地鐵建設(shè)緩堵保暢也在進(jìn)行中
2016-01-15
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圍擋拆除后施工人員使用道路攤鋪機(jī)對雁塔北路機(jī)動車道路面進(jìn)行恢復(fù)（資料照片）
記者軒轅楊子
地鐵建設(shè)中，因為站點的施工圍擋，或多或少會對路面的交通帶來一些影響。市交警支隊把地鐵建設(shè)作為緩堵保暢工作的重要任務(wù)之一，自五號線一期工程全面實施以來，積極聯(lián)系地鐵、城建、市政等部門，細(xì)化交通保暢方案，在保障地鐵建設(shè)進(jìn)度的同時，積極做好地鐵圍擋周邊交通緩堵工作，全力降低地鐵施工建設(shè)對我市交通緩堵工作的影響。
提前介入溝通方案做到“一點一策”
“沒感覺修地鐵有什么太大的影響，我每天還是走這條路出行?！奔易棃@東路的袁先生每天上班要經(jīng)過漢城南路，除了每日早晚高峰車流量大以外，地鐵五號線的施工在他看來，影響并不是太大。這也是交警支隊提前介入，積極與地鐵、市政、城建等部門進(jìn)行對接的成果。
為減少因為地鐵施工帶來的交通出行不便，我市交警部門對五號線沿線施工點位逐點進(jìn)行現(xiàn)場勘查，“一點一策”確定交通疏導(dǎo)方案。在漢城南路站，交警支隊建議地鐵施工方對漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進(jìn)行拓寬改造，緩解由西向南、由南向東方向右轉(zhuǎn)車流壓力。同時，及時對北口兩處凸起橋墩進(jìn)行改造，抬高路面高度，擴(kuò)大路口處通行面積；使用軍便梁在西北角處拓寬出一條專用右轉(zhuǎn)車道，提高北口通行效率。不同站點的交通有各自特點，通過科學(xué)設(shè)計交通疏導(dǎo)方案，最大限度減少地鐵施工對我市交通的影響。
區(qū)域分流交通合理規(guī)劃開工時序
地鐵五號線規(guī)劃線位與昆明路、友誼路重合，開工建設(shè)后預(yù)計會對我市西二環(huán)、長安路、南二環(huán)等城市路網(wǎng)骨架干道交通產(chǎn)生極大影響，大量車輛分流至環(huán)城路、二環(huán)路，加重城南區(qū)域路網(wǎng)交通壓力。為此，交警支隊結(jié)合地鐵規(guī)劃，對地鐵施工區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行了細(xì)致研究，并積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門打通斷頭路，對有條件的道路進(jìn)行拓寬改造，進(jìn)一步緩解圍擋區(qū)域交通壓力。
例如，在邊家村站點，交警支隊就建議市政部門向北打通西工大路與興慶路相接，作為太白北路的分流道路。在興慶路站，組織專家開展雁翔路由北向南單行交通組織研究，對通過新安路、太乙路等周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流方案可行性研討。
另外，借鑒地鐵一、二、三號線工作經(jīng)驗，針對五號線地鐵施工，交警支隊邀請專家對工程施工方案和交通疏導(dǎo)方案進(jìn)行細(xì)致研究，科學(xué)規(guī)劃開工時序。其中，在新桃園站，交警支隊建議對桃園站圍擋方案分四期進(jìn)行分別施工，完成一期后使用軍便梁覆蓋恢復(fù)路面通行，盡全力減少圍擋對動態(tài)交通的影響。在友誼路一線站點中，交警支隊建議五號線李家村站點豎井施工時，利用地鐵四號線建成出口進(jìn)行頂管作業(yè)，減少路面圍擋面積。同時要求施工方對深入十字路口的圍擋端頭進(jìn)行頂端加固，先行施工后恢復(fù)道路，再對正常段進(jìn)行施工。
這樣，通過對施工工法、方案的改進(jìn)，能有力確?？s短施工時間和道路圍擋面積，在保證安全的前提下，盡最大努力還路于民。
緩堵保暢效率提高建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制
緩堵保暢的工作和地鐵開工建設(shè)要做到配合緊密到位，交警支隊確立了詳細(xì)的挖掘占用審批流程，全力配合地鐵建設(shè)，對五號線沿線站點管道改遷、前期勘測、施工作業(yè)等項目開通綠色通道，簡化流程，特事特辦，確保地鐵工程順利進(jìn)行。同時，每次勘查現(xiàn)場要求轄區(qū)大隊、施工代表同時到場，共同商定施工方案，確定交通疏導(dǎo)方案，工作效率明顯提升。截至2016年元月10日，支隊已完成地鐵五號線12個站點前期勘探、管道改遷等工作的審批手續(xù)，并已全部進(jìn)場作業(yè)。
針對地鐵五號線建設(shè)工作，交警支隊同時及時對警力的勤務(wù)布防情況進(jìn)行了調(diào)整。要求蓮湖、碑林、曲江大隊成立應(yīng)急緩堵小分隊，合理安排警力，加大對轄區(qū)內(nèi)地鐵施工圍擋區(qū)域的交通疏導(dǎo)力度，做到及時處置、及時疏導(dǎo)；提前預(yù)判地鐵進(jìn)場施工后區(qū)域交通流的變化，做好應(yīng)急預(yù)案的制定工作，充分利用周邊路網(wǎng)，做好分流工作；配合地鐵施工方做好圍擋區(qū)域的交通組織，細(xì)化交通設(shè)施設(shè)置，確保車輛通行順暢；與地鐵公司建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，對地鐵建設(shè)中可能出現(xiàn)的影響交通的事件第一時間通知相關(guān)部門快速反應(yīng)，采取果斷措施，避免長時間、大面積交通擁堵的出現(xiàn)。
作者：李明陳嘉欣呂貴閣本文來源：西安日報
