手帕口“平改立”計劃年底通車
2016-01-21
立項已經(jīng)20年的手帕口鐵路道口平面改立交工程終于要徹底竣工了。年底前，手帕口北街將疏通，手帕口道口將首次實現(xiàn)市域交通與火車行駛的徹底分離，一方面更加安全，另一方面也提高了出行效率。
現(xiàn)狀
道口每天封閉6個半小時
手帕口橋向北200余米，南北走向的手帕口北街與一條鐵路相交，東西向還有一條小馬廠路，三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口，寬度約有二三十米。
昨日17時許，天色漸暗，距離真正的晚高峰來臨大約還有1個小時，但這個道口已提前開啟擁堵狀態(tài)。機動車、電動自行車加上行人，你爭我搶，各種長短音的喇叭聲不斷。在附近住了十多年的史大爺說：“我腿腳不好，一般不敢自己過道口，就怕被剮倒了。”
除了堵，這個路口每天還會斷路6個半小時。道口西南角，一根電線桿子上綁著塊藍底白字的牌子，上面清晰地寫著“6：30—10：00 18：30—21：30 手帕口鐵路道口封閉”。
看護道口的一位工作人員說：“道口過火車挺頻繁的，一天要過近200趟車。除了封閉期間，其他時間也過車，有時候連著過火車，騎車人和行人必須等待。早幾年還發(fā)生過行人搶行、攔?；疖嚨氖?。”
“要么早起，要么繞路。每天我都得糾結(jié)這件事兒。”市民杜女士家住附近，如果道口不封閉，她每天開車走手帕口北街可以直接到白云橋。一旦錯過點兒，她就只能繞行手帕口橋，再從廣安門橋繞上二環(huán)、奔白云橋。
另外，因為道口封閉以及火車提速，現(xiàn)在這里幾乎成了公交車真空地帶，居民出門至少要走十多分鐘才能找到公交站。
過程
工程曾被迫叫停數(shù)度延期
1996年，手帕口鐵路道口改建工程就已立項，到2006年12月，項目通過審查并獲得批復(fù)，然而第二年開工后卻因諸多原因被迫停工。一位住在附近的居民介紹，最初給出的方案是在現(xiàn)有的鐵道下面挖一個下沉通道，供人和機動車走。但很多人擔(dān)心地下施工會給鐵道邊的居民樓帶來危險，堅決抵制，工程也就擱置了下來。
2012年全國“兩會”時，一位全國人大代表曾表示，五環(huán)內(nèi)目前仍有30處鐵路平交道口，都應(yīng)推進“平改立”工程。手帕口道口就被列入當年啟動改造的范圍。但工程并未如期進行。
到了2014年6月19日，手帕口道口附近居民接到一封信，里面提到：手帕口鐵路道口是目前北京市核心城區(qū)僅存的通過行人和機動車數(shù)量最多、鐵路旅客列車運行非常繁忙的有人看守道口，交通壓力和安全隱患突出。準備近期啟動改造工程，鐵路立交橋施工約3個月，道路施工約10個月。
不過工程依然沒有如期完成。去年2月，手帕口鐵路道口平面改立交改建工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)——北京鐵路樞紐西黃線手帕口1號立交橋完成下穿鐵路的框架橋施工，這座橋位于現(xiàn)道口的北邊。如今，施工圍擋外墻上已經(jīng)貼出了工程進展：春節(jié)前完成綠化伐移手續(xù)，啟動綠化拆遷；3月初開始進行相應(yīng)地下管線改移；跨線橋9月底前全部完成。道路工程11月底前完工。本工程計劃2016年12月通車。
追訪
車道將裝隔音罩減噪
目前，手帕口北街為一上一下雙車道。未來，這條路將拓寬成兩上兩下四車道。從規(guī)劃圖上看，改造后的路將從框架橋下穿行，略往西拐，繞過現(xiàn)在的人車混行道口后，重新拐回現(xiàn)手帕口北街南段。同時，現(xiàn)道口南邊還要修建一條人行通道。手帕口北街與鐵路行車區(qū)段將徹底實現(xiàn)市域交通與火車的分離。
西城區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，近年來多次召開協(xié)調(diào)會，聽取居民對工程項目的意見、建議，對施工方案進行了多次論證修改。今后，從框架橋下穿出的機動車道將有隔音墻和隔音罩的防護，減少對附近居民樓的噪音干擾。
路政部門表示，目前本市道口“平改立”的最大難點在于城市建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展使得道口周邊空間狹窄擁擠，很難具備下穿鐵路的道路改建條件。目前還沒有其他道口全面完成改造的計劃表。
