全市高速路總里程將達到3500公里
2016-01-25
編者按“蜀道難、難于上青天”。交通，一度是阻礙重慶發(fā)展的“瓶頸”?！笆濉睍r期，重慶高速集團相繼承擔了第三個和第四個千公里高速公路項目建設任務，全面實現(xiàn)了“4小時重慶”，使我市基本形成了國家中心城市高速路網(wǎng)骨架。
“十三五”時期，重慶高速集團將繼續(xù)堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，加快推進高速公路建設，把重慶基本建成國家重要的高速公路交通樞紐。
為全面展現(xiàn)“十二五”時期，我市高速公路建設、改革、創(chuàng)新和發(fā)展成果，展望“十三五”規(guī)劃的新思路和新舉措，從今日起，本報推出《重慶高速新舉措新精彩》系列報道，敬請關注。
重慶，自古就被交通所困：開門是山，抬頭是坡，邁步是坎。
為改變重慶的交通現(xiàn)狀，直轄后，市委、市政府以高速公路為重點，加快交通基礎設施建設。2010年，我市提前10年完成“二環(huán)八射”2000公里國家高速公路網(wǎng)建設。
同年10月，我市啟動了第三個千公里高速公路項目建設（以下簡稱新千公里），對內(nèi)完善“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)絡，對外增加省際通道。
新千公里共20個項目，總里程1036公里，總投資1043億元。面對建設難度大，資金緊張等困難，重慶高速集團發(fā)揚“擔當”企業(yè)文化精神，迎難而上，開拓創(chuàng)新，采取BOT+EPC建設模式、科技攻關等手段逐一化解。如通過開展新千公里勞動競賽、“六方聯(lián)建”等方式，激發(fā)了參建各方積極性和創(chuàng)造力，出色地完成了建設任務和目標。
巧用BOT+EPC模式
推動項目建設
為彌補資本金缺口，加強項目質(zhì)量和成本控制，重慶高速集團創(chuàng)造性地采取了BOT（建設、運營、轉(zhuǎn)讓）+EPC（設計、施工、采購一體總承包）模式建設新千公里。積極引進大型上市央企合作建設，確定總包價格，走出了一條企業(yè)與社會投資者共同合資合作建設高速公路市場化的道路。
據(jù)了解，傳統(tǒng)BOT模式下，要分項目和合同段進行招投標，變更管理等環(huán)節(jié)多。而在BOT+EPC模式下，由于建設、管理、養(yǎng)護一體化，不僅優(yōu)化了資源配置，合理控制了成本，還緩解了籌融資壓力，有效提高了綜合效益。
以渝蓉高速重慶段為例，該項目全長78公里，如果按照傳統(tǒng)的招商模式，各類招標次數(shù)在50次以上，而新模式只需總承包和監(jiān)理2次招標即可，大大減少了招標和變更環(huán)節(jié)，縮短了工期，節(jié)省了資金。
“十二五”時期，重慶高速集團利用BOT+EPC模式，與中鐵建、中交、中信等大型央企合作建設渝蓉高速等12個新千公里項目，引入資本金80億元，緩解了建設資金壓力。
2015年8月，由重慶高速集團代交通運輸部編寫的《公路工程設計施工總承包管理辦法》在全國正式頒布實施。
一個地方企業(yè)起草行業(yè)標準，在全國也不多見。
加大科技攻關力度
打造環(huán)保低碳新高速
新千公里項目大都分布在我市渝東北和渝東南地區(qū)，相比“二環(huán)八射”，項目地質(zhì)、地貌更為復雜，施工難度更大。為此，重慶高速集團加大科技攻關力度，以突破技術難題。
針對地質(zhì)復雜、滑坡較多的特點，重慶高速集團對大型滑坡治理展開研究，并將研究成果成功地運用在奉云高速公路等多項工程中，有效地降低了項目投資。
在組合結(jié)構梁橋方面，開展了“大跨度寬橋面結(jié)合梁斜拉橋設計與施工關鍵技術研究”，為后期建設的多座鋼混組合梁斜拉橋設計和施工提供了參考。
“十二五”時期，重慶高速集團還先后成立院士專家工作站和博士后科研工作站，通過兩大平臺先后與清華大學、解放軍后勤工程學院等高校知名專家合作，在前饋式智能通風方式、隧道群及毗鄰隧道防災救援體系等方面取得了多項創(chuàng)新技術。
據(jù)介紹，“十二五”重慶高速集團有6個項目獲得省部級科技進步一等獎。水武路、洪酉路分獲全國公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎一等獎和重慶市路港杯優(yōu)質(zhì)工程一等獎。觀音巖長江大橋和大寧河大橋榮膺重慶“最美橋梁”稱號。
“把高速公路輕輕放進大自然”一直是重慶高速集團的筑路理念。在新千公里項目建設中，該集團倡導“綠色”理念，積極進行低碳高速公路建設試點。
2011年，渝蓉高速重慶段與江蘇寧宣等6條高速，被列入國家低碳試點項目。據(jù)測算，渝蓉高速重慶段全線17個節(jié)能項目全部投入使用后，每年可節(jié)約24萬噸標準煤，減少二氧化碳排放61萬噸。
開展新千公里建設勞動競賽“六方聯(lián)建”掀起建設高潮“十二五”時期，重慶高速集團還開展了新千公里建設勞動競賽，通過各項各類競賽活動激發(fā)參建各方積極性和創(chuàng)造力。
以萬利高速為例，這個項目地質(zhì)復雜、高墩深隧密布，建設難度大。項目公司借助多次勞動競賽活動，形成了大干態(tài)勢。
在長江兩岸，萬利一、二分部隔江競賽，控制性工程駙馬長江大橋南北橋塔于去年上半年先后實現(xiàn)封頂，并提前一個月進入了上部結(jié)構施工。
與此同時，重慶高速集團創(chuàng)新推出“六方聯(lián)建”基層黨組織建設模式，由高速集團、項目公司、總承包部、工區(qū)、監(jiān)理、指揮部六方合作開展黨建工作。
“六方聯(lián)建”活動全面覆蓋到新千公里建設過程中，把黨建工作融入施工生產(chǎn)，以創(chuàng)建“文明工地、平安工地、廉潔工地”為抓手，通過開展“黨員紅旗崗”等系列主題活動，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，確保工程建設安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進。
“十二五”末，全市高速公路通車總里程達到2525公里，對外出口通道增至13個，路網(wǎng)密度繼續(xù)保持西部第一。特別是奉節(jié)至巫溪高速公路的順利建成，標志著“4小時重慶”全面實現(xiàn)。
打造內(nèi)暢外聯(lián)互通
高速公路路網(wǎng)
按照規(guī)劃，“十三五”時期我市將新建成高速公路1000公里、全市通車里程達到3500公里。
為推動內(nèi)暢外聯(lián)互通高速路網(wǎng)，重慶高速集團將積極投入到高速公路射線擴容、路網(wǎng)加密及優(yōu)化、省際通道建設中去。
2016年，我市將建成豐忠、忠萬、江綦、酉沿、梁忠5個項目、共261公里，新增省際出口通道2個、通道總數(shù)達15個，全市通車總里程增加到2786公里，實現(xiàn)“十三五”開門紅。
“五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略是一張長遠藍圖，是總目標，而高速路網(wǎng)則為五大功能區(qū)域藍圖‘鋪平道路’，架起重慶通向小康的‘高速路’?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報
