2020年揚(yáng)州高鐵通達(dá)全中國(guó)市域內(nèi)將形成“1小時(shí)交通圈”
2016-01-26
通訊員揚(yáng)交宣
記者黃媛媛
核心提示
昨天召開的全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議，總結(jié)了2015年以及“十二五”的我市交通工作，提出“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展思路和主要目標(biāo)，并對(duì)2016年的交通工作提出要求。市委常委、副市長(zhǎng)姚蘇華，市人大常委會(huì)副主任王玉新，市政協(xié)副主席劉在鑾出席會(huì)議。會(huì)議透露，“十三五”我市交通運(yùn)輸建設(shè)總體目標(biāo)主要概括為“8321”，即完成建設(shè)投資800億元，全面實(shí)現(xiàn)3種主流交通方式國(guó)家主干線在揚(yáng)十字交會(huì)，新建、改建公路、鐵路、航道2000公里，基本形成貨運(yùn)“一單制”、客運(yùn)“一票制”、區(qū)域交通一體化的運(yùn)輸格局。
延伸閱讀
未來(lái)?yè)P(yáng)州
最快4.5小時(shí)抵京
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來(lái)?yè)P(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架，與今年內(nèi)即將建成通車的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐,發(fā)揮揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
往北，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港(601008,股吧)連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會(huì)后，從揚(yáng)州北上經(jīng)過(guò)徐州直達(dá)北京，形成京滬高鐵的輔助通道。往南，除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入滬寧城際外，已開工建設(shè)的滬通鐵路未來(lái)也將成為揚(yáng)州人另一條南下上海乃至杭州的快速通道。
這意味著，未來(lái)，市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上，按照理想時(shí)速計(jì)算，最快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。同時(shí),揚(yáng)州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。
