中國(guó)高鐵新開線路2015年大盤點(diǎn)
2016-01-12
2015年，是令人振奮的一年。這一年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元，新線投產(chǎn)9531公里，均創(chuàng)歷史最好水平；全面完成了“兩個(gè)8000以上”（鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上，新線投產(chǎn)8000公里以上）的目標(biāo)。截至2015年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過12萬(wàn)公里，居世界第二位，其中高鐵里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位。
《人民鐵道報(bào)》推出特別報(bào)道，盤點(diǎn)2015年新開通高速鐵路線路。
蘭渝鐵路重慶北至渭沱段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年1月1日
2015年1月1日，蘭渝鐵路引入重慶樞紐重慶北至渭沱段客線正式開通運(yùn)營(yíng)。
蘭渝鐵路引入重慶樞紐重慶北至渭沱段正線全長(zhǎng)70.7公里，正線三跨嘉陵江，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。蘭渝鐵路重慶北至渭沱段的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)增強(qiáng)重慶樞紐的客貨運(yùn)輸能力、緩解鐵路交通調(diào)配壓力、改善運(yùn)輸條件具有十分重要的意義。
福州可門港鐵路支線開通
開通時(shí)間：2015年1月6日
2015年1月6日18時(shí)，福州可門港鐵路支線開通運(yùn)營(yíng)。該支線全長(zhǎng)22.3公里，是海西地區(qū)一條重要的疏港專用鐵路，設(shè)透堡站和可門站（到發(fā)嘗裝卸嘗出發(fā)嘗貨場(chǎng)）。
該支線開通后，福建可門港、江陰港、湄州港將形成海鐵聯(lián)運(yùn)港口群，對(duì)加快福建沿海港口及工業(yè)發(fā)展，促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要作用。
貴州首條城際客專開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年5月1日
2015年5月1日，歷時(shí)6年建設(shè)的貴州省首條城際鐵路客運(yùn)專線——貴陽(yáng)至開陽(yáng)鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了開陽(yáng)不通火車的歷史。
貴開鐵路自貴陽(yáng)東站引出，終至開陽(yáng)站，正線全長(zhǎng)54公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。它的開通運(yùn)營(yíng)拉近了貴陽(yáng)市區(qū)和開陽(yáng)縣城間的距離，對(duì)推進(jìn)貴陽(yáng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
玉林至鐵山港鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年5月6日
2015年5月6日8時(shí)08分，一列滿載豆粕、大豆油的貨物列車從北海鐵山港站首發(fā)，向玉林方向疾馳而去。這標(biāo)志著玉林至鐵山港鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。
玉鐵鐵路全長(zhǎng)151公里，北起黎湛鐵路玉林站，終到北海鐵山港站，線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，是廣西北部灣港口經(jīng)玉林連接益湛鐵路最便捷的通道。
南疆鐵路吐庫(kù)二線全部開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年6月2日
2015年6月2日21時(shí)30分，85601次貨物列車駛過南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒新增二線工程的“咽喉”——中天山特長(zhǎng)隧道左線。在此之前，中天山特長(zhǎng)隧道右線已于2014年12月28日開通運(yùn)營(yíng)。左線通車，標(biāo)志著南疆鐵路吐庫(kù)二線全部開通運(yùn)營(yíng)。
南疆鐵路吐庫(kù)二線工程是國(guó)家“十二五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。中天山特長(zhǎng)隧道右線、左線相繼開通運(yùn)營(yíng)，使南疆鐵路吐庫(kù)二線很快發(fā)揮了預(yù)期的運(yùn)輸能力。
滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年6月18日
2015年6月18日11時(shí)50分，G3002次動(dòng)車組列車從貴陽(yáng)北站始發(fā)，跨橋穿隧，15時(shí)08分抵達(dá)長(zhǎng)沙南站。這標(biāo)志著上海至昆明高速鐵路新晃西至貴陽(yáng)北段正式開通運(yùn)營(yíng)。
滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段全長(zhǎng)286公里，全線設(shè)6個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架中滬昆高鐵的重要組成部分。
鄭州至焦作鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年6月26日
2015年6月26日7時(shí)15分，首趟C2900次動(dòng)車組列車駛出鄭州站，快速開往焦作方向。這標(biāo)志著鄭州至焦作鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。
鄭焦鐵路位于河南省西北部，自鄭州站引出，向北過黃河后，經(jīng)武陟縣、修武縣，接入既有鐵路新月線焦作站；線路全長(zhǎng)78公里，設(shè)6個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。鄭焦鐵路是鄭州至太原高鐵的重要組成部分，是中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年6月28日
碧水丹山武夷山、云蒸霞蔚三清山、最美農(nóng)村婺源、天開神秀黃山——這一個(gè)個(gè)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的旅游勝地，隨著2015年6月28日合肥至福州高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，串成一條“中國(guó)最美旅游黃金通道”。這條通道還將搭建絲綢之路和海上絲綢之路互聯(lián)互通的平臺(tái)，形成“一帶一路”區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和文化合作交流的“黃金通道”。
起于安徽省合肥市的合福高鐵線路全長(zhǎng)850公里，設(shè)24個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。
寧西鐵路增建二線工程首段開通
開通時(shí)間：2015年7月29日
2015年7月29日13時(shí)37分，X10710次列車由姚李廟站開出。寧西鐵路分路口站至姚李廟站間增建二線開通，位于兩站間的余大莊站封閉停用，宣告寧西鐵路增建二線工程取得首段開通的階段性成果。
2012年開工建設(shè)的寧西鐵路增建二線工程，正線全長(zhǎng)135.47公里，增建二線長(zhǎng)96.447公里。首段復(fù)線開通后，分路口站至姚李廟站間由單線半自動(dòng)閉塞升級(jí)為雙線自動(dòng)閉塞，站間區(qū)間延長(zhǎng)為16.24公里，是寧西鐵路首個(gè)超過15公里的站間區(qū)間。
哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年8月17日
2015年8月17日9時(shí)，由哈爾濱站開往齊齊哈爾南站的D7989次列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。這標(biāo)志著中國(guó)最北高寒高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。由此，中國(guó)高鐵網(wǎng)向北延伸279公里，最北高鐵車站也由北緯45度的哈爾濱西站向北移至北緯47度的齊齊哈爾南站。
哈齊高鐵全長(zhǎng)279公里，全線設(shè)8個(gè)車站。哈齊高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，哈爾濱至齊齊哈爾間最快列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的約3小時(shí)縮短至約85分鐘。
沈陽(yáng)至丹東高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年9月1日
2015年9月1日8時(shí)整，冠名“鴨綠江號(hào)”的D7606次動(dòng)車組列車一聲長(zhǎng)鳴，緩緩駛離丹東站，向沈陽(yáng)方向駛?cè)?。這標(biāo)志著沈陽(yáng)至丹東高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。
沈丹高鐵全長(zhǎng)208公里，起于沈陽(yáng)市，經(jīng)本溪、鳳凰城，終到丹東市，為雙線電氣化無(wú)砟軌道線路。沈丹高鐵全線設(shè)8個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。它的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)沈陽(yáng)至丹東沿線城市旅游開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到極大作用。
西安局管內(nèi)寧西二線首段開通
開通時(shí)間：2015年9月1日
2015年9月1日19時(shí)36分，81035次列車緩緩駛?cè)胛靼曹噭?wù)段商洛站。這標(biāo)志著西安鐵路局管內(nèi)寧西二線首段商洛至商鎮(zhèn)28公里線路正式開通。
寧西二線工程是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，東起南京永寧站，西至西安新豐鎮(zhèn)編組站，全長(zhǎng)1086公里，為國(guó)家I級(jí)電氣化鐵路。它的建成開通將有效緩解南京至西安客貨運(yùn)力不足、運(yùn)輸效率低下的矛盾。
吉林至圖們至琿春高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年9月20日
2015年9月20日11時(shí)35分，C1012次動(dòng)車組列車一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，緩緩駛離地處中國(guó)、俄羅斯、朝鮮三國(guó)交界處的邊境城市琿春，向長(zhǎng)春駛?cè)?。吉林至圖們至琿春高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了琿春不通旅客列車的歷史。
該線路全長(zhǎng)360公里，共設(shè)9個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。吉圖琿高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，與長(zhǎng)吉、哈大、盤營(yíng)、沈丹、哈齊高鐵共同形成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)，便利沿線群眾出行。
京津城際鐵路延伸線開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年9月20日
2015年9月20日，京津城際鐵路天津站至于家堡站延伸線正式開通運(yùn)營(yíng)，旅客從天津站到于家堡中心商務(wù)區(qū)最快23分鐘到達(dá)。
京津城際鐵路延伸線正線全長(zhǎng)44.75公里。線路自天津站城際車場(chǎng)引出，沿途經(jīng)軍糧城北站、塘沽站至于家堡站。京津城際鐵路延伸線開通運(yùn)營(yíng)，與既有的京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，可滿足旅客從北京南站到于家堡中心商務(wù)區(qū)最快1小時(shí)直達(dá)的需求。
貴廣高鐵貴陽(yáng)東至龍里北段投入使用
開通時(shí)間：2015年9月21日
2015年9月21日，新建貴陽(yáng)鐵路樞紐白云站至龍里北站聯(lián)絡(luò)線（簡(jiǎn)稱白龍聯(lián)絡(luò)線）建成投運(yùn)，標(biāo)志著貴廣高鐵貴陽(yáng)東至龍里北段正式投入使用。
貴廣高鐵貴陽(yáng)東至龍里北段自渝黔鐵路白云站引出，向東經(jīng)貴陽(yáng)東站向南后，經(jīng)龍洞堡機(jī)嘗小碧，再向貴廣高鐵北側(cè)引入龍里北站，全線正線長(zhǎng)53.386公里。該段投入使用，實(shí)現(xiàn)了貴陽(yáng)市機(jī)場(chǎng)與高鐵、城軌、汽運(yùn)和公交等多種公共交通方式的無(wú)縫銜接。
德龍煙鐵路德大段建成通車
開通時(shí)間：2015年9月28日
2015年9月28日8時(shí)48分，K1786次列車準(zhǔn)時(shí)從濱州站開出，駛向北京，標(biāo)志著濟(jì)南鐵路局管內(nèi)在建德龍煙鐵路德（州）大（家洼）段順利開通。
德龍煙鐵路起自德州，西連京滬、石德線，東接膠東半島重要港口——龍口、煙臺(tái)，由德大段、大萊龍段、龍煙段共同組成。其中，德龍煙鐵路德大段全長(zhǎng)256.6公里，列車運(yùn)行時(shí)速160公里。該段線路的開通，結(jié)束了濱州市不通火車的歷史，實(shí)現(xiàn)了山東省17個(gè)地市全部通鐵路。
中川鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年9月30日
2015年9月30日14時(shí)05分，隨著C0001次動(dòng)車組列車在蘭州站緩緩啟動(dòng)，備受蘭州市民期待的蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路（簡(jiǎn)稱中川鐵路）正式開通運(yùn)營(yíng)。
中川鐵路動(dòng)車組始發(fā)站為蘭州站、蘭州西站。線路全長(zhǎng)60.516公里，設(shè)5個(gè)車站，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是中國(guó)西部第一條集民航、鐵路、公路于一體、實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘的城際鐵路。
臨哈鐵路額哈段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月1日
2015年12月1日，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段開通運(yùn)營(yíng)。該段鐵路與既有的臨河至策克鐵路相連，其開通運(yùn)營(yíng)使臨河至哈密鐵路全線貫通，新增一條出疆鐵路大通道。
本段鐵路是新疆與華北地區(qū)便捷通道臨哈鐵路的組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的區(qū)際干線。它的建成運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善我國(guó)西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口兩個(gè)口岸的鐵路通道。
牡綏鐵路牡丹江至穆棱段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月10日
2015年12月10日18時(shí)05分，隨著由綏芬河開往大連的2728次列車平穩(wěn)駛?cè)肽档そ荆到楄F路擴(kuò)能改造工程牡丹江至穆棱段正式開通運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著歷經(jīng)5年施工的牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程步入全線開通倒計(jì)時(shí)階段。
牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，全線為雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)約138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)7個(gè)車站。
寧西鐵路二線陜西段順利開通
開通時(shí)間：2015年12月11日
2015年12月11日18時(shí)，X88938次列車從西安鐵路局硯川站緩緩駛出。這標(biāo)志著寧西鐵路二線陜西段248.3公里線路提前半年順利開通。
寧西鐵路二線陜西段共有大中橋梁99座、小橋涵419座、隧道35座，站改涉及12個(gè)車站，其中，新黃沙嶺隧道等5座長(zhǎng)大隧道為全線控制性工程。
南昆客運(yùn)專線南寧至百色段正式開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月11日
2015年12月11日，在百色起義86周年紀(jì)念日這個(gè)特殊的日子，南昆客運(yùn)專線南寧至百色段正式開通運(yùn)營(yíng)。10時(shí)42分，D9662次動(dòng)車組列車載著600多名旅客從改造一新的百色站平穩(wěn)駛出，開啟了首秀之旅。
南昆客專南寧至百色段開通運(yùn)營(yíng)后，與廣西其他高鐵線路連接成網(wǎng)，并連通全國(guó)高鐵網(wǎng)，將極大改善百色人民的出行條件。
丹東至大連快速鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月17日
2015年12月17日10時(shí)，D7707次動(dòng)車組列車在凜冽的寒風(fēng)中一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，緩緩駛離大連北站，向丹東駛?cè)ィ|至大連快速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)最大口岸城市丹東與東北最大港口城市大連間結(jié)束無(wú)直通鐵路歷史。
丹大快速鐵路西起大連市甘井子區(qū)，止于丹東市。全線建設(shè)里程290.7公里，共設(shè)19個(gè)車站，其中辦理客運(yùn)車站共15個(gè)。該鐵路通過銜接沈丹高鐵、哈大高鐵，形成了遼寧中南部鐵路網(wǎng)的“大三角”主骨架，極大提升了大連和丹東兩個(gè)城市間的交通運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。
寧西鐵路增建二線河南段、安徽段開通
河南段開通時(shí)間：2015年12月21日安徽段開通時(shí)間：2015年12月25日
2015年12月21日17時(shí)30分，寧西鐵路增建二線工程丹水至丁河段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著寧西鐵路增建二線河南段全線開通。寧西鐵路增建二線鄭州鐵路局管段全長(zhǎng)315公里，穿越河南省南陽(yáng)市7個(gè)縣區(qū)。
2015年12月25日，寧西鐵路增建二線工程安徽段全線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著寧西二線這條全長(zhǎng)1086公里、橫貫東西的鋼鐵大動(dòng)脈東段從此跨入電氣化鐵路行列。
黃韓侯鐵路全線開通
開通時(shí)間：2015年12月25日
2015年12月25日18時(shí)，黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路陜西境內(nèi)北塬至芝陽(yáng)段開通，標(biāo)志著由西安、太原鐵路局共同承建的黃韓侯鐵路全線開通。
黃韓侯鐵路正線全長(zhǎng)204.5公里，自包西鐵路北塬站引出，經(jīng)陜西韓城至山西侯馬站，是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運(yùn)輸通道。它的建成，強(qiáng)化了隴海鐵路“兩翼”的分流功能，開辟了陜晉兩省煤炭運(yùn)輸新通道。
成渝高鐵開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月26日
2015年12月26日7時(shí)50分，成渝高鐵首趟G8501次動(dòng)車組列車從成都東站駛出，馳過美麗的巴山蜀水，于9時(shí)25分抵達(dá)重慶北站。這標(biāo)志著成渝間第一條高速鐵路、西南地區(qū)首條時(shí)速300公里鐵路開通運(yùn)營(yíng)，成渝地區(qū)百姓?qǐng)A了“高鐵夢(mèng)”。
成渝高鐵自成都東站引出，全線設(shè)11個(gè)車站。它的開通運(yùn)營(yíng)，將成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、大足、永川、重慶等城市納入1小時(shí)“成渝”經(jīng)濟(jì)生活圈，全面帶動(dòng)旅游業(yè)井噴式增長(zhǎng)。
蘭渝鐵路廣元至重慶段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月26日
2015年12月26日9時(shí)07分，蘭渝鐵路重慶至廣元首發(fā)列車從重慶北站徐徐啟動(dòng)，穿山越嶺，向352公里外的四川省廣元市馳去。
蘭渝鐵路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化雙線客貨共線、雙層集裝箱鐵路，穿越甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣市區(qū)，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西北至西南區(qū)域間客貨并重、最便捷、最快速的大能力運(yùn)輸通道，也是從重慶經(jīng)新疆到歐洲的國(guó)際大通道的重要組成部分。
贛瑞龍鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月26日
“共和國(guó)搖籃”瑞金、“長(zhǎng)征第一渡”于都、古田會(huì)議會(huì)址上杭——這一片片聞名中外的紅色故土，隨著2015年12月26日贛州至瑞金至龍巖鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，串連成一條“紅色旅游黃金通道”。這條通道還將連接“海上絲綢之路”互聯(lián)互通的平臺(tái)，形成區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和文化合作交流的“黃金通道”。
贛瑞龍鐵路西起江西省贛縣，經(jīng)于都縣、瑞金市，福建省長(zhǎng)汀縣、上杭縣，東至龍巖市，線路全長(zhǎng)250公里，全線設(shè)8個(gè)車站，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速200公里。
金溫鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月26日
2015年12月26日上午，G9331次動(dòng)車組列車沿著新建金華至溫州鐵路，向著溫州方向飛馳而去。連接杭長(zhǎng)高鐵和東部沿海高鐵的快速通道——金溫鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)?！叭A僑之鄉(xiāng)”麗水首次迎來(lái)高鐵，至此，浙江基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)各地市快速鐵路全覆蓋。
金溫鐵路起自金華，終至溫州市，設(shè)7個(gè)客運(yùn)站，線路全長(zhǎng)188公里，列車時(shí)速200公里。金溫鐵路開通后，金華、麗水、溫州三地將“無(wú)縫連接”，沿線武義、青田、永康等城市將結(jié)束不通高鐵的歷史，大大縮短與長(zhǎng)三角地區(qū)各中心城市間的時(shí)空距離。
天津至保定鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月28日
2015年12月28日6時(shí)41分，晨曦中，G6271次列車緩緩駛出天津西站，標(biāo)志著天津至保定鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
津保鐵路線路全長(zhǎng)158公里，自天津西站起，經(jīng)河北省霸州、雄縣、安新至保定。全線設(shè)8個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。津保鐵路開通運(yùn)營(yíng)，徹底改變了天津至保定間無(wú)直通鐵路的歷史，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成我國(guó)東北與華北、華南、西南地區(qū)間的便捷鐵路通道。
海南環(huán)島高鐵西段開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月30日
2015年12月30日9時(shí)44分，第一趟?？谥梁？贒7261次動(dòng)車組列車滿載旅客駛出?？谡荆Ｄ檄h(huán)島高鐵西段正式開通運(yùn)營(yíng)，并與2010年12月開通運(yùn)營(yíng)的海南環(huán)島高鐵東段連通。這標(biāo)志著全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵，也是全球首條環(huán)島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。
海南環(huán)島高鐵西段位于海南島西部沿海，自?？谡酒?，經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個(gè)市縣，分別在?？谡竞腿齺喺九c東段接軌，形成環(huán)島高鐵。海南環(huán)島高鐵全長(zhǎng)653公里，其中東段308公里，西段345公里。
張家口至唐山鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月30日
2015年12月30日，張家口至唐山鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
張?zhí)畦F路西起張家口市，線路全長(zhǎng)525.1公里，設(shè)17個(gè)車站。張?zhí)畦F路開通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障國(guó)家能源運(yùn)輸需要，構(gòu)建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
天水至平?jīng)鲨F路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月30日
2015年12月30日10時(shí)，隨著一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，34018次貨運(yùn)列車從天水站緩緩駛出，標(biāo)志著天水至平?jīng)鲨F路正式開通運(yùn)營(yíng)。
天平鐵路為國(guó)鐵I級(jí)單線電氣化鐵路，西起甘肅省天水市麥積區(qū)，止于平?jīng)鍪腥A亭縣，沿線共設(shè)9個(gè)車站。天平鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為每日2對(duì)客車、年運(yùn)輸貨物1600萬(wàn)噸，開通運(yùn)營(yíng)初期以開行貨運(yùn)列車為主。
鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)
開通時(shí)間：2015年12月31日
2015年12月31日，鄭（州）機(jī)（新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)）城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
鄭機(jī)城際鐵路自鄭州東站城際場(chǎng)向南引出，終達(dá)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心，線路全長(zhǎng)29.997公里，線路速度目標(biāo)值每小時(shí)200公里。全線設(shè)5個(gè)車站。鄭機(jī)城際鐵路與新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)縫銜接，旅客從新鄭機(jī)場(chǎng)站出站后可經(jīng)由地下通道直接抵達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓。
寧波樞紐北環(huán)線正式通車
開通時(shí)間：2015年12月31日
2015年12月31日，48682次貨物列車從全國(guó)第二大港——寧波北侖港附近駛出，全速通過目前世界上跨度最大的鋼箱混合梁鐵路斜拉橋，正點(diǎn)抵達(dá)寧波北站。這標(biāo)志著寧波鐵路樞紐北環(huán)線正式通車。
全長(zhǎng)40.3公里的寧波鐵路樞紐北環(huán)線，連接既有杭深線、蕭甬線、北侖支線。全線開通后，寧波鐵路樞紐基本實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，進(jìn)出寧波北侖港的貨物列車不用再穿越市區(qū)，區(qū)域內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)的瓶頸被打破，進(jìn)一步釋放了沿海鐵路大通道客運(yùn)能力。
人民鐵道報(bào)劉坤弟制圖
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