中國(guó)“導(dǎo)線”助力高鐵聯(lián)通世界
2016-01-09
李廷舉教授
文/本報(bào)記者欒光煜通訊員姜雪
圖/受訪者提供
486.1km/h，相當(dāng)于2010年最先進(jìn)的波音飛機(jī)起飛的速度，這是我國(guó)京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，刷新了高鐵試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的世界紀(jì)錄。而這世界第一速度的實(shí)現(xiàn)離不開一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，它就是由大連理工大學(xué)機(jī)械工程與材料能源學(xué)部李廷舉教授團(tuán)隊(duì)與企業(yè)合作研發(fā)的“鉻鋯銅合金接觸線制備技術(shù)”，而圍繞此技術(shù)申報(bào)的“高性能銅合金連鑄凝固過程電磁調(diào)控技術(shù)及應(yīng)用”成果獲得2015年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
“世界高速鐵路，無(wú)一例外都是電氣化鐵路，列車通過接觸網(wǎng)取電，獲得高速前進(jìn)動(dòng)力。接觸網(wǎng)，也就是我們看到的懸掛在列車上方5米多距離的那些導(dǎo)線?！崩钔⑴e教授介紹說，高鐵系統(tǒng)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線性能有著極高要求。只有接觸網(wǎng)線路高度平順，導(dǎo)電性能絕佳，列車才能夠獲得持續(xù)強(qiáng)大動(dòng)力達(dá)到更高時(shí)速。
目前，李廷舉教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鉻鋯銅合金接觸線已經(jīng)被應(yīng)用于京滬鐵路、大西鐵路、武廣鐵路、朔華重載鐵路等鐵路沿線?！拔覀兿嘈盘貏e是在國(guó)家提出‘一帶一路’戰(zhàn)略格局引領(lǐng)下，鐵路將會(huì)在其中發(fā)揮重要作用。而鐵路所經(jīng)地域環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性也將會(huì)對(duì)接觸導(dǎo)線的性能提出更高要求?！崩钔⑴e教授介紹說。如今，李廷舉教授團(tuán)隊(duì)正在全力致力于新一代鉻鋯銅合金的研制，他們希望能夠?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)助力，讓中國(guó)高鐵與世界聯(lián)通。
