未來(lái)22條地鐵線(xiàn)全聽(tīng)“大腦”指揮
2016-01-17
新報(bào)訊地鐵超速駕駛、兩車(chē)車(chē)距過(guò)近、列車(chē)緊急故障、車(chē)站著火等突發(fā)事故……今后，這些威脅到乘客安全的情況將被第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并控制，從而最大程度保障乘客乘車(chē)安全。日前，有“地鐵大腦”之稱(chēng)的天津市中心城區(qū)軌道交通綜合控制中心正式建成并進(jìn)入調(diào)試階段。未來(lái)，本市22條軌道交通線(xiàn)路將由這里統(tǒng)一監(jiān)控、指揮調(diào)度，為乘客提供更加安全、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)。這也是目前為止全國(guó)規(guī)模最大的軌道交通綜合控制中心。
“地鐵大腦”位于3號(hào)線(xiàn)華苑車(chē)輛段西側(cè)回轉(zhuǎn)線(xiàn)內(nèi)，建筑面積超過(guò)8萬(wàn)平方米，地下一層、地上五層、局部六層?！暗罔F大腦”包括應(yīng)急指揮中心、數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理中心、清分中心、編播中心，具備運(yùn)營(yíng)監(jiān)視（監(jiān)控正常行車(chē)的運(yùn)營(yíng)信息）、應(yīng)急處置（發(fā)布信息，及時(shí)調(diào)出應(yīng)急預(yù)案）、信息共享（地鐵運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)故障時(shí)，將利用站臺(tái)內(nèi)的顯示屏，將信息及時(shí)告知乘客）、清分清算（實(shí)現(xiàn)與公交一卡通等票務(wù)方面的清分）、大數(shù)據(jù)分析（分類(lèi)存儲(chǔ)地鐵運(yùn)營(yíng)信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析）、行車(chē)指揮中樞（所有線(xiàn)路的行車(chē)指揮，解決客流、換乘等行車(chē)信息的統(tǒng)一分配和整體運(yùn)力分配）等六大功能。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人米玉介紹，目前地鐵6號(hào)線(xiàn)的部分設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，地鐵1、2、3、5、9號(hào)線(xiàn)的設(shè)備也將陸續(xù)安裝?！暗罔F大腦”將于今年下半年正式投入使用，這標(biāo)志著天津地鐵運(yùn)營(yíng)正式從線(xiàn)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化模式。未來(lái)，本市22條軌道交通線(xiàn)路都將入駐，實(shí)現(xiàn)在“一張圖”上統(tǒng)一指揮調(diào)度。
“以前，這幾條線(xiàn)是各管各的，這其中就會(huì)有一些安全隱患，因?yàn)樵谛畔⑸喜荒茏龅郊皶r(shí)對(duì)接，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況也無(wú)法統(tǒng)一調(diào)度。”米玉介紹，“地鐵大腦”的最核心區(qū)域是位于4層的中央控制大廳，其建筑面積約5000平方米，內(nèi)部采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，無(wú)梁、無(wú)柱，確保周圈22塊大屏幕無(wú)遮擋。“每條線(xiàn)路上每列客車(chē)的運(yùn)行情況都將顯示在大屏幕上，一旦出現(xiàn)超速駕駛、車(chē)距過(guò)近或是列車(chē)故障、車(chē)站突發(fā)事故等情況，將第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)并立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)迅速通知相關(guān)線(xiàn)路、駕駛員及乘客。一旦發(fā)生突發(fā)事故，各條線(xiàn)路將統(tǒng)一行動(dòng)，分別承擔(dān)起運(yùn)送乘客、人員調(diào)配、救援等任務(wù)，以最大程度保障乘客安全?！泵子窠榻B，在降低事故率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理調(diào)度后，“地鐵大腦”還能實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)出庫(kù)情況、運(yùn)行間隔等，從而減少晚點(diǎn)，將正點(diǎn)率提升至最高。
作者：邢珊
本文來(lái)源：天津網(wǎng)-每日新報(bào)
