廈門站開通首條高鐵線路調(diào)圖后開行列車增加至46.5對
2016-01-11
昨日廈門鐵路微調(diào)運行圖，“G”字頭列車首次進島。
廈門網(wǎng)-海西晨報訊（記者雷妤通訊員潘璀璇）昨日7時18分，G5906次列車從廈門站啟程，前往南昌西站。它的開行意味著廈門站首次開通“G”字頭列車。昨日，全國鐵路迎來了“1·10”鐵路運行圖大調(diào)整，廈門鐵路運行也隨之進行微調(diào)。由于廈門站即將在春運前全面投用，調(diào)圖之后，廈門站開行列車增加至46.5對，承擔更多的旅客疏散任務(wù)。
值得一提的是，昨起，廈門站也首次開行前往深圳的直達動車，今后，市民們在島內(nèi)也可以坐動車去深圳了。
廈門站首迎高鐵
昨日上午，G5906次廈門—南昌西高速動車組列車緩緩駛出廈門站，列車定員556人，經(jīng)由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵，途經(jīng)15個站點，開行時間為5小時53分。
由于?？康恼军c較多，G5906次列車總運行時間較長，相對于“D”字頭廈門—南昌西列車并沒有太大優(yōu)勢。不過，它的開行可謂意義重大，這意味著今后廈門站有能力開行更多的“G”字頭列車。
改造后的廈門站除了容量升級了外，技術(shù)也升級了。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，原來廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場區(qū)間使用的是C0系統(tǒng)，CRH380系列高速動車組無法兼容，使得G字頭列車無法進島。隨著廈門站改項目的推進，廈門鐵路樞紐內(nèi)既有老線進行了CTC調(diào)度系統(tǒng)的改造。
廈深來往更方便
自從廈深鐵路開通，廈門與深圳之間處于“4小時交通圈”，這是動車旅行最適合的時間，廈門北站開往深圳方向的動車客流持續(xù)火爆，日均發(fā)送客流1萬多人次，周末時更是一票難求。令人遺憾的是，開通之后市民只能在廈門北站坐動車。此次調(diào)圖后，深圳方向的列車首次進島，始發(fā)共5對列車，最早的一班是D673，11點59分始發(fā)，其余列車分別是D683、D2317、D2305、D685，運行時長約為4個小時。
開行列車增多了
火車站副站長陸道峰表示，就長遠而言，廈門站的未來目標是全動車運營站，而普速和部分動車將被移到島外，實現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)變，高鐵也推動該目標進一步實現(xiàn)。
此外，在“1·10”新圖中，廈門站開行列車數(shù)達到46.5對，其中普速列車有蘭州、北京、長春、上海、太原、西安、昆明、廣州、貴陽、鄭州、重慶等方向；動車組有福州、龍巖、福鼎、南昌、贛州、深圳等方向。隨著開行列車的增多，將為市民出行帶來更多的便利。
【小貼士】
有些市民可能不太了解“D”字頭列車和“G”字頭列車的區(qū)別，字面上理解一個是動車，一個是高鐵。不管是動車還是高鐵，本質(zhì)上都是動車組列車，但大家習(xí)慣把時速200公里的動車組稱為動車D，時速300公里的動車組稱為高鐵G。顯而易見，高鐵的運行速度更快。不過，在福建境內(nèi)，高鐵的速度與動車速度相差無幾，都在200km/h左右，等到未來福廈高鐵建成通車，福廈段運行的列車有望提速。
