創(chuàng)新，橋梁發(fā)展永恒的主題
2016-01-20
人物名片
鄧文中（Man-ChungTang），林同國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)，美籍華人，世界著名橋梁大師，美國(guó)國(guó)家工程院院士，中國(guó)工程院外籍院士。2007年被重慶市人民政府授予“重慶市榮譽(yù)市民”。2008年9月，獲得中國(guó)政府頒發(fā)外國(guó)專家最高榮譽(yù)——國(guó)家“友誼獎(jiǎng)”。2010年度美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)終身成就（OPAL）獎(jiǎng)得主。他主持修建了世界5大洲100余座大型橋梁，業(yè)
不少市民經(jīng)常坐車路過(guò)菜園壩長(zhǎng)江大橋?？赡阒?，這座簡(jiǎn)潔、窈窕、色彩美麗的大橋是誰(shuí)設(shè)計(jì)的嗎？
它的設(shè)計(jì)者，是世界著名橋梁大師鄧文中。此外，嘉悅大橋、重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋、東水門長(zhǎng)江大橋和千廝門嘉陵江大橋等橋梁，也是他在重慶的“杰作”。
對(duì)自己設(shè)計(jì)的這些“孩子”，他有什么樣的情感？鄧文中院士講了這樣一件往事：
多年以前，他坐出租車去菜園壩長(zhǎng)江大橋的工地現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)知道他是橋的設(shè)計(jì)師后，堅(jiān)決不收車費(fèi)，理由是“我很喜歡你設(shè)計(jì)的這座橋１
“對(duì)于一個(gè)工程師來(lái)說(shuō)，這是最值得欣慰的事情?！编囄闹姓f(shuō)，菜園壩長(zhǎng)江大橋是他在中國(guó)親自設(shè)計(jì)的第一座大橋，也是一座充滿創(chuàng)新要素的大橋。
鄧文中曾在他的著作《造橋構(gòu)思》中對(duì)創(chuàng)新有這樣的描述——
一座成功的橋梁要滿足“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”四項(xiàng)要求，每一項(xiàng)要求都有它的價(jià)值，創(chuàng)新就是以新的方法去創(chuàng)造價(jià)值。
在牛角沱嘉陵江大橋通車50周年之際，鄧文中接受了本報(bào)記者獨(dú)家專訪，與我們分享他對(duì)橋梁創(chuàng)新的見解。
鋼材量產(chǎn)，讓我們告別拱橋的世界“推動(dòng)橋梁發(fā)展最主要的因素是建筑材料。當(dāng)一種新材料可以被恰當(dāng)?shù)赜迷跇蛄荷系臅r(shí)候，就有了創(chuàng)新的基?！?br />
鄧文中介紹，世界上的橋梁可以分成四類：拱橋、梁橋、斜拉橋和懸索橋。在這四類橋梁中，唯一一類可以用石頭和磚頭建造的，是拱橋。因?yàn)榇u石結(jié)構(gòu)都是可以受壓力，但不能受拉力的，而其他三類橋梁都會(huì)有拉力的存在，所以，西方從古代巴比倫到古希臘，古羅馬再到古埃及，以及東方的古代中國(guó)，三四千年間，基本都是拱橋的世界。“我們的趙州橋（安濟(jì)橋）就是典型代表。”
這種情況一直延續(xù)到19世紀(jì)中葉。鋼材的量產(chǎn)，使其他三類橋型都有機(jī)會(huì)得到普遍應(yīng)用，世界橋梁也迎來(lái)飛速發(fā)展期。高強(qiáng)度鋼絲成功問(wèn)世，又使得懸索橋的跨徑能做得愈來(lái)愈大，現(xiàn)在已經(jīng)成功設(shè)計(jì)出了3300米跨徑的懸索橋。鄧文中說(shuō)：“近幾十年來(lái)發(fā)展最快的是梁橋和斜拉橋，尤其是箱形梁橋，這都與鋼鐵工業(yè)的高速發(fā)展有關(guān)?！?br />
鄧文中回憶說(shuō)，世界上第一座正式的斜拉橋是1955年建成的瑞典Stromsund大橋，這橋是德國(guó)人設(shè)計(jì)和施工的。之后，斜拉橋成為德國(guó)萊茵河上二戰(zhàn)后重建的主要橋型。
“我在1967年設(shè)計(jì)的橫跨萊茵河的紐恩坎大橋（NeuenkampBridge）是當(dāng)時(shí)世界上最大跨徑的斜拉橋。之后，斜拉橋在法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家被廣泛應(yīng)用?！?br />
創(chuàng)新不等于創(chuàng)紀(jì)錄，花錢去建一座破紀(jì)錄的大橋沒(méi)有意義
我國(guó)在上世紀(jì)70年代開始建造斜拉橋，但跨徑比較校1991年通車、423米跨徑的南浦大橋是國(guó)內(nèi)第一座大跨徑的斜拉橋。之后，602米跨徑的楊浦大橋在一段時(shí)間里成為世界紀(jì)錄，但幾個(gè)月后就被法國(guó)865米跨徑的諾曼底大橋（NormandyBridge）超過(guò)了。再后來(lái)，國(guó)內(nèi)建造了1088米跨徑的蘇通大橋刷新世界紀(jì)錄，但現(xiàn)在也被俄羅斯1104米跨徑的海參崴俄羅斯島跨海大橋（RusskyIslandBridge）超越了。
“花錢去建一座世界紀(jì)錄的大橋沒(méi)有什么意義，世界紀(jì)錄很容易被打破。把橋造得漂亮，質(zhì)量好才有意思，一座漂亮的橋永遠(yuǎn)都會(huì)被人欣賞。”鄧文中說(shuō)，很多時(shí)候，人們把創(chuàng)紀(jì)錄和創(chuàng)新混淆，但事實(shí)上，把橋造得長(zhǎng)一些，沒(méi)有什么技術(shù)上的成就，不算是創(chuàng)新，只是多花一些錢而已。
“我設(shè)計(jì)橋梁，從來(lái)不去爭(zhēng)世界紀(jì)錄。但是，如果大橋的確需要一個(gè)世界紀(jì)錄的跨徑，我也從來(lái)不懼怕去設(shè)計(jì)一座世界最大跨徑的大橋。德國(guó)的紐恩坎大橋，美國(guó)的西西雅圖開合橋，還有重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋（現(xiàn)為重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋），跨徑都創(chuàng)造過(guò)當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄?！编囄闹姓f(shuō)，1981年建成的重慶石板坡長(zhǎng)江大橋（現(xiàn)為重慶長(zhǎng)江大橋）是一座梁橋，在旁邊建的復(fù)線橋也應(yīng)該是一座梁橋，才能在外觀上相得益彰。當(dāng)時(shí)考慮到航道安全，復(fù)線橋必須把主跨處的一個(gè)橋墩去掉，使主跨達(dá)到330米。“當(dāng)時(shí)世界最大的梁橋跨徑只有301米，大家有點(diǎn)猶豫，我想了想說(shuō)，有辦法——用鋼和混凝土混合結(jié)構(gòu)?！?br />
現(xiàn)在，330米跨徑的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋（現(xiàn)為重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋）已經(jīng)通車多年，“把大家當(dāng)時(shí)認(rèn)為不大可能的大跨徑，用一種新方法實(shí)現(xiàn)出來(lái)，這就是創(chuàng)新的一種。”鄧文中笑著說(shuō)。
為設(shè)計(jì)菜園壩長(zhǎng)江大橋，他特地在重慶住了一段時(shí)間
橋梁是一個(gè)城市的一部分，這就決定了在設(shè)計(jì)時(shí)必須從美觀上去配合這個(gè)城市。如果一座大橋只是本身好看，但不適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，那就是失敗的設(shè)計(jì)。鄧文中說(shuō)，他所設(shè)計(jì)的每一座橋梁，都考慮了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、天氣、景色和人文等因素，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)把一座舊大橋的設(shè)計(jì)原樣復(fù)制。“可以說(shuō)，在我設(shè)計(jì)的百余座大橋中，每一座都有特點(diǎn)。這些橋，都是我的孩子，我沒(méi)有偏愛誰(shuí)。”
鄧文中回憶說(shuō)，當(dāng)初為了設(shè)計(jì)菜園壩長(zhǎng)江大橋，他特地在重慶住了一段時(shí)間去研究重慶?！爸貞c是一座山城，山和水都很漂亮，是很嬌美的城市，像一個(gè)美女。所以，我認(rèn)為重慶的橋應(yīng)該很簡(jiǎn)潔、窈窕……菜園壩大橋最終確定的橙色方案，也和重慶的多霧有關(guān)，橙色更容易讓大橋在霧色中脫穎而出?！?br />
“我在重慶設(shè)計(jì)的幾座大橋都很簡(jiǎn)潔、窈窕——菜園壩大橋的拱，嘉悅大橋的橋塔，還有東水門大橋和千廝門大橋，都很嬌美。這些橋梁是純粹的結(jié)構(gòu)美，沒(méi)有一點(diǎn)裝飾。大家看看世界上最著名的橋梁，舊金山的金門大橋，紐約的布魯克林大橋，蘇格蘭的福斯大橋，法國(guó)的諾曼底和米約大橋，都是沒(méi)有一點(diǎn)裝飾的?！编囄闹姓f(shuō)，自然、簡(jiǎn)潔、原創(chuàng)和協(xié)調(diào)，與當(dāng)?shù)厝跒橐惑w，這也是創(chuàng)新的一種體現(xiàn)?！皡f(xié)調(diào)是最重要的，古古怪怪的東西，那只適合建在迪士尼樂(lè)園，而不是城市?！北疚膩?lái)源：華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)
