杭州9條道路“禁左”首日：擁堵有所緩解但仍有駕駛員闖禁
2016-01-12
【摘要】1月12日零時起，杭州武林廣場東、西通道等9條道路開始“禁左”(路口不能左轉(zhuǎn))，措施實(shí)施后，大家能否適應(yīng)，到底有沒有使道路更順暢？
因“禁左”，環(huán)城北路變通暢了
浙江在線1月12日訊(浙江在線記者/劉永拓編輯/汪江軍)1月12日零時起，杭州武林廣場東、西通道等9條道路開始“禁左”(路口不能左轉(zhuǎn))，措施實(shí)施后，大家能否適應(yīng)，到底有沒有使道路更順暢？
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今天上午，記者在武林廣場東、西通道和西湖文化廣場三處“禁左”地點(diǎn)實(shí)地查看，發(fā)現(xiàn)環(huán)城北路通暢不少，西湖文化廣場東門前的車流也不再打結(jié)，效果明顯。據(jù)交警觀測，一天下來9個實(shí)施“禁左”的路口擁堵情況基本有所緩解。
不過，還是有不少市民還沒適應(yīng)。因?yàn)?ldquo;禁左”，武林廣場西通道與環(huán)城北路口東側(cè)的人行橫道取消，有行人不顧車流橫穿馬路，讓人捏把汗。而西湖文化廣場東門前有2位司機(jī)撞開隔離樁，強(qiáng)行左轉(zhuǎn)。
武林廣場東西通道
武林廣場東、西通道“禁左”后周邊道路順暢不少
武林廣場西通道處于武林廣場和杭州大廈(A、B座)之間，北接環(huán)城北路。這里的前來購物的車流密集，加上早晚高峰的車流，區(qū)域內(nèi)堵車是常態(tài)。
今天零時起，從武林廣場西通道自南向北全天候不能左轉(zhuǎn)到環(huán)城北路，環(huán)城北路自東往西行駛的車輛不能左轉(zhuǎn)到武林廣場西通道，路口少了兩股車流，通行壓力減校在道路不變的情況下，減少兩股車流，按理說車輛通行速度會加快，事實(shí)真的如此嗎？
今天上午，記者蹲守觀察，發(fā)現(xiàn)環(huán)城北路中間設(shè)置了新隔離樁，將武林廣場西通道和環(huán)北停車場出來后“左轉(zhuǎn)”的道路攔牢，無法左轉(zhuǎn)。9點(diǎn)半至10點(diǎn)半一個多小時內(nèi)，記者沒有看到路口的車輛打結(jié)，但因車流量原本就大，排隊(duì)通行在所難免。
路口執(zhí)勤的一名協(xié)警說，據(jù)他一上午觀察，覺得“禁左”有了效果，路口打結(jié)基本消除，車子多的時候他也能及時疏導(dǎo)，只要沒人亂開，秩序不錯。他說，以前執(zhí)勤時幾乎沒有喘氣的時候，一直在指揮通行，今天則偶爾能松口氣。
武林廣場東通道和環(huán)城北路口的擁堵也有所緩解，因?yàn)閺臇|通道自南向北行駛的車子不能往西轉(zhuǎn)到環(huán)城北路，環(huán)城北路上自東向西行駛也不能左轉(zhuǎn)到武林廣場東通道，也減少了兩股車流。
環(huán)城北路從杭州大廈起到中山北路之間這段有三個路口，如今有兩個路口“禁左”，就今天來看確實(shí)緩解了擁堵。但也有不便，武林廣場西通道和環(huán)城北路口東側(cè)的人行道因“禁左”取消，許多人不知如何過馬路了，便不管不顧地穿車流、翻欄桿。上午10點(diǎn)10分許，一位打扮時髦的女子和2名男子貼著車頭車尾相繼過了馬路。其實(shí)，他們可以到繞到杭州大廈天橋過馬路，不過要多繞行大概300米。
西湖文化廣場東門
西湖文化廣場前車流不再打結(jié)但仍有司機(jī)左拐
西湖文化廣場內(nèi)有商嘗電影院、科技館、書城等，人氣頗旺，加上附近有地鐵站，堪稱市中心最熱鬧的區(qū)域之一。
從西湖文化廣場東門出來，直面中山北路，能看到隔離帶有個長約10米的缺口。以往，開車去往西湖文化廣場，沿中山北路自北往南可以在東門直接右拐進(jìn)入，自南往北的車輛就在隔離帶缺口左拐。同樣，從西湖文化廣場出來的車子，往南可以直接右拐，往北會穿過隔離帶缺口進(jìn)入中山北路。
這樣的行駛路線，看起來的確很方便，但多股車流相交很容易打結(jié)，堵起來一點(diǎn)都不方便。今天起，從西湖文化廣場出來的車子不能通過缺口左拐到中山北路，中山北路上自南向北行駛的車也不能穿越缺口直接左拐進(jìn)西湖文化廣常
“這次不是第一次‘禁左’，以前車流量大，我們就會在隔離帶缺口處放置隔離樁，禁止左轉(zhuǎn)以規(guī)范通行秩序，今天起就是全天“禁左”了。”在朝暉路口執(zhí)勤的一位劉姓協(xié)警說。
正當(dāng)記者和這位協(xié)警交流時，一輛在中山北路上行駛的杭州牌照的別克商務(wù)車開到隔離樁附近，猶豫了一會兒，一腳油門撞開隔離樁，徑直開進(jìn)西湖文化廣場東門。緊接著，一輛衢州牌照的本田轎車從西湖文化廣場東門出來，也穿過被撞開的缺口，左轉(zhuǎn)后沿中山北路往北駛?cè)ァ?br />
“直接硬闖的情況，今天并不多見，不過很多司機(jī)對‘禁左’還不了解，詢問的比較多，聽完解釋就會配合我們工作，也希望通過你們媒體的宣傳，讓更多車主知道這措施。”執(zhí)勤的交警估計，西湖文化廣場東門打結(jié)的情況往后將會明顯改善。
交警提醒大家，9個“禁左”的路口都已設(shè)置了“禁左”標(biāo)志，如果硬闖就屬于違反禁令標(biāo)志行車，將被處記3分，罰款100元。據(jù)了解，這些路口已經(jīng)設(shè)置了隔離護(hù)欄，想硬闖除非撞護(hù)欄，而西湖文化廣場東門之所以有人硬闖，是因?yàn)樽o(hù)欄缺口處有人行道，沒有完全封閉。
西湖文化廣場撞隔離樁強(qiáng)行左轉(zhuǎn)
“禁左”利大于弊值得嘗試辛苦司機(jī)多繞點(diǎn)路
到底什么是“禁左”？交通專家說，“禁左”是通過進(jìn)行禁止左轉(zhuǎn)交通流在交叉口左轉(zhuǎn)行駛，以減少交叉口不同流向車輛之間的沖突，調(diào)節(jié)交通量分布的交通控制方式。
用“禁左”來治理擁堵，杭州很早就開始應(yīng)用。杭州交警部門說，通過采取“禁左”，可以減少路口不同流向車輛的沖突，簡化路口交通；緩解路口內(nèi)因時空資源不足而無法通過而造成延誤的壓力。
浙大交通研究所副教授梅振宇博士說，目前北京、上海、深圳等城市也有實(shí)行“禁左”措施解決擁堵問題。一般情況下““禁左””交通組織措施主要選擇較為繁忙的城市核心區(qū)范圍展開。
“禁左”能夠提高交叉口的通行效率，較容易采取線控制(綠波控制)，提高綠燈利用率。簡單說，就是通過擁堵路段車流將加快。梅振宇認(rèn)為，就杭州目前的交通狀況而言，“禁左”是值得嘗試的舉措。
“禁左”的好處還有很多，交警舉例說：“通常情況下，市中心區(qū)域交通復(fù)雜的路口，都需要民警站崗，甚至幾名警力同時疏導(dǎo)。‘禁左’后，車流變簡單，就能節(jié)省警力去疏導(dǎo)其它更加擁堵的地方。”
當(dāng)然，有利也就有弊，“禁左”后增加了被“禁左”車輛的繞行距離，也增加駕駛員識路的難度。不過，交警部門表示，說到底“禁左”的目的是緩解交通擁堵，讓大家更加暢快出行，所以請大家多多理解。
(原標(biāo)題：杭州9條道路“禁左”首日：擁堵有所緩解但仍有駕駛員闖禁)
本文來源：浙江在線
