北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修技術(shù)交流研討會召開
2016-01-20
1月19日，由北京市地鐵運營有限公司運營技術(shù)研發(fā)中心主辦，北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心承辦的“北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修技術(shù)交流研討會”在北京交通大學舉行。
本次研討會邀請了北京交通大學張頂立，交通部科學研究院王華牢等專家參與。參會單位包括：北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司、北京市政設計研究院、北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司等。
行業(yè)交流擬訂盾構(gòu)隧道維修標準
近年來，隨著盾構(gòu)隧道的不斷使用，以及自然環(huán)境的變化，盾構(gòu)隧道管片裂縫、變形、掉床剝離等病害逐漸顯現(xiàn)出來，危害結(jié)構(gòu)安全。
事實上，運營中的盾構(gòu)隧道的病害修復，受到時間、空間、施工條件的限制，對施工時間和施工工藝要求嚴格。而國內(nèi)目前還沒有系統(tǒng)的病害修復方案和文件規(guī)定。北京市地鐵運營有限公司和北京交通大學隧道及地下工程實驗研究中心聯(lián)合開展《基于初始損傷的城市盾構(gòu)隧道病害演化機理及維修養(yǎng)護標準研究》課題的研究工作，擬針對北京地鐵盾構(gòu)隧道的各類病害，開展盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修標準的系統(tǒng)研究。
隨著不斷的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了多種新型加固的材料和工藝，其中不乏性能良好的加固材料，如卡本復合材料（天津）有限公司的新型加固材料。本次“北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修技術(shù)交流研討會”旨在組織業(yè)內(nèi)新型加固材料廠商和加固行業(yè)專家，共同探討，最終形成《北京市地鐵運營公司盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修標準》。
探討新型材料和技術(shù)卡本研討會上備受矚目
在19日的研討會上，北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司、北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司、卡本復合材料有限公司等相關(guān)行業(yè)公司，結(jié)合自身產(chǎn)品，進行了會議分享與現(xiàn)場答疑，并且根據(jù)工程案例，進行了盾構(gòu)隧道加固方案的探討。
會上，卡本復合材料有限公司的內(nèi)容分享與案例分享，獲得了與會人員的重視?？ū緩秃喜牧嫌邢薰揪投軜?gòu)隧道經(jīng)常出現(xiàn)的管片裂縫、掉塊、道床剝離以及滲漏水等病害，進行了相關(guān)病害修復產(chǎn)品的介紹，包括：芳綸纖維加固方案、裂縫注漿修補、碳纖維網(wǎng)格新技術(shù)加固、水下環(huán)氧灌漿料的介紹。
芳綸纖維加固具有抗沖擊、抗動荷載耐腐蝕、耐老化的特點，同時具有良好的韌性、絕緣性能；在某地鐵一號線某區(qū)域的加固工程和北京會城門橋墩柱加固中，曾得到大量應用。在裂縫注漿修補，適用于混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補強注膠修補，固化后具有良好的韌性和抗沖擊能力，廣泛應用于橋梁、隧道等裂縫的加固修補。
樣本案例成《標準》最可靠的信息依據(jù)
卡本復合材料有限公司結(jié)合曾經(jīng)做過的地鐵道床脫空案例，對產(chǎn)品做了進一步的介紹，對加固方法進行了說明，對今后盾構(gòu)隧道的病害修復，進行了有益的案例探討；得到了與會專家的一致認可。
在卡本復合材料有限公司提供的案例中，某地鐵一號線的某區(qū)間，隧道道床均與管片發(fā)生了不同程度的脫離，最大裂縫12mm；列車行駛時鋼軌噪音嚴重；軌道的水平三角坑超限13處。針對該情況，使用了卡本某型號環(huán)氧漿液，采用深層次注漿方法，從而在根本上解決盾構(gòu)與管片間開裂滲水滲沙的問題。
同時，使用該工藝進行修復，具有施工簡單，作業(yè)時間短的優(yōu)勢；并且由于漿液滲透性好，與原混凝土基面的黏結(jié)強度高；漿液在動荷載作用下固化后不產(chǎn)生收縮，具有極大的便利性。
該工程實施的深層注漿的工藝流程如下：確定孔位-鉆孔-清孔-埋管封縫-側(cè)溝注漿-道心一次注漿-道心二次注漿-道床清理。
會上，與會單位均根據(jù)自身的經(jīng)驗和技術(shù)，進行了針對盾構(gòu)隧道病害修復的方法探究和產(chǎn)品分析，相信在不久的將來，地鐵盾構(gòu)隧道病害修復的相關(guān)規(guī)定能夠進一步完善，相關(guān)的修復技術(shù)和產(chǎn)品，能夠保障地鐵盾構(gòu)隧道的安全。
