高德發(fā)布年度交通分析單雙號限行效果逐年下降
2016-01-20
1月19日，高德發(fā)布一年一度的中國主要城市交通分析報告。在這份題為《2015年度中國主要城市交通分析報告》中，對全國各城市的擁堵現狀做出了量化統(tǒng)計，并分析了單雙號限行為緩解城市擁堵所產生的效果，以及2016年中國主要城市擁堵預測。
據了解，高德交通報告基于交通行業(yè)浮動車和超過4億的高德地圖用戶數據統(tǒng)計而成，每個季度及年終均會進行發(fā)布。高德希望通過分析與發(fā)布交通報告，對國內各城市的交通情況進行系統(tǒng)性研究，并反映出全國最主要45個城市的真實交通狀況。
北京成為全國“首堵”
在“2015年度中國擁堵城市排行榜”中，排名前十的城市依次為北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。其中北京高峰擁堵延時指數達到2.06，平均車速為22.61公里/小時，即北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達目的地，擁堵時間成本為全國最高。
報告顯示，在全國范圍內進行比較，2015年江蘇省交通狀況最為良好，省內無一城市進入全國擁堵城市排名前20位，且無錫成為年度最暢通城市，數據顯示無錫達到了“24小時不堵車”的狀態(tài)。
來自高德地圖的數據分析師王宇靜表示，2015年中國一、二線及省會城市是堵車的重災區(qū)。但從擁堵分布來看，擁堵現象不再僅是大城市的問題，已經出現在各種規(guī)模城市和地區(qū)，并在向中小城市蔓延。例如，濟南、哈爾濱、大連等二線城市擁堵紛紛超越一線城市，涌入年度擁堵榜單前5名。
單雙號限行效果逐年下降
2015年，因公共活動需要或天氣原因，許多城市都啟動了臨時性的單雙號限行措施，對于單雙號限行給城市交通擁堵做出的改善，高德也進行了量化分析。結果顯示，在2015年第三季度，大連、北京、廈門、天津和石家莊五個城市都實行過單雙號限行政策，但同樣的政策對不同城市道路交通擁堵緩解效果則有較大差異。
其中對道路過飽和度越高的城市，單雙號限行效果越明顯，如北京、大連。而對于天津這樣道路擁堵不嚴重的城市，限行產生的效果則比較有限。
此外，在2015年第三季度施行過單雙號限行的5座城市中，天津、廈門、北京和石家莊在2014年和2015年都采取了單雙號限行政策。對比兩年單雙號限行期間的交通情況發(fā)現，2015年各城市限行效果要明顯弱于2014年。高德表示，隨著汽車保有量的進一步增長，可以預見在未來一兩年內，限行政策的效果將進一步下降。
9月30日恐成2016年最堵日
在這份年度分析報告中，高德還根據地圖交通大數據，以及對2014年、2015年兩年擁堵變化增長率及規(guī)律的分析，對2016年的城市交通擁堵狀況作出了一些預測。預計未來幾年城市交通擁堵將繼續(xù)加重，會變的更糟，而2016年擁堵加重風險最高的三個城市分別是青島、濟南和北京。
此外通過近2年歷史數據分析，高德預計2016年大部分城市最擁堵的月份將集中在11月和12月。而全年中十一國慶節(jié)的前一天（9月30日），由于當天出行集中且恰逢周五，將可能成為2016年大部分城市最擁堵的一天。
[需要查看更多數據，請免費試用鋼聯(lián)數據]
