川南城際鐵路“直通”成都新機(jī)場(chǎng)
2016-01-25
成渝高鐵內(nèi)江北站漸旺，市民冒雪出行羅尹攝
成渝高鐵設(shè)站內(nèi)江，惠澤川南百姓蘭自濤攝
“按照《成渝地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目表（2015-2020）》方案，該鐵路線成都至新機(jī)場(chǎng)段單獨(dú)列項(xiàng)建設(shè)，自貢至瀘州段已納入川南城際鐵路項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)，但成都新機(jī)場(chǎng)至自貢段線路方案和建設(shè)時(shí)間尚未明確。兩邊的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度都走在了前面，獨(dú)缺‘中段’尚未明確?！?br />
放眼川南，聯(lián)系更加緊密的是交通。成渝高鐵，先行先試，內(nèi)江三站，輻射川南；另外川南城際鐵路開(kāi)工，四城兄弟將共同攜手邁進(jìn)高鐵時(shí)代。要發(fā)揮成都新機(jī)場(chǎng)和城際鐵路的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域一體化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。省政協(xié)委員、內(nèi)江市政協(xié)副主席、民建內(nèi)江市委主委周倫斌認(rèn)為，按照《成渝地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目表（2015-2020）》方案，該鐵路線成都至新機(jī)場(chǎng)段單獨(dú)列項(xiàng)建設(shè)，自貢至瀘州段已納入川南城際鐵路項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)，但新機(jī)場(chǎng)至自貢段線路方案和建設(shè)時(shí)間尚未明確。
周倫斌呼吁支持新機(jī)場(chǎng)至自貢段線路方案選擇經(jīng)威遠(yuǎn)縣，并設(shè)城際站點(diǎn)，同步實(shí)施成都至新機(jī)場(chǎng)至自貢段建設(shè)。
懸而未決兩邊明確獨(dú)缺“中段”
去年10月13日，國(guó)家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站公布了“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)”，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案，范圍包括四川省17個(gè)市和重慶市全域。
來(lái)自內(nèi)江的省政協(xié)委員周倫斌注意到，《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020）》正式將成都至新機(jī)場(chǎng)至自貢至瀘州城際鐵路作為輔助線和市域線提出建設(shè)要求。
“目前存在的問(wèn)題是，按照《成渝地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目表（2015-2020）》方案，該鐵路線成都至新機(jī)場(chǎng)段單獨(dú)列項(xiàng)建設(shè)，自貢至瀘州段已納入川南城際鐵路項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)，但成都新機(jī)場(chǎng)至自貢段線路方案和建設(shè)時(shí)間尚未明確。”周倫斌說(shuō)，兩邊的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度都走在了前面，獨(dú)缺“中段”尚未明確。
前期踏勘爭(zhēng)取威遠(yuǎn)縣城設(shè)城際站點(diǎn)
成都至新機(jī)場(chǎng)至自貢至瀘州城際鐵路項(xiàng)目起自擬建成都天府新站，經(jīng)成都新機(jī)場(chǎng)至自貢東站（與擬建內(nèi)自宜鐵路共站），新建正線線路長(zhǎng)度約157km。項(xiàng)目與川南鐵路自貢至宜賓段、渝昆客專共同構(gòu)成成都與昆明間的快速客運(yùn)通道。
該項(xiàng)目是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際網(wǎng)的重要組成部分，滿足了沿線地區(qū)間城際客運(yùn)交流，縮短了地區(qū)間的時(shí)空距離，是沿線居民出行的便捷客運(yùn)通道。對(duì)于這條城際鐵路，周倫斌認(rèn)為是很多人的期待。前期，設(shè)計(jì)單位中鐵二院已開(kāi)始項(xiàng)目預(yù)可研工作，并就項(xiàng)目選線到內(nèi)江市資中縣、威遠(yuǎn)縣做現(xiàn)場(chǎng)踏勘。內(nèi)江高度重視項(xiàng)目前期研究工作，落實(shí)專人負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)，安排資中縣、威遠(yuǎn)縣及有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供了沿線地質(zhì)、礦產(chǎn)、耕地和水土保護(hù)等資料全力配合。
內(nèi)江市發(fā)改委就線路前期工作形成專題報(bào)告，向省發(fā)展改革委爭(zhēng)取線路選擇經(jīng)威遠(yuǎn)縣城并設(shè)城際站點(diǎn)。
呼吁實(shí)施成都至新機(jī)場(chǎng)至自貢段建設(shè)“支持線路方案選擇經(jīng)威遠(yuǎn)縣并設(shè)城際站點(diǎn)，這是我們大家的心愿。”周倫斌說(shuō)，當(dāng)前，中鐵二院正在開(kāi)展線路方案研究，目前推薦的線路方案經(jīng)過(guò)內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣。
“我們認(rèn)為，該線路方案線型較直、距離較短、途徑煤礦采空區(qū)較少、技術(shù)難度較低。威遠(yuǎn)縣屬擴(kuò)權(quán)縣，也是全省百?gòu)?qiáng)縣，境內(nèi)大型企業(yè)多，商業(yè)、服務(wù)業(yè)配套完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施齊全，但無(wú)客運(yùn)鐵路。”周倫斌說(shuō)，如果該鐵路線能夠選擇經(jīng)威遠(yuǎn)方案并設(shè)城際站點(diǎn)，既能實(shí)現(xiàn)鐵路線路方案的最優(yōu)化，減小技術(shù)難度，節(jié)省建設(shè)投資，也能實(shí)現(xiàn)威遠(yuǎn)縣城際鐵路通達(dá)，推動(dòng)威遠(yuǎn)縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加快發(fā)展，更能實(shí)現(xiàn)內(nèi)江所轄縣（區(qū)）城際鐵路全覆蓋，加快內(nèi)江打造西部區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)進(jìn)程。
周倫斌呼吁，該鐵路線作為納入國(guó)家規(guī)劃的項(xiàng)目，應(yīng)整體統(tǒng)籌考慮，同步實(shí)施成都至新機(jī)場(chǎng)至自貢段建設(shè)，既能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目規(guī)劃統(tǒng)一，集約利用土地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，又有利于整體聯(lián)動(dòng)，沿線市、縣形成合力，有效推進(jìn)，節(jié)省前期工作投資，促進(jìn)項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施。
華西城市讀本記者羅尹
本文來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào)
