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國內(nèi)首條公鐵兩用越江隧道擬盾構(gòu)施工
2016-01-18 

        記者1月13日從武漢地鐵集團獲悉,內(nèi)地首條公鐵合建越江隧道——地鐵7號線越江隧道右線預(yù)計于今年“五一”前后從武昌盾構(gòu)始發(fā),地下施工將持續(xù)1年,并最終達到漢口的三陽路。據(jù)悉,該工程將是內(nèi)地最大、世界第三的隧道工程。

        13日上午,記者來到武昌江邊,在位于秦園路的7號線越江隧道武昌風(fēng)井處的地下,見到了正在拼裝的“巨無霸”盾構(gòu)機,它將負責(zé)掘進該段越江隧道。地鐵集團駐該項目業(yè)主代表李盛說,這臺盾構(gòu)機直徑達到了創(chuàng)紀錄的15.76米,約有五六層樓高,大小是普通盾構(gòu)機的2.5倍。未來每向前推進1環(huán)(1.5米),將產(chǎn)生渣土約300立方米。

        這臺“巨無霸”盾構(gòu)機包括盾構(gòu)主機和6臺車架。其中1號車架和4號車架為盾構(gòu)始發(fā)必備車架。目前盾構(gòu)1號車架左右前框架安裝完成,大盾構(gòu)刀盤將在地面完成整體拼裝焊接,預(yù)計使用的焊條將超過10噸,計劃于春節(jié)前完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號車架計劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進行盾構(gòu)系統(tǒng)安裝及調(diào)試。

        為了容納下這個“巨無霸”,武昌風(fēng)井的基坑長、寬分別達到66米和52米,深度達到44.1米,圍護結(jié)構(gòu)深達59米,成為目前國內(nèi)同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑。

        據(jù)了解,為7號線度身訂制的盾構(gòu)機由德國制造,單價達4.5億元,單臺重4300噸。為了吊裝盾構(gòu)機的大件到基坑內(nèi),施工方調(diào)來的吊車都是超大塊頭,起重能力分別達到了750噸和500噸。

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