杭黃鐵路項目：南東聯(lián)絡線跨合福特大橋營業(yè)線架梁與120米門式墩連續(xù)梁順利合攏
2016-01-15
（中國路橋網(wǎng)通訊員李紅郭剛張健偉）1月13日04時07分，經(jīng)過全體人員的不懈努力，杭黃鐵路項目南東聯(lián)絡線跨合福特大橋營業(yè)線架梁與120米連續(xù)梁順利合攏，標志著杭黃鐵路項目南東聯(lián)絡線跨合福特大橋營業(yè)線架梁要點施工第一階段圓滿結(jié)束，為下一步營業(yè)線架梁積累豐富的施工經(jīng)驗并打下堅實的基矗南東聯(lián)絡線跨合福特大橋位于績溪孔靈境內(nèi)，11-16#墩為現(xiàn)澆梁，其中的1-11#、16-24#、40-49#墩架梁過孔均為鄰近B類施工，納入上海鐵路局蕪湖工務段營業(yè)線B類施工計劃，施工作業(yè)按B類施工規(guī)定進行管理和防護，并需要在合福鐵路維修天窗點內(nèi)施工，單線箱梁架設(shè)施工面臨著時間緊迫、氣候多變、有效施工時間段受限、晝夜溫差大等諸多客觀條件的限制。
南東聯(lián)絡線上跨繁忙干線合福鐵路，并且8#墩上方存在民用高壓線，距架橋機頂僅4.2米，10#墩上方存在給高鐵供電的專用高壓線，與架橋機頂間距8.4米，施工風險大，危險因素多，給施工造成很多困難。對此，項目部統(tǒng)籌安排，多方論證，合理策劃方案，詳細交底，現(xiàn)場盯控，保證箱梁架設(shè)施工的安全高效。
南東聯(lián)絡線跨合福特大橋是杭黃鐵路項目Ⅷ標架設(shè)難度最大的橋梁之一，為了加快推進南東聯(lián)絡線大橋的架設(shè)作業(yè)，項目領(lǐng)導班子帶領(lǐng)全員不等不靠，克服天氣寒冷及線下單位所帶來的各種影響，積極開展各項工作，并采取多項措施。一是制定了詳細的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場情況不斷優(yōu)化施工方案，調(diào)配各種資源，提前對不安全因素進行一一排查，盡快解決；二是建立安全防護機制，全力做好安全防護工作，每天組織人員對運架梁設(shè)備的使用、維護及運行狀態(tài)進行檢查；三是橋頭設(shè)置安全門，并安排專人看護，防治無關(guān)人員影響營業(yè)線和架梁安全，保證施工安全、優(yōu)質(zhì)的前進。
目前，杭黃鐵路項目已累計架梁79孔，下一步將集中精力，為跨越120米連續(xù)梁做施工準備。
