè)人指標(biāo)中簽比。數(shù)據(jù)顯示,搖號(hào)難度屢創(chuàng)新高。

        1月7日,北京市小客車指標(biāo)辦公室公布2016年小客車指標(biāo)額度及配置比例情況。今年繼續(xù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制,小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè),普通小客車指標(biāo)由去年的12萬(wàn)降至9萬(wàn),改變了搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。純電動(dòng)車指標(biāo)從3萬(wàn)增至6萬(wàn),今年不再進(jìn)行搖號(hào),6萬(wàn)指標(biāo)“先到先得”,超出部分按申請(qǐng)時(shí)間明年優(yōu)先配置。

        >>普通小客車

        指標(biāo)總量減3萬(wàn)個(gè)人指標(biāo)每期減4100個(gè)

        按照昨天公布的2016年北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例,2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè),與去年的指標(biāo)總額相同。其中普通小客車指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè),示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。另外,普通小客車個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%,單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%,營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%。

        記者注意到,2015年普通小客車指標(biāo)額度12萬(wàn)個(gè)。其中,個(gè)人指標(biāo)占年度指標(biāo)的88%,為10.56萬(wàn)個(gè),按照整數(shù)平均分配原則,每期配置17600個(gè)。今年,個(gè)人指標(biāo)降至8.1萬(wàn)個(gè),每期配置13500個(gè),減少4100個(gè)指標(biāo)。

        搖號(hào)階梯調(diào)整下期最高可享8倍中簽率

        自2014年起,北京根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。其中,累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以內(nèi)未中簽的,中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率(第一檔);累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的,中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的2倍(第二檔);累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的,中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍(第三檔),以此類推。

        昨天,北京市小客車指標(biāo)辦公布新的普通小客車指標(biāo)搖號(hào)階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯,中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí),中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

        記者注意到,搖號(hào)24次的申請(qǐng)者之前只能享基準(zhǔn)中簽率,調(diào)整后可享4倍中簽率。自2011年至2013年每月施行搖號(hào),北京共施行搖號(hào)36次,2014年至2015年每?jī)蓚€(gè)月?lián)u號(hào)一次,共計(jì)搖號(hào)12次。也就是說(shuō),目前,北京已搖號(hào)48次,最高中簽率者可享受8倍中簽率。

        >>純電動(dòng)車

        指標(biāo)總量翻倍申請(qǐng)數(shù)超6萬(wàn)明年優(yōu)先配置

        根據(jù)2016年小客車指標(biāo)配置情況,示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。其中,個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%,單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%,營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。

        據(jù)悉,2015年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3萬(wàn)個(gè)。其中,個(gè)人指標(biāo)為2萬(wàn)個(gè),按照整數(shù)平均分配原則,前五期每期為3333個(gè),其余3335個(gè)指標(biāo)在第六期分配。今年,新能源車總量增加1倍,個(gè)人指標(biāo)為5.1萬(wàn)個(gè)。同時(shí),不再施行購(gòu)車搖號(hào)政策。

        按照新規(guī),自2016年起,新能源小客車指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置,不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序,如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn),超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候,在下一年度優(yōu)先配置。

        據(jù)悉,2014年,北京開始對(duì)新能源車施行購(gòu)車搖號(hào)政策。去年9月29日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上明確指出:各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。去年,10月、12月的新能源車指標(biāo)配置中,北京便取消了對(duì)新能源車的限購(gòu)。

        >>專家觀點(diǎn)

        “先到先得”不會(huì)恐慌購(gòu)車

        中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為,北京取消新能源車購(gòu)車搖號(hào),同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車施行總量控制的政策,與國(guó)務(wù)院有關(guān)新能源車的政策并不相悖。北京交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重,施行機(jī)動(dòng)車總量控制實(shí)屬無(wú)奈之舉。

        新政中提到,6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)內(nèi)直接配置指標(biāo),也就是說(shuō)對(duì)于想購(gòu)買新能源車的車主不必通過(guò)搖號(hào)限購(gòu)就可直接購(gòu)買。由于北京施行機(jī)動(dòng)車總量控制,因此,在階段性時(shí)間內(nèi),需要對(duì)新能源車增長(zhǎng)量進(jìn)行控制,如果有申請(qǐng)者超出6萬(wàn)指標(biāo)可明年優(yōu)先配置。

        那么,這種“先到先得”的政策是否會(huì)造成恐慌購(gòu)車,紛紛“占位”呢?王麗梅認(rèn)為,首先,北京施行購(gòu)車搖號(hào)政策以來(lái),市民購(gòu)車的愿望在遞減,另外,新能源車相較普通小客車,其電池性能、續(xù)航里程都有一定限制,不急需的市民可能不會(huì)盲目“占位”。不過(guò),隨著純電動(dòng)車技術(shù)的提升,可能會(huì)有更多的人選擇,這時(shí)政府政策也需要相應(yīng)調(diào)整。

        
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