中國高鐵知識產(chǎn)權研究院加快高鐵“走出去”
2016-01-15
“中國高鐵近幾年發(fā)展速度極為驚人，從最初面對發(fā)達國家高鐵發(fā)展的望塵莫及，到與其并肩而行，再到現(xiàn)在的一馬當先，中國高鐵已然領跑世界，”1月13號，西南交通大學舉行了西南交大-中細軟中國高鐵知識產(chǎn)權研究院捐贈及揭牌儀式，儀式上西南交通大學校長徐飛致辭。
中國加快高鐵“走出去”的步伐
近年來，我國高鐵行業(yè)飛速發(fā)展，已成為中國最熱門的行業(yè)之一。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，2014年底，我國高鐵營業(yè)里程數(shù)已經(jīng)達到1.6萬公里。2015年我國高鐵預計新建里程也在2000公里以上。
隨著高鐵的發(fā)展，我國不斷加快“走出去”的步伐，從俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目，到美國西部快線高鐵項目，再到泰國的“大米換高鐵”的項目，中國高鐵的身影依然穿梭在了世界各地。
中國高鐵“走出去”，是中國國力增強的表現(xiàn)，但是中國高鐵走向世界的實踐證明，只有技術的發(fā)展突破并不能保證中國高鐵能順利出口。中國高鐵的“走出去”打破了發(fā)達國家控制世界高鐵市場的局面，觸動了世界市場上現(xiàn)有主導者的利益，這必然會遭到他們的戰(zhàn)略反擊，包括通過知識產(chǎn)權戰(zhàn)略。知識產(chǎn)權將是高鐵“走出去”的最大瓶頸。
另一方面，2004年以來，由原鐵道部主導組織的高鐵技術引進的歷史，以及中國高鐵在一定程度上是依靠技術引進和集成而非原創(chuàng)發(fā)展起來的，這成了高鐵“走出去”的痛腳所在。比如，因為從日本川崎重工引進了新干線E2-1000技術，中國南車四方機車車輛股份有限公司菜才生產(chǎn)出了CRH2型高鐵，CRH1型、CRH3型以及CRH5型的高鐵生產(chǎn)情況均是如此。
研究院為企業(yè)“走出去”保駕護航
要助力中國高鐵產(chǎn)業(yè)順利在世界市場上站穩(wěn)腳跟，中國政府和企業(yè)需要建立完備的高鐵知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，去規(guī)避、控制和減少高鐵企業(yè)在走向海外時面臨的知識產(chǎn)權風險，充分維護國內高鐵企業(yè)的合法權益和競爭優(yōu)勢。
為了給國內高鐵企業(yè)提供完備的專利布局策略，給國家和企業(yè)高鐵“走出去”項目提供完備的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略戰(zhàn)術及服務，中細軟攜手西南交通大學建立全國首個高鐵知識產(chǎn)權研究院。針對企業(yè)和政府當前面臨的高鐵技術布局以及“走出去”急需解決的知識產(chǎn)權問題提供切實的解決辦法，為高鐵“走出去”提供知識產(chǎn)權戰(zhàn)略、知識產(chǎn)權高層人才培養(yǎng)、知識產(chǎn)權咨詢、交流平臺等服務。
研究院成立以后，將致力于開展高鐵“走出去”知識產(chǎn)權戰(zhàn)略專項研究。針對高鐵產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展趨勢、高鐵產(chǎn)業(yè)海外知識產(chǎn)權布局、以及海外知識產(chǎn)權申請策略、風險規(guī)避方法等進行詳盡的研究，為政府和企業(yè)走向海外市場提供知識產(chǎn)權理論和策略支持。
此外，高鐵知識產(chǎn)權研究院的其他工作內容也助力國家和企業(yè)的高鐵“走出去”戰(zhàn)略，比如高鐵知識產(chǎn)權研究院將建設全國首個高鐵知識產(chǎn)權數(shù)據(jù)庫，推進、組織與參與高鐵知識產(chǎn)權聯(lián)盟的建設、開展高鐵知識產(chǎn)權常態(tài)研究并定期發(fā)布高鐵知識產(chǎn)權研究成果，舉辦中國高鐵知識產(chǎn)權國際高端論壇，以及開展高鐵知識產(chǎn)權高端人才的教育培養(yǎng)等活動，均助力我國的高鐵“走出去”戰(zhàn)略。
