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讓中國高鐵收獲世界的尊重

2016-01-10　

        

        京滬高鐵施工現(xiàn)場中鐵一局供圖

        記者昨天從位于西安的中鐵一局了解到，我省參與建設(shè)的通用項(xiàng)目——京滬高速鐵路工程榮獲國家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。曹廣是中鐵一局二公司京滬高鐵項(xiàng)目總工，他說：“技術(shù)再先進(jìn)也要體現(xiàn)在建設(shè)一線，我們要讓中國高鐵收獲世界的尊重?！?br />
        中鐵一局作為項(xiàng)目的主承建單位，承建了北起河北滄州，南至山東濟(jì)南黃河南岸，全長近170公里的高速鐵路土建工程。

        “這是我們建局以來最大的一個(gè)單項(xiàng)工程。”曹廣說，中鐵一局承建的標(biāo)段是京滬線施工難度最大、面臨先天問題最多的標(biāo)段。

        “高鐵每小時(shí)要跑三四百公里，這樣的速度對質(zhì)量要求很高，稍有差池后果不堪設(shè)想?！辈軓V說，為了滿足高鐵施工高標(biāo)準(zhǔn)、高速度、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)員們在鐵道部工管中心專家的指導(dǎo)下對各個(gè)工序反復(fù)試驗(yàn)、查找問題，修改配料數(shù)據(jù)后再回歸測試。通過具體試驗(yàn)，他們總結(jié)了水泥瀝漿的灌注工藝，在潤濕、壓頂、封邊、灌注速度等幾項(xiàng)重點(diǎn)操作中，打破常規(guī)，勇于探索，革新了壓頂裝置工序，使這一工藝在京滬全線推廣。

        回憶起當(dāng)時(shí)的施工場景，曹廣激動(dòng)地說，項(xiàng)目部全體人員生活在工地、工作在工地，經(jīng)過全體施工人員的辛勤奮戰(zhàn)，中鐵一局在全線率先完成征地拆遷和三電遷改，第一個(gè)完成了900噸箱梁預(yù)制、架設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年開工當(dāng)年架梁的施工紀(jì)錄。記者魏鑫

        

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