廣深港高鐵項(xiàng)目資金耗盡面臨停工爛尾或損失千億
2016-01-20
廣深港高鐵追加撥款再不通過港府稱下月底要考慮是否停工
南都訊記者晏嬋嬋
廣深港高鐵香港段完工時(shí)間一再延誤，超支的近200億（港元，下同）撥款也遲遲得不到立法會(huì)通過。昨日香港立法會(huì)工務(wù)小組委員會(huì)再次審議追加撥款申請(qǐng)。港運(yùn)輸及房屋局局長張炳良坦言，650億委托費(fèi)用將在7月用盡，如果追加撥款申請(qǐng)通不過，2月份將要考慮是否作出停工的決定。
暫停每月也要花2.33億
張炳良表示，根據(jù)港鐵公司提供的資料，高鐵項(xiàng)目的650億委托費(fèi)用將在今年7月耗盡，“但這并不代表我們可以等到7月才去取得額外撥款批準(zhǔn)”。原因是，暫?；蚪K止高鐵工程合約也會(huì)招致額外的項(xiàng)目支出，張炳良透露，港鐵公司評(píng)估暫停工程所涉及的費(fèi)用為每月2.33億港元，主要用于工地及器材保養(yǎng)等開支，工程一旦暫停，將耗費(fèi)額外費(fèi)用至少48億，而這些錢也必須從650億里承擔(dān)。張?zhí)寡?，如果下個(gè)月立法會(huì)不能通過額外撥款，將視乎進(jìn)展在今年2月底左右考慮是否作出暫停高鐵工程的決定。
但停工帶來的后果將更加嚴(yán)重。張炳良透露，停工后如果要再啟動(dòng)高鐵工程、重新招標(biāo)，屆時(shí)勞工及物料價(jià)格可能上升，加上復(fù)核設(shè)計(jì)、工程管理、保險(xiǎn)和等候復(fù)工期間保養(yǎng)現(xiàn)有工程需支付的額外費(fèi)用，高鐵工程至完工時(shí)費(fèi)用可能會(huì)高達(dá)282億，也就是說最后完成整個(gè)高鐵項(xiàng)目總共需932億。
爛尾則白白損失近千億
會(huì)上，張炳良一再強(qiáng)調(diào)，政府絕對(duì)不會(huì)建議放棄高鐵項(xiàng)目，即俗稱“爛尾”，因?yàn)橐坏€尾，不單650億委托費(fèi)用將白費(fèi)，后續(xù)的善后工程所需費(fèi)用也將不少于106億，這還不包括保養(yǎng)這些工程所需的保養(yǎng)費(fèi)。如果高鐵爛尾，高鐵原先可帶動(dòng)的周邊發(fā)展及對(duì)香港對(duì)外運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益等都會(huì)一掃而空。
但顯然立法會(huì)議員并不買賬，昨日，多名議員在會(huì)上直言不滿政府未能交代如何追討港鐵責(zé)任，并對(duì)港鐵公司把政府當(dāng)提款機(jī)大為光火，甚至一度動(dòng)議即時(shí)休會(huì)，動(dòng)議雖因贊成人數(shù)少被否決，但截至昨日會(huì)議結(jié)束，相關(guān)議程仍沒有最新進(jìn)展。
張炳良在回應(yīng)議員質(zhì)疑時(shí)表示，政府會(huì)追究港鐵公司作為“項(xiàng)目管理人”應(yīng)負(fù)的責(zé)任，保留法律上和合約上的一切權(quán)利，但不能因不滿超支及港鐵公司甚或政府的表現(xiàn)就不理后果，迫令高鐵停工甚至爛尾。昨日同一時(shí)間，調(diào)查高鐵建造工程延誤背景及原委專責(zé)委員會(huì)會(huì)議也同時(shí)召開，但屬于閉門會(huì)議并不對(duì)傳媒開放。
新聞鏈接
廣深港高鐵香港段由香港政府全資興建，于2009年10月落實(shí)興建，并在2010年1月獲得立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)通過撥款，同年4月動(dòng)工。原本計(jì)劃在2015年竣工及通車，后延遲至2016年竣工，再延遲至2017年年底通車，至去年下半年又再度提出以2018年第三季度通車為目標(biāo)。
在工程造價(jià)方面，在立法會(huì)先后撥款650多億港元給項(xiàng)目管理人港鐵公司后，2014年8月港鐵公司宣布工程最新造價(jià)估算為715.2億元；但到了去年6月底，港鐵公司又向政府提交了最新預(yù)算費(fèi)用約為853億港元的報(bào)告。
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