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28條高鐵新線開通運輸結(jié)構(gòu)迎來“拐點”
2016-01-13 
        2015年12月30日,海南環(huán)島高鐵西線開通運營,這既代表了世界首條環(huán)島高鐵全線貫通,也為2015年我國鐵路建設(shè)畫上了一個圓滿的句號。

        據(jù)統(tǒng)計,2015年全國鐵路固定資產(chǎn)投資逾8200億元,投產(chǎn)新線9000公里,新開工項目61個。截至2015年底,全國鐵路營業(yè)里程超過12萬公里,居世界第二位,其中高速鐵路運營里程突破1.9萬公里,居世界第一位。

        28條高鐵新線開通

        “汽笛一響,黃金萬兩”,鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。

        2015年,我國鐵路開通了合福高鐵、滬昆高鐵貴州東段、沈丹客專、長琿客專、寧安城際等客專線路,在年底還陸續(xù)開通了海南環(huán)島高鐵、成渝高鐵、贛瑞龍鐵路、金溫鐵路、丹大鐵路、南昆客專南百段等線路。

        高鐵新線的開通,大幅節(jié)約了旅客乘車時間,改善了乘車體驗,同時也拉動了高鐵沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,形成了“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。例如,作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”重要組成部分的成渝高鐵于2015年12月26日開通,將兩地通行時間縮短為1.5小時,使川渝間要素流動更加頻繁,加速了成渝經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。

        同時,今年集中在中西部地區(qū)開通運營的鐵路新線,為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展發(fā)揮了重要作用。南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“贛南閩西是中央革命根據(jù)地,過去由于交通不便制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2015年年底,借助贛瑞龍鐵路開通的‘東風(fēng)’,贛州通過加大招商引資和擴(kuò)大對外開放合作,已經(jīng)吸引了中國電力投資集團(tuán)、中國五礦股份有限公司等大企業(yè)入駐贛州,投資均過億元?!?br />
        運輸結(jié)構(gòu)迎來“拐點”

        鐵道運輸數(shù)據(jù)是國民經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。從客運來看,2015年1月至11月,全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)23.17億人次,同比增加2.08億人次。

        客運結(jié)構(gòu)的“拐點”也逐漸顯現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民收入的提高,人們乘坐高鐵的意愿也越來越強。廣鐵集團(tuán)黨委宣傳部副部長何志文介紹說,今年春運,預(yù)計高鐵廣州南站最高峰日發(fā)送旅客人數(shù)超過20萬人,歷史上第一次超過普鐵廣州站。出行需求的變化,反映出旅客特別是外來工旅客生活水平的提升,也從側(cè)面印證了廣東經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

        在浙江溫州地區(qū),繁榮的民營經(jīng)濟(jì)吸引了大量外來農(nóng)民工,這也給春運帶來了嚴(yán)峻考驗。金溫鐵路開通后,上海鐵路局增開了從溫州到貴陽的高鐵動車,使得貴陽農(nóng)民工往返溫州實現(xiàn)了“29小時到9小時提速”。

        貨運方面,2015年1月至11月,全國鐵路貨運總發(fā)送量完成24.86億噸,一、二季度降幅均超過10%。這既與我國經(jīng)濟(jì)增速放緩有關(guān),同時也反映出了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。過去鐵路運輸主要集中在煤炭、鐵礦石等原材料,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的不斷優(yōu)化,鐵路物流也向高精尖方向發(fā)展。運量雖然下降,但是貨運商品的價值量卻在提升。

        鐵路“走出去”亮點紛呈

        2016年1月1日,新年首趟中亞班列“長安號”滿載著51車貨物從西安鐵路局新筑車站駛出,奔向3000公里以外的阿拉木圖。中亞班列是新絲路上的鋼鐵駝隊,2015年共有95列列車滿載陜西、甘肅、寧夏、山東等地的貨物走出國門,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶注入了新的內(nèi)涵。與之類似,從武漢、重慶等地發(fā)出的中歐班列也在2015年迎來了高速增長。

        印尼雅萬鐵路、中泰鐵路、中老鐵路、匈牙利至塞爾維亞鐵路……2015年,隨著中國高鐵技術(shù)的發(fā)展與“一帶一路”國家戰(zhàn)略的深入,我國鐵路特別是高鐵積極參與了世界范圍的市場競爭,憑借技術(shù)、成本和服務(wù)的優(yōu)勢,取得了“高鐵出?!狈矫娴撵橙怀煽儭?br />
        “鐵路‘走出去’和國際產(chǎn)能合作需要政府搭臺、企業(yè)聯(lián)合唱好戲,既要重視發(fā)揮我國鐵路成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢,通過各種合作建設(shè)經(jīng)營方式,把產(chǎn)品領(lǐng)出去,又要取長補短,融合消化國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),通過裝備產(chǎn)品貿(mào)易把中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶出去?!眹诣F路局局長陸東福指出。

        
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