中國基建----鐵路篇
2016-01-18
目前中國在能源、通信、鐵路、高鐵、公路、港口、機(jī)嘗口岸等各個領(lǐng)域的建設(shè)取得了明顯成果，在高鐵、機(jī)場等許多領(lǐng)域都已處于世界先進(jìn)水平，甚至超越了發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。從APEC會議上的“互聯(lián)互通藍(lán)圖”，到G20峰會中的“全球基礎(chǔ)設(shè)施投資中心”，自2014年以來“基礎(chǔ)設(shè)施”顯然成了世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“熱詞”。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何意義中國在世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域中發(fā)揮怎樣的作用而對于投資者投資的熱點在哪里呢
一、鐵路投資看點
1.鐵路投資保持8000億高位
經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)時期，中國鐵路正在承擔(dān)著越來越豐富的角色。2015年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8238億元，投產(chǎn)新線9531公里，其中高鐵3306公里，年內(nèi)開工項目61個，圓滿完成“兩個8000以上”的目標(biāo)。2016年鐵路投資還將完成8000億元。中央明確要求保持建設(shè)投資規(guī)模，加大以中西部地區(qū)為重點的鐵路建設(shè)力度為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善發(fā)揮作用。16年，中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)力度將會加大，西安-成都等高鐵將加快建設(shè)進(jìn)度。有媒體報道稱，在國家鐵路局編制的鐵路“十三五”規(guī)劃中，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)?！笆濉睂⑦_(dá)3.5萬億至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。
今年的主要目標(biāo)包括，運(yùn)輸安全保持穩(wěn)定，實現(xiàn)安全年完成固定資產(chǎn)投資任務(wù)，客運(yùn)量同比增長10%，貨運(yùn)量同比增長2%，經(jīng)營收入和經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)增長，繼續(xù)深化改革，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加快“走出去”步伐和改善職工生產(chǎn)生活條件。
2.制度改革或有重大突破
鐵路投融資體制改革，資產(chǎn)盤活和多渠道融資
原鐵道部“一分為三”被認(rèn)為是鐵路系統(tǒng)的重大改革，但改革所遺留的未完成部分以及不夠市場化的運(yùn)作也一直受到市場詬玻在新形勢的倒逼下，鐵路系統(tǒng)的多項體制改革有望在今年啟動，并在“十三五”期間實現(xiàn)重大突破。
首先是鐵總和鐵路局的兩級法人企業(yè)關(guān)系有望理順，要明確經(jīng)營權(quán)責(zé)，完善制度設(shè)計，確立鐵路局的市場主體地位。
其次，將逐項優(yōu)化權(quán)力事項管理流程，完善權(quán)責(zé)一致的考核辦法和責(zé)任掛鉤制度。
再次，資產(chǎn)盤活和多渠道融資。多年的跨越式發(fā)展造成債臺高筑也是鐵路目前發(fā)展的重要桎梏。今年將繼續(xù)實行鐵路分類建設(shè)，擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模，發(fā)揮鐵路發(fā)展基金的平臺作用，吸引地方政府和社會企業(yè)投資鐵路，拓展鐵路融資渠道。加強(qiáng)合資鐵路管理，提高合資鐵路經(jīng)營效益。
最后，占據(jù)鐵路系統(tǒng)利潤大頭的貨運(yùn)改革也值得關(guān)注。新時期要補(bǔ)齊現(xiàn)代物流建設(shè)的短板，調(diào)整貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場份額，加強(qiáng)鐵路與公路、水運(yùn)等交通方式的銜接配合，降低物流成本。
3.“走出去”要有新突破
高鐵外交(印尼)、一帶一路
過去幾年，中國鐵路已經(jīng)成為國際產(chǎn)能合作和企業(yè)“走出去”的龍頭。國家領(lǐng)導(dǎo)人的“推銷”和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，使得鐵路的海外發(fā)展取得了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為我國出口主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。中國將繼續(xù)加快鐵路“走出去”，爭取獲得新的突破，增強(qiáng)中國鐵路國際競爭力。從具體重點項目來看，抓好中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等項目的施工組織，做好印尼雅萬高鐵開工準(zhǔn)備工作，盡快形成全面實施態(tài)勢。備受外界矚目的印尼雅萬高鐵計劃本月21日開工。此外，積極推進(jìn)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路等項目，協(xié)調(diào)推動政府和企業(yè)間合作框架協(xié)議簽訂、項目可行性研究、投融資方案及資金籌措的基礎(chǔ)性工作，爭取項目盡快落地。
二、高鐵項目與其他產(chǎn)業(yè)相融合
1.高鐵+旅游，長三角旅游朝一體化發(fā)展
為拉近城市間的距離，推動長三角旅游一體化發(fā)展，1月17日，國內(nèi)首個由鐵路部門發(fā)起主導(dǎo)的高鐵旅游聯(lián)盟組織——“中國(長三角)高鐵旅游聯(lián)盟”在浙江麗水成立，滬蘇浙皖三省一市旅游管理部門聚首，抱團(tuán)發(fā)力高鐵旅游經(jīng)濟(jì)。
“高鐵經(jīng)濟(jì)”蓬勃發(fā)展的背后，麗水著力發(fā)展高鐵換乘樞紐、高鐵立體交通網(wǎng)絡(luò)、高鐵綜合體以及高鐵經(jīng)濟(jì)，培育出了“高鐵+自駕游”“高鐵+公共交通”“高鐵+電動汽車分時租賃”等旅游新業(yè)態(tài)，用最好的服務(wù)和品質(zhì)回報了“高鐵旅游”新機(jī)遇。在高鐵聯(lián)盟的首個景區(qū)成員——蓮都區(qū)古堰畫鄉(xiāng)，36輛新能源車伴隨著高鐵的開通集體亮相，既傳達(dá)了“留住麗水好空氣”的環(huán)保理念，實現(xiàn)了高鐵和景區(qū)交通的無縫對接。
2.高鐵配件
當(dāng)前，我國正積極擴(kuò)大內(nèi)需以提振經(jīng)濟(jì)。在此背景下，無論是從短期看還是長期看，積極發(fā)揮高鐵擴(kuò)大內(nèi)需的作用，意義十分重大。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，除了支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)外，重啟無產(chǎn)能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的選擇;在此預(yù)期下，沉寂一段時間的高鐵概念股借此券土重來是大概率事件。
