分析人士：道路基礎(chǔ)設(shè)施差導(dǎo)致印度豪車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢
2016-01-19
印度東部城市加爾各答近年來(lái)一些富豪紛紛購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)，但他們面臨一個(gè)尷尬問(wèn)題是，當(dāng)?shù)氐缆窢顩r太差且過(guò)于擁擠，他們的豪車(chē)在平時(shí)幾乎“無(wú)路可走”。
當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)開(kāi)發(fā)商帕爾文·阿加瓦爾在2014年買(mǎi)了一輛橙色蘭博基尼蓋拉多，車(chē)子配備有550匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能剎車(chē)系統(tǒng)、電控后擾流板。但唯一的問(wèn)題是，他的蘭博基尼沒(méi)地方來(lái)開(kāi)。
“這種車(chē)本應(yīng)該開(kāi)在寬敞的馬路上，”33歲的阿加瓦爾先生說(shuō)，“但是，加爾各答的道路太差了”。
阿加瓦爾先生和他的朋友所在的城市加爾各答是印度東部城市，擁擠的大街上什么都有：人力黃包車(chē)、馬車(chē)、家禽、亂穿馬路的行人。阿加瓦爾先生說(shuō)：“他們從四面八方涌到大街上，我們開(kāi)著這些超級(jí)豪車(chē)、坐得如此低，根本無(wú)法看到他們?！?br />
據(jù)報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)這種情況，阿加瓦爾先生和他的朋友們創(chuàng)立的“超級(jí)跑車(chē)”俱樂(lè)部選擇在傍晚或清晨時(shí)分組隊(duì)駕車(chē)，以避免糟糕的交通狀況、每周享受一次在寬闊馬路上駕車(chē)的樂(lè)趣。
根據(jù)胡潤(rùn)全球百富榜，印度以97位億萬(wàn)富翁數(shù)量超過(guò)俄羅斯成為富豪數(shù)量排名第三的國(guó)家，僅次于美國(guó)和中國(guó)。孟買(mǎi)、班加羅、海得拉巴、昌迪加爾和新德里等5個(gè)城市設(shè)有超級(jí)跑車(chē)俱樂(lè)部。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，盡管印度豪車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去兩三年里已經(jīng)擴(kuò)大了20%-25%，但是這種價(jià)格超過(guò)6萬(wàn)美元、發(fā)動(dòng)機(jī)最高馬力超過(guò)400的超級(jí)豪車(chē)的年銷(xiāo)售量?jī)H在100臺(tái)到120臺(tái)之間，部分原因是印度的路況糟糕?！盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不到位。”普華永道印度合伙人和汽車(chē)分析師阿卜杜勒·馬吉德說(shuō)。他認(rèn)為，其他原因還包括高達(dá)140%的進(jìn)口車(chē)稅以及消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和道路安全的擔(dān)憂(yōu)。
作者：譚利婭
