連續(xù)三年建議：加快宜西鐵路建設
2016-01-25
省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原建議加快宜西鐵路建設
宜賓向西343.7公里，建一條以貨運為主的鐵路，直接聯(lián)系攀西、川南及長江經(jīng)濟帶。這是省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原，連續(xù)三年都提交的提案。今年，《關于加快建設宜賓至西昌鐵路的建議》，葛燎原領銜、和攀枝花市政協(xié)主席和涼山州政協(xié)主席聯(lián)名提出，為的便是爭取將宜賓至西昌鐵路項目，納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
大開源頭活水
攀西貨物經(jīng)宜賓直抵黃金水道
葛燎原介紹，宜賓至西昌鐵路，早在1990年，就已列入國家計委批復的《攀西—六盤水資源綜合開發(fā)規(guī)劃》，約343.7公里的規(guī)劃里程，采用時速120公里單線設計，定位就是以貨運為主、兼顧客運。
這條連接成昆和內(nèi)昆兩大干線鐵路的橫向通道，從宜賓經(jīng)屏山、雷波、美姑、昭覺至西昌，在西昌黃連關接成昆線至攀枝花。建成后將直接連接成昆鐵路和內(nèi)昆鐵路，有利于進一步完善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)。
“現(xiàn)在僅有的成昆線，遠遠滿足不了攀西地區(qū)的貨物運輸?！备鹆窃f，宜西鐵路的建設，作為資源路、戰(zhàn)略路，有利于促進攀西地區(qū)資源富集區(qū)的礦產(chǎn)、生物、水利等資源開發(fā)利用，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢，也有利于加強攀西地區(qū)與川南地區(qū)、長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟和社會聯(lián)系。
隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進，宜西鐵路項目陸續(xù)列入《烏蒙山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃（2011—2020）》。葛燎原表示，如果說第一次提出該提案時，尚不夠成熟，在距離2020年僅剩5年時，建議加速推進長江經(jīng)濟帶由宜賓，沿金沙江向西延伸，向上游發(fā)展，更顯得尤為必要和緊迫。這對于促進烏蒙山連片扶貧地區(qū)、少數(shù)民族聚集地區(qū)的脫貧奔康和經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
以建向家壩電站的態(tài)度
力促宜西鐵路5年內(nèi)開工
連續(xù)三年，提議同一件事，可見態(tài)度和決心。葛燎原介紹，有時爭取一個大項目建設，并不是一蹴而就。早在1998年，他還是全國人大代表時，就連同宜賓另外4位全國人大代表，第一次聯(lián)合提出關于修建向家壩水電站的建議，當時同樣被列為C類提案。但他們沒有放棄，該建議一提就是5年時間，終于在2002年3月獲得有關部委重視，這才有了2005年向家壩水電站的前期工程的開工，以及2006年底的正式開工。
這一次，葛燎原領銜、和攀枝花市政協(xié)主席和涼山州政協(xié)主席聯(lián)名提出，《關于加快建設宜賓至西昌鐵路的建議》，建議省發(fā)改委、省交通運輸廳等向國家相關部委爭取，將宜賓至西昌鐵路項目，納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。建議省發(fā)改委、省交通運輸廳積極協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌沿線城市，按照國家投融資體制改革要求，結(jié)合沿線經(jīng)濟社會發(fā)展需求，對項目建設標準、建設模式、籌資方案等進行深入研究論證，加快推進宜賓至西昌鐵路項目前期工作，為項目實施做好準備，確保在“十三五”期內(nèi)開工建設。同時希望省政府能加大對宜西鐵路建設資金補助。華西城市讀本記者鄧燁攝影報道
本文來源：四川在線-華西都市報
