鄭州倆預(yù)制橋體今天“轉(zhuǎn)”起來東西向變南北向！
2016-01-22
□記者劉瑞朝文許俊文攝影
閱讀提示你在蘇童的小說里見過會飛的蛇，你也將在現(xiàn)實中見到會“飛”的橋。今天上午中州大道（隴海路高架至石化路段）斷行，實際就是在上演這么一個“大片”。“片子”不算太長，100分鐘時長，在“國產(chǎn)電影”里也算“大片”了。兩幅各131米長、重1.23萬噸的水泥混凝土箱梁，將同時做出逆時針的動作，最終南北向飛跨隴海鐵路，成為未來中州大道高架橋的一部分。
昨日，大河報記者到現(xiàn)場探訪上跨前的準備工作，為大家提前呈現(xiàn)飛跨鐵路的細節(jié)，讓廣大市民一睹為快。
【揭秘】會“飛”的橋長啥樣？
這次同“飛”的有兩個龐然大物，都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在半年時間里，分別在隴海鐵路南北兩側(cè)預(yù)制。這兩個轉(zhuǎn)體的長度都是131米，重量都達到了萬噸級別。1.23萬噸的體重，目前全靠中間位置的一座墩柱所支撐。
墩柱最關(guān)鍵的位置，也是整個轉(zhuǎn)體最為關(guān)鍵的位置，便是承臺。承臺連接到千斤頂上，千斤頂一側(cè)有一個類似于
中央處理器的設(shè)備，對整個轉(zhuǎn)體施工進行數(shù)字化控制。簡單來說，整個轉(zhuǎn)體下方就像一個大軸承，通過千斤頂?shù)臓孔?，將力道傳到橋墩上，最終讓橋墩做旋轉(zhuǎn)運動。
中鐵大橋局集團有限公司相關(guān)人士說，轉(zhuǎn)體施工是橋梁施工中難度最大的一種。而此次工程在T型鋼構(gòu)橋中，以其雙幅同步轉(zhuǎn)體重量24600噸、跨徑70米、轉(zhuǎn)體角度87.3°的施工規(guī)模，在河南省位列第一。
中州大道(隴海路高架至石化路段)南北方向從今天上午9:30至12:00南北方向臨時斷行，而兩座橋梁轉(zhuǎn)體則是從上午9:50至11:30。屆時不僅該段中州大道上不再有社會車輛通過，轉(zhuǎn)體下方也不會有火車經(jīng)過。
此次轉(zhuǎn)體的雙幅橋，采用的是雙幅T型鋼構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體時要做到絕對同步，否則就會發(fā)生沖撞。
那為何不轉(zhuǎn)90°，卻精確地轉(zhuǎn)87.3°？記者了解到，兩幅橋轉(zhuǎn)體后，北側(cè)要順接到中州大道隴海路互通式立交的南側(cè)主線橋，南側(cè)要順延到中州大道南段高架橋上，而兩點連成線后，正好與隴海鐵路成87.3°。
【疑問】中州大道快速化待何時？
今年1月6日，大河報在A06版刊發(fā)《這個“環(huán)”想畫圓至少還要半年》，分析了中州大道（隴海路至航海路段）高架橋遲遲無法完成的原因，其中最重要的便是鐵路代建段的上跨隴海鐵路的轉(zhuǎn)體施工尚未完成，而北側(cè)的隴海路快速通道和南側(cè)的中州大道高架橋都在等著轉(zhuǎn)體施工完成，才能開展下一步工作。
昨日，記者再次致電中州大道南段項目部負責(zé)人，他表示，即便上跨隴海鐵路建成，他們還需對大橋南側(cè)的八段箱梁進行施工。這八段箱梁必須等轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，才具備開建條件。不過這些箱梁全部完成，至少還需要半年時間。
