高鐵信號(hào)工凌晨檢修保證列車不跑錯(cuò)“路”
2016-01-25
動(dòng)車組每天疾馳，每到夜間，還有著一群人，他們用手中的工具，讓高鐵的道岔誤差不超過“2毫米”。在成都鐵路局管內(nèi)上萬組道岔上，每天都會(huì)留下他們忙碌的身影，每一次動(dòng)車安全經(jīng)過，都有著他們的艱辛和努力。
當(dāng)成都東站完成一天的春運(yùn)任務(wù)時(shí)，成都電務(wù)段成都東信號(hào)工區(qū)的信號(hào)工們正在準(zhǔn)備工具，去檢修高鐵信號(hào)設(shè)備。午夜12點(diǎn)，高鐵信號(hào)工長薛繁背著近40斤重的工具包，向要檢修的信號(hào)設(shè)備走去?！案哞F檢修時(shí)間只有0點(diǎn)到4點(diǎn)，我們要挨個(gè)把信號(hào)設(shè)備檢查一遍，不但要看外觀是否有損壞，還得測(cè)試參數(shù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?！?br />
薛繁介紹，道岔中移動(dòng)的尖軌和固定的基本軌都有一定的維修標(biāo)準(zhǔn)。為確保道岔保持在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整范圍內(nèi)，信號(hào)工要檢查道岔的密貼力度，會(huì)在移動(dòng)尖軌和固定基本軌間放置一個(gè)2毫米厚的檢測(cè)鐵片，如果道岔不能轉(zhuǎn)換到位并保持位置固定，就說明調(diào)整間隙過于緊密，須適當(dāng)調(diào)整放松。然后再放置4毫米厚的檢查鐵片，如果此時(shí)的道岔轉(zhuǎn)換到位，就說明間隙過大，如果不立即處理，不但會(huì)造成列車通過時(shí)顛簸不穩(wěn)，嚴(yán)重的還有可能造成列車脫軌。成都商報(bào)記者張舒（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
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