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北辛安拆遷將啟動最大交通樞紐10月動工
2016-01-11 
        原標題:北辛安棚戶區(qū)拆遷今年啟動

        京華時報訊(記者賈婷)日前,記者從石景山“兩會”上了解到,蘋果園交通樞紐2016年將進入全面建設階段,該樞紐建設方案幾經(jīng)調(diào)整,去年經(jīng)市政府審議通過,目前方案已經(jīng)確定。根據(jù)規(guī)劃蘋果園交通樞紐將向西延伸到北辛安地區(qū),增加一個換乘站,2016年北辛安棚戶區(qū)將啟動整體拆遷改造,為S1線和M6線的建設騰出空間,蘋果園攜手北辛安將成為京城最大交通樞紐。

        最大交通樞紐10月正式動工

        據(jù)官方發(fā)布稱:樞紐整體計劃于2016年10月正式全面動工。金安橋樞紐將與蘋果園交通樞紐同步建設,“目前正在進行方案設計,核心部分占地約4公頃,將結(jié)合地鐵進行一體化設計”。

        石景山區(qū)相關負責人介紹,最終的規(guī)劃方案與以前相比,大幅減少了商業(yè)用地面積,主要以車站和樞紐為主,其總建設用地4.77公頃,總建筑面積21.8萬平方米,其中車站部分5.8萬平方米,樞紐部分16萬平方米,其中原有的M1號線蘋果園站將進行擴容,建筑規(guī)模達到1.7萬平方米。此外,S1線車站面積將達到1.9萬平方米,M6線的車站面積為2.17萬平方米。根據(jù)規(guī)劃,新建的S1和M6線將實現(xiàn)零換乘的方式,方便乘客在軌道交通各線路之間進行轉(zhuǎn)乘,但因整體位置已經(jīng)固定,M1號線在與其他線換乘時,仍將有部分繞行。

        為增強M6線與S1線的換乘效率,減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力,兩線將參考M1號線與八通線的換乘方式,分別在金安橋站和蘋果園交通樞紐兩站實現(xiàn)換乘,屆時乘客可選擇在蘋果園交通樞紐換乘M1號線、M6線和S1線,也可選擇在北辛安的金安橋站換乘M6線、S1線。據(jù)此,北辛安地區(qū)將來也將形成一個規(guī)模較大的交通樞紐,連通蘋果園,在規(guī)模上攜手成為北京市最大的交通樞紐。

        北辛安拆遷涉約5000戶居民

        資料顯示,北辛安地處石景山區(qū)中部,長安街西延長線(石景山路)的北側(cè),緊鄰新首鋼高端產(chǎn)業(yè)服務區(qū)的東側(cè),該地區(qū)是石景山區(qū)老政府的所在地,也是首鋼主廠區(qū)連接城市區(qū)域的銜接帶。石景山區(qū)今年將啟動北辛安棚戶區(qū)的整體拆遷改造,涉及居民約5000戶,按計劃今年內(nèi)將啟動房屋征收和安置房建設。

        此外,2016年石景山區(qū)將把依法治亂列為政府工作的重中之重,針對低端產(chǎn)業(yè)聚集的大雜院進行集中整治,日前該區(qū)已打響今年“首戰(zhàn)”,成功拆除兩處“大雜院”。

        1月8日,蘋果園街道“治亂、疏解、建高端”分指揮部與區(qū)城管執(zhí)法監(jiān)察局統(tǒng)一部署,對位于石景山區(qū)永引渠北岸的兩處違建大院予以成功拆除。這兩處違建大雜院,面積分別為485.7平方米和4470平方米,均是北京市掛賬督辦的違法建設點位。大雜院集廢品回收、存儲、運輸?shù)鹊投水a(chǎn)業(yè)于一體,周邊違建、無照經(jīng)營、流動人口管理、治安等問題突出,存在安全、消防、衛(wèi)生等多種隱患。當天兩處大雜院被徹底清理,違建被拆除,共拆除面積4015.7平方米。

        據(jù)悉,2015年石景山已全面打響“治亂、疏解、建高端”攻堅戰(zhàn),共梳理出528個低端產(chǎn)業(yè)聚集“大雜院”,并在當年清理整頓完畢88個。2016年石景山區(qū)將繼續(xù)聚焦治亂疏解,堅決預防和治理“大城市脖,兩會上,政府立下軍令狀,年內(nèi)完成60%清理整治任務,力爭完成80%,到2017年全部清除。

        
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