免費(fèi)過黃河，敲定3座橋
2016-01-20
目前，濟(jì)南黃河大橋的車流量在濟(jì)南幾座跨黃河大橋中居首。記者王曉芳攝
19日，記者從相關(guān)渠道了解到，除濟(jì)南黃河大橋?qū)?duì)魯A牌照小汽車免費(fèi)外，建邦黃河大橋和濟(jì)陽黃河大橋都在免費(fèi)行列。山東高速和建邦集團(tuán)相關(guān)人士也表示，近期已與相關(guān)政府部門進(jìn)行商討，但具體細(xì)節(jié)尚未敲定。相關(guān)專家表示，免費(fèi)過黃河只是助力“北跨”發(fā)展的起步，后期的持續(xù)發(fā)展更應(yīng)得到關(guān)注。
三橋免費(fèi)：按照“先小車，后貨車”原則進(jìn)行
從3月16日起，黃河大橋?qū)︳擜牌照小汽車放開。相關(guān)人士表示，免費(fèi)的并非只有濟(jì)南黃河大橋，建邦黃河大橋和濟(jì)陽黃河大橋都在免費(fèi)行列，但需按照“先小車，后貨車”的原則進(jìn)行。
目前，濟(jì)南已通車黃河大橋共有6座，分別是濟(jì)南黃河大橋(黃河一橋)、京臺(tái)高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟(jì)陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。據(jù)了解，建邦黃河大橋于2010年建成通車，2011年開始收費(fèi)，目前日均通行車流量2萬左右。而對(duì)比建邦黃河大橋，濟(jì)南黃河大橋的車流量要高出不少，記者查閱了濟(jì)南黃河大橋2015年1—11月的通行費(fèi)，其每個(gè)月平均收費(fèi)額是195萬元左右，其中收費(fèi)最高的是2015年7月份255萬元，最低是10月份138萬元。
算一筆賬：有的企業(yè)一年過橋費(fèi)10多萬，有的近百萬
陳先生是濟(jì)南市一家商貿(mào)公司的老總，其企業(yè)位于黃河北濟(jì)南新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)鑫茂齊魯科技城內(nèi)?！棒擜小車免費(fèi)過黃河大橋，我對(duì)這個(gè)新聞很關(guān)注?！彼嬖V記者，公司從事貿(mào)易領(lǐng)域，因業(yè)務(wù)需要，每天都要從濟(jì)南建邦黃河大橋去市區(qū)，能往返黃河南北十多趟，每年在過橋費(fèi)上的花費(fèi)就達(dá)20多萬元。
他表示，由于要給客戶送貨，自己公司的貨車不夠用時(shí)，就會(huì)找合作的物流企業(yè)，讓別人的貨車幫忙送貨?！坝捎谶^橋每次來回需20元，別人給我們送貨，我們都要給30元補(bǔ)貼，不給補(bǔ)貼貨車根本不愿意到黃河北來拉貨。”他說，目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣，過黃河大橋每次都收費(fèi)，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！懊磕赀^黃河的過橋費(fèi)都要20多萬，這個(gè)給我們帶來很大壓力。我們計(jì)劃在市區(qū)找找廠房，如果有合適的地方，貨車班車還是收過橋費(fèi)的話，公司可能會(huì)考慮搬回市區(qū)?！?br />
濟(jì)南星光大道物流公司總經(jīng)理杜兆偉透露，公司經(jīng)營(yíng)的是河北線路，過河的需求相對(duì)較少，但每年過河費(fèi)用也在10—20萬元左右，“僅大車一天至少一趟?！彼f，按照規(guī)劃，物流企業(yè)將跨河發(fā)展，如果貨車不免費(fèi)，將意味著物流成本大幅度增加。宇佳物流李興保表示，目前宇佳在濟(jì)南市區(qū)有近60個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)至少有兩輛貨車，按照一輛車一天過一趟河計(jì)算，公司一天的過河成本最少是2400元，如果全部北跨，一年下來過橋費(fèi)接近100萬元。
業(yè)內(nèi)聲音：帶動(dòng)物流商流發(fā)展，貨車過橋也應(yīng)免費(fèi)
陳先生說，現(xiàn)在生意不好做，對(duì)企業(yè)來說省錢很關(guān)鍵，省下來都是利潤(rùn)，希望魯A牌照的貨車、班車等大車過黃河大橋也都能免費(fèi)。
新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)另一家機(jī)電科技企業(yè)總經(jīng)理李先生也表示，企業(yè)出車頻繁，每天都到黃河南的市區(qū)辦事，多的時(shí)候一天跑十幾趟，每年的過橋費(fèi)用成本很高，“希望濟(jì)南市能考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，讓魯A班車、貨車等大車免費(fèi)過黃河大橋，這也是園區(qū)內(nèi)其他很多企業(yè)的共同期待?！?br />
“多數(shù)物流企業(yè)的過河費(fèi)基本都在10萬元以上，物流成本居高不下，這也是很重要的原因?！绷泓c(diǎn)物流港一位跑北京線路的公司負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南要打造物流中心，首先應(yīng)解決貨車過黃河的問題。
山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華認(rèn)為，免費(fèi)應(yīng)率先針對(duì)能帶動(dòng)物流、商流發(fā)展的貨車、通勤車等實(shí)施。宇佳物流李興保對(duì)此表示認(rèn)同，他認(rèn)為，小車的流動(dòng)帶動(dòng)的僅僅是人員的流動(dòng)，真正能帶動(dòng)黃河兩岸發(fā)展的是物流、商流的流通。
物流企業(yè)過個(gè)黃河要花多少錢
不少物流企業(yè)稱，他們的過河費(fèi)基本都在10萬元以上
以宇佳物流為例：在市區(qū)有近60個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)至少有兩輛貨車共約60×2=120輛按照一輛車一天過河一個(gè)來回(2次)計(jì)算一天的過河成本最少是120輛×10元/次×2=2400元以此類推一個(gè)月就是72000元一年下來864000元……
部門聲音
如何推行過河免費(fèi)具體細(xì)節(jié)尚在商討中
政府會(huì)以何種形式推行過河免費(fèi)政府回購還是政策補(bǔ)償9日下午，記者向山東高速、建邦集團(tuán)、交通部門等進(jìn)行多方了解，相關(guān)部門均表示，具體細(xì)節(jié)正在商討中，目前并無定論。
交通部門一內(nèi)部人士透露，目前，濟(jì)南市交通部門已分別針對(duì)濟(jì)南黃河大橋和建邦大橋的車流量進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)測(cè)算。他分析，要推動(dòng)黃河大橋免費(fèi)，政府無非會(huì)采取政策補(bǔ)償和財(cái)政補(bǔ)貼的方式進(jìn)行，但具體如何不得而知。
以濟(jì)南黃河大橋?yàn)槔捎谠摌蚴巧綎|高速股份公司的上市資產(chǎn)，市政府首先要對(duì)濟(jì)南黃河大橋剩余1年8個(gè)月的經(jīng)營(yíng)權(quán)益進(jìn)行補(bǔ)償，其次，大橋收費(fèi)到期完全免費(fèi)后政府還要承擔(dān)大橋日常維修、養(yǎng)護(hù)以及人員工資等相應(yīng)支出，維持大橋的正常通行。而據(jù)保守測(cè)算，濟(jì)南黃河大橋每年維護(hù)費(fèi)用保守估計(jì)在5000萬元以上，且費(fèi)用隨著時(shí)間逐年增加，同時(shí)，維護(hù)周期越來越短，人工成本逐年上升都是不容忽視的因素。
“不管政府采取何種方式都面臨很多難題，但可以肯定的是，免費(fèi)過黃河只是攜河發(fā)展、北跨發(fā)展的起步，未來，為了推動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)的交流，政府肯定會(huì)有更多的政策出臺(tái)，更應(yīng)得到市民的關(guān)注。”內(nèi)部人士分析。
作者：王曉芳孫鋒
（來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)）本文來源：舜網(wǎng)
