中國智能交通行業(yè)發(fā)展解析
2016-01-14
9月28日，交通部部長楊傳堂宣布，全國高速公路電子不停車(ETC)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，2100余萬用戶實(shí)現(xiàn)一卡暢行全國。使用ETC,既可以使車輛減少了因排隊(duì)而頻繁啟動(dòng)、剎車的次數(shù)，從而減少汽車油耗損失、降低環(huán)境污染，又可以有效減少因停車收費(fèi)造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費(fèi)效率、車輛運(yùn)行效率。數(shù)據(jù)顯示，至目前，全國累計(jì)建成ETC專用車道1.2萬余條、5萬余條人工刷卡(MTC)車道，ETC用戶約2171.5萬;建成自營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1100多個(gè)，合作代理網(wǎng)點(diǎn)約1.6萬個(gè)，各類服務(wù)終端約2.7萬個(gè)。
近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、汽車保有量不斷上升，城市交通擁堵現(xiàn)象日益加劇，面對城市擁堵難題，除了“限購”“限行”等臨時(shí)性的行政手段之外，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下智能交通成為治理城市擁堵的重要工具。高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后，一個(gè)覆蓋10萬多公里高速公路的信息大網(wǎng)建成，極大助力了智能交通的發(fā)展。
智能交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地后的產(chǎn)物，同時(shí)也是是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它可有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而近年正廣受各國關(guān)注。
近年我國城市智能交通主要依靠政府投資建設(shè)，行業(yè)發(fā)展受政策影響明顯。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析報(bào)告》顯示，2011年依靠“十二五”智能交通行業(yè)政策利好影響，中國城市智能交通市場爆發(fā)式增長，市場規(guī)模增長由接近20%猛增到30%以上;2012年受國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳和各地方政府換屆的影響，市場規(guī)模增速回落到20%以內(nèi);2013年在國家債務(wù)審計(jì)，地方債務(wù)問題備受關(guān)注的情況下，市場增速并未達(dá)到市場預(yù)期，保持了20%的增長水平，全年市場規(guī)模達(dá)到192億元。
截至2014年年底，中國有35個(gè)城市汽車超過百萬輛，北京、成都、深圳等10個(gè)城市汽車超過200萬輛，城市擁堵現(xiàn)象不容樂觀。智能交通逐漸為道路問題提供了新思路，預(yù)計(jì)智能交通將在2015年開啟，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈即將受益。就ETC而言，天喻信息、數(shù)字政通、中?？萍?、航天信息等主營ETC硬件產(chǎn)品或研發(fā)ETC系統(tǒng)的公司未來發(fā)展值得關(guān)注。
車載導(dǎo)航方面，隨著汽車市場快速發(fā)展，巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場，車載導(dǎo)航產(chǎn)品需求量將增加。目前，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠(yuǎn)低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計(jì)，若中國達(dá)到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達(dá)1500億元。
