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別讓聲討高鐵盒飯成為“年度例會”

2016-01-14　

        原標(biāo)題：別讓聲討高鐵盒飯成為“年度例會”

        “吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起１最近，一則吐槽動車上盒飯貴的帖子，被網(wǎng)友狂轉(zhuǎn)。帖子除了吐槽外，還透露一個很少人知道的事：動車上其實還有15元的盒飯賣，但乘務(wù)員并不主動提供，而熱衷于推薦高價位的盒飯。鐵路客服12306的服務(wù)人員隨后確認(rèn)，高鐵、動車上必須提供15元盒飯。

        其實就現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)傳播的速度來看，帖子中把“15元盒飯”的“存在”當(dāng)成一個神秘話題來制造輿論噱頭，顯然有點小題大做。因近年來每每年關(guān)將至，春運伊始，關(guān)于高鐵盒飯的話題必然會成為輿論上的“快餐式消費”，如此的聲討好像已經(jīng)成為“年度例會”一樣，如果還把15元盒飯當(dāng)成一種造勢的關(guān)注點顯然有點low了。況且，即便今年高鐵盒飯被輿論狂歡了一把，那明年春運將至的時候，是不是還有人因不知道15元盒飯的存在，繼續(xù)的重復(fù)今日的故事呢？

        而且根據(jù)2015年1月1日實施的《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》（鐵總運[2014]178號）規(guī)定，餐食供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。

        可見高鐵低價盒飯是存在的，那么網(wǎng)友所說的低價盒飯“躲貓貓”顯然是言過其實，列車上需要用餐的人很多，低價盒飯自然很受歡迎，但是在某個區(qū)間段供應(yīng)量是有限的，只能靠下一站來補充。如果把一個特定區(qū)段的供應(yīng)短缺過度的放大到整個運行時段，難免會混淆視聽。

        同樣鐵路部門作為市場化運行的企業(yè)，不光只是承擔(dān)其公益性責(zé)任，還是要謀求一定的利益。

        況且就輿論紛擾的“40元高鐵盒飯”貴不貴的討論，顯然步入了一個消費誤區(qū)。由于列車是一個封閉的場所，民眾的消費欲望得不到及時的滿足，而列車上僅有的消費品勢必就成為大家攻擊的對象。盒飯價高了嫌貴，如果價格低了，又會說質(zhì)量不過關(guān)，總之不論你怎么做總會有人“挑刺”，這是一個很普遍的消費心理。

        還有一點民眾認(rèn)為的高鐵盒飯價格高或許并不是他們真實心態(tài)的反應(yīng)，而是基于封閉環(huán)境里的猜疑心理，想當(dāng)然的認(rèn)為高鐵盒飯的利潤空間是他們不能承受的，而并非價格高。民眾對與高價盒飯質(zhì)疑的真實心態(tài)是能否占到便宜？與其說民眾是對盒飯的價格敏感，不如說是對利潤敏感。

        那我們來看看盒飯的成本，據(jù)人民網(wǎng)1月7日的一則報道，高鐵盒飯是如何“煉成”之路，32道工序衛(wèi)生堪比實驗室，可想投入的人力物力的附加值，一部分肯定要在盒飯上體現(xiàn)出來，這就難免給民眾造成“高價盒飯”的初印象，因為普遍的消費心理都是傾向于“物美價廉”。

        或者說高價盒飯之所以能夠戳中民眾心理，還在于營銷上的失誤，沒有滿足消費者“占便宜”的心理。其實即便是盒飯降低到10元，總有人不滿。因為便宜不同于“占便宜”，民眾所要求的“能否便宜一點”，并不一定是要價格低一點。而消費者傳遞出的含義就是希望在此價格基礎(chǔ)上“優(yōu)惠”一點，而“優(yōu)惠”經(jīng)常被誤解為“便宜”，其實，優(yōu)惠是“占便宜”心理的一種滿足。

        與其說民眾聲討的是對高價盒飯，倒不如說這種基于高成本的高價盒飯在營銷上沒有迎合民眾需要“優(yōu)惠”的消費心理。當(dāng)然任何事情的討論需要理性，如果成為一種輿論綁架，一種“年度例會”的重復(fù)聒噪，難免會離我們最初的訴求越來越遠(yuǎn)。

        文/陸省省

        

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