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廈門站開通首條高鐵線路調(diào)圖后開行列車增加至46.5對
2016-01-11 
        

        昨日廈門鐵路微調(diào)運行圖,“G”字頭列車首次進島。

        廈門網(wǎng)-海西晨報訊(記者雷妤通訊員潘璀璇)昨日7時18分,G5906次列車從廈門站啟程,前往南昌西站。它的開行意味著廈門站首次開通“G”字頭列車。昨日,全國鐵路迎來了“1·10”鐵路運行圖大調(diào)整,廈門鐵路運行也隨之進行微調(diào)。由于廈門站即將在春運前全面投用,調(diào)圖之后,廈門站開行列車增加至46.5對,承擔更多的旅客疏散任務(wù)。

        值得一提的是,昨起,廈門站也首次開行前往深圳的直達動車,今后,市民們在島內(nèi)也可以坐動車去深圳了。

        廈門站首迎高鐵

        昨日上午,G5906次廈門—南昌西高速動車組列車緩緩駛出廈門站,列車定員556人,經(jīng)由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵,途經(jīng)15個站點,開行時間為5小時53分。

        由于??康恼军c較多,G5906次列車總運行時間較長,相對于“D”字頭廈門—南昌西列車并沒有太大優(yōu)勢。不過,它的開行可謂意義重大,這意味著今后廈門站有能力開行更多的“G”字頭列車。

        改造后的廈門站除了容量升級了外,技術(shù)也升級了。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,原來廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場區(qū)間使用的是C0系統(tǒng),CRH380系列高速動車組無法兼容,使得G字頭列車無法進島。隨著廈門站改項目的推進,廈門鐵路樞紐內(nèi)既有老線進行了CTC調(diào)度系統(tǒng)的改造。

        廈深來往更方便

        自從廈深鐵路開通,廈門與深圳之間處于“4小時交通圈”,這是動車旅行最適合的時間,廈門北站開往深圳方向的動車客流持續(xù)火爆,日均發(fā)送客流1萬多人次,周末時更是一票難求。令人遺憾的是,開通之后市民只能在廈門北站坐動車。此次調(diào)圖后,深圳方向的列車首次進島,始發(fā)共5對列車,最早的一班是D673,11點59分始發(fā),其余列車分別是D683、D2317、D2305、D685,運行時長約為4個小時。

        開行列車增多了

        火車站副站長陸道峰表示,就長遠而言,廈門站的未來目標是全動車運營站,而普速和部分動車將被移到島外,實現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)變,高鐵也推動該目標進一步實現(xiàn)。

        此外,在“1·10”新圖中,廈門站開行列車數(shù)達到46.5對,其中普速列車有蘭州、北京、長春、上海、太原、西安、昆明、廣州、貴陽、鄭州、重慶等方向;動車組有福州、龍巖、福鼎、南昌、贛州、深圳等方向。隨著開行列車的增多,將為市民出行帶來更多的便利。

        【小貼士】

        有些市民可能不太了解“D”字頭列車和“G”字頭列車的區(qū)別,字面上理解一個是動車,一個是高鐵。不管是動車還是高鐵,本質(zhì)上都是動車組列車,但大家習(xí)慣把時速200公里的動車組稱為動車D,時速300公里的動車組稱為高鐵G。顯而易見,高鐵的運行速度更快。不過,在福建境內(nèi),高鐵的速度與動車速度相差無幾,都在200km/h左右,等到未來福廈高鐵建成通車,福廈段運行的列車有望提速。

        
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