春運啟幕聽新聲
2016-01-27
像一篇恢弘的樂章奏響序曲，2016年春運工作已正式啟動。在一如既往的保障與服務(wù)之外，今年春運還增添了許多新的特征。聯(lián)程運輸讓綜合運輸服務(wù)更加完善；大數(shù)據(jù)應(yīng)用為精準(zhǔn)的出行服務(wù)提供支撐；銜接順暢的接駁讓旅客換乘更便捷；第三方測評為提升春運服務(wù)增添動力……新的探索，為春運樂章增添了新的韻味。
一票聯(lián)程感知綜合運輸
今年春運，旅客在購買天津濱海國際機(jī)場的機(jī)票時，也有望同時買到從天津出發(fā)的高鐵票。作為交通運輸部今年聯(lián)程運輸?shù)脑圏c單位之一，該機(jī)場主動與鐵路部門對接，預(yù)留部分從天津出發(fā)的高鐵票，專門服務(wù)進(jìn)出機(jī)場的乘客換乘高鐵。
據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了充分發(fā)揮各種運輸方式的組織優(yōu)勢和整體效能，今年春運期間將組織天津、上海等五個地區(qū)的交通運輸管理部門、10家實施單位，依托目前各地已開展的“空鐵通”、“空巴通”等聯(lián)程運輸線路和服務(wù)產(chǎn)品，重點推出線上一體化售票、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空巴聯(lián)運、定制式聯(lián)程五大聯(lián)程運輸服務(wù)。
一次購票全程通行
很多旅客春節(jié)回家都要經(jīng)歷火車或飛機(jī)、長途客車、出租車等不同的交通方式，反復(fù)購票少不了各種折騰和糾結(jié)。
在這次聯(lián)程運輸?shù)脑圏c中，交通運輸部門依托百度快行、攜程等第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以及重點地區(qū)道路客運聯(lián)網(wǎng)售票企業(yè)平臺，推出跨方式一體化售票服務(wù)模式。旅客只要輸入起始點和終止點，系統(tǒng)能自動為乘客銜接好不同的交通方式，乘客一張票就能通行。
參與此次試點的攜程網(wǎng)公共事務(wù)部副總經(jīng)理趙越向中國交通新聞網(wǎng)記者表示，攜程推出的“中轉(zhuǎn)聯(lián)程”、“機(jī)+鐵”等聯(lián)程運輸產(chǎn)品，能給旅客提供更多的便捷和實惠。如“機(jī)+鐵”產(chǎn)品，智能預(yù)留了中轉(zhuǎn)換乘時間，讓需要輾轉(zhuǎn)飛機(jī)與火車兩種交通方式的乘客一站式購票，無須自行拼湊行程。例如，當(dāng)乘客在攜程上搜索“北京—武漢”航線時，2月5日最低直飛機(jī)票價為1688元，但攜程智能地為旅客推薦了更為便宜且換乘時間充足的空鐵組合產(chǎn)品，即北京乘高鐵至相鄰城市天津，再從天津直飛武漢，價格僅為1075元，旅客一鍵即可預(yù)訂。從北京乘坐高鐵到天津需38分鐘，中間預(yù)留換乘時間為2小時34分鐘。與直飛航班相比，選擇“機(jī)+鐵”產(chǎn)品的旅客只要額外用約3個小時，但省了足足613元。
“虛擬航班”實現(xiàn)空鐵聯(lián)運
隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，空鐵聯(lián)運也成為此次聯(lián)程運輸試點的重點內(nèi)容之一。
中國東方航空公司作為試點單位之一，其相關(guān)負(fù)責(zé)人楊勇介紹，早在2012年，東方航空就與上海鐵路局合作，推出了“空鐵通”產(chǎn)品，核心就是以機(jī)場為中心，將高鐵段和航空段整合在一起，以聯(lián)程整體向乘客提供服務(wù)。舉例來說，一位蘇州乘客如果要去北京，雖然蘇州到北京沒有直達(dá)的航班，但是他依然可以在網(wǎng)上買到“蘇州—北京”的聯(lián)程服務(wù)機(jī)票，只是蘇州到上海段的“虛擬航空”由高鐵完成。
趙越表示，攜程網(wǎng)也關(guān)注到空鐵聯(lián)運的廣大市?！皩τ诖哼\客流量巨大的機(jī)場如首都機(jī)場來說，通過高鐵將部分客流導(dǎo)入周邊相鄰城市機(jī)場，可緩解其進(jìn)出港客流運輸壓力，同時讓旅客也得到更為周到的運輸服務(wù)。”他說。
楊勇認(rèn)為，空鐵聯(lián)運的實現(xiàn)，可以進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)場對周邊的輻射作用，讓旅客享受流程簡單化、產(chǎn)品多樣化、網(wǎng)絡(luò)便捷化的現(xiàn)代航空服務(wù)。而這種新型服務(wù)的實現(xiàn)，有兩個前提：一是航空樞紐要和鐵路樞紐盡量融合，如上海的虹橋樞紐等，這樣能讓乘客在換乘中節(jié)約時間和經(jīng)濟(jì)成本；二是民航部門要主動與鐵路部門對接，做好票務(wù)和時間的銜接，讓雙方能真正“聯(lián)”起來。
圍繞樞紐融合大交通
每年春運，公路客運都是客流運輸?shù)闹髁?。今年春運中，交通運輸部也在公路與鐵路、民航更好融合上下了功夫。
公路和鐵路的聯(lián)程運輸在我國已經(jīng)有相當(dāng)基礎(chǔ)，交通運輸部力促道路客運企業(yè)和第三方網(wǎng)絡(luò)平臺合作，力圖實現(xiàn)公鐵聯(lián)運的規(guī)模化應(yīng)用。由新國線運輸集團(tuán)有限公司運營的黃山高鐵綜合客運站，就和百度快行合作，旅客只需要買一次票，身份證信息就可以在高鐵和道路客運之間互通互認(rèn)，實現(xiàn)了高鐵與道路客運“一站式”聯(lián)程購票服務(wù)。
而依托城市候機(jī)樓，公路客運實現(xiàn)了與民航的無縫銜接。據(jù)試點單位杭州火車東站工作人員李照峰介紹，杭州長運集團(tuán)和杭州蕭山國際機(jī)場合作，在杭州火車東站開設(shè)了城市航站樓，實現(xiàn)了民航、鐵路和長途客運的聯(lián)程服務(wù)。在火車東站航站樓里，乘客可以查詢和購買機(jī)票，還能辦理乘機(jī)手續(xù)，行李托運后可以直接轉(zhuǎn)送到飛機(jī)上。當(dāng)前，這個航站樓每天運送的旅客就達(dá)到1500余人次，春運首日，客流量超過2500人次。
而公路客運企業(yè)還有更誘人的新市常作為此次聯(lián)程運輸試點最見“功力”的試點項目，江蘇大運交通運輸集團(tuán)正在展開定制式聯(lián)程運輸服務(wù)，即圍繞鐵路、公路、航空之間的聯(lián)程服務(wù)，提供城際定制快車、商務(wù)快車、定制巴士、校園巴士、機(jī)場巴士、運游結(jié)合等定制式、多元化出行產(chǎn)品。定制的聯(lián)程服務(wù)到底是什么樣子？將為整個運輸行業(yè)帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待。
大數(shù)據(jù)助力精準(zhǔn)服務(wù)
春運中，哪些省市出行人數(shù)較多？哪些時段出行可避免客流集中造成的擁堵？哪些購票渠道更受青睞？這些春運中常見的問題，今年都有望利用大數(shù)據(jù)得到解決。
在交通運輸部運輸服務(wù)司、國家發(fā)展和改革委經(jīng)濟(jì)運行局的共同組織下，今年春運，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）首次利用百度大數(shù)據(jù)平臺和技術(shù)，并結(jié)合歷年春運數(shù)據(jù)，對旅客出行規(guī)律進(jìn)行了分析預(yù)測。
春運客流呈“雙駝峰”
據(jù)ITSC預(yù)測，2016年春運期間全國省際客運量占比為60.5%，高于省內(nèi)出行量。春運客運量與人口及經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)，預(yù)測春運客運量排名前十的省份分別為廣東、江蘇、河南、四川、浙江、安徽、湖南、廣西、北京、江西。
由預(yù)測結(jié)果可以看出，北京、上海、天津、重慶等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是人力資源的集聚地，以省際客流為主；河南、四川、湖南、安徽是人口大省，是勞動力的主要輸出地，省際與省內(nèi)客流占比相當(dāng)。分析數(shù)據(jù)顯示，2016年春運期間全國客流省際出行占比較高，四個直轄市客流幾乎均為省際出行。
據(jù)歷史數(shù)據(jù)，學(xué)生、務(wù)工人員及探親三大客流會在春運期間產(chǎn)生疊加，今年春節(jié)七天假期前后仍會出現(xiàn)客流高峰，呈現(xiàn)“雙駝峰”態(tài)勢。其中臘月二十八到除夕客流方向為大城市向小城市疏散；正月初四至初六客流方向為小城市向大城市聚集，呈潮汐特性。
據(jù)預(yù)計，節(jié)前客流高峰（臘月二十八到除夕）全國排名前十的跨省客流方向為北京—天津、上?！病⒛暇莸染€路；節(jié)后客流高峰（正月初四至初六）全國排名前十的跨省客流方向為天津—北京、六安—上海、贛州—深圳等線路。
熱點城市客流旺盛
據(jù)ITSC預(yù)測，2016年春運客流總量排名全國前15的城市分別為北京、上海、廣州、深圳、成都、東莞、蘇州、佛山、鄭州、西安、重慶、武漢、杭州、長沙、南京。
綜合分析匯總2016年鐵路臨時增開城市及線路情況，預(yù)計北京、秦皇島、太原、哈爾濱、上海、南京、徐州、杭州、溫州等城市以及京哈線、京廣高鐵、滬寧高鐵、滬昆高鐵、津秦高鐵等通道鐵路旅客出行將較為旺盛。
據(jù)分析預(yù)測顯示，2016年春運期間旅客出行平均距離為409公里，500公里內(nèi)出行的占74.3%，1000公里內(nèi)出行占總量的89.8%，以公路、鐵路出行方式為主。從出行距離分布情況判斷，春運期間公路、鐵路系統(tǒng)出行壓力較大，加之高鐵等運輸方式比重增加，旅客在途時間縮短，客流到達(dá)時間較為集中，旅客集疏運壓力較大。
網(wǎng)絡(luò)購票占比持續(xù)上升
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，旅客對信息化、智能化服務(wù)品質(zhì)要求也越來越高，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、旅游網(wǎng)絡(luò)企業(yè)為代表的“一站式”購票等服務(wù)，已成為春運出行“利器”。
據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)絡(luò)購票已占鐵路購票總額30%，并呈持續(xù)上升態(tài)勢。
另據(jù)百度輿情監(jiān)測分析結(jié)果，近一個月共搜索得到春運輿情信息47171條，其中表揚(yáng)和肯定的輿情占73.5%，批評和建議的輿情占26.5%。春運購票近期成為社會各界關(guān)注熱點，輿論熱詞主要圍繞票務(wù)“春運返程票開搶”、“春運火車票預(yù)售期”、“春運搶票”、“春運購票日歷”等成為近期熱點搜索詞匯。
主動銜接便捷換乘
春運首日凌晨，老家在湖南、在浙江寧波打工的梁小春，通過寧波公交“農(nóng)民工專線約車服務(wù)”，在住處坐上了直達(dá)寧波火車南站的公交車，不用再提心吊膽地坐“黑車”了。
梁小春是寧波一家針織廠的員工，每年春運都會乘坐凌晨2時47分的火車回老家過年。每年，除了搶火車票，如何在半夜趕往火車站也讓他頗為苦惱。往年他都是約上六七個老鄉(xiāng)包輛小面包車去火車站，不僅花費高，也不太安全。寧波公交公司今年推出的外來務(wù)工人員公交專線，讓梁小春和工友們感覺到了溫暖。
為方便春運期間旅客出行，交通運輸部與中國鐵路總公司進(jìn)行了工作對接。各級交通運輸主管部門強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動，主動加強(qiáng)與鐵路部門的工作對接，全力做好公路與鐵路旅客運輸服務(wù)銜接工作。
據(jù)悉，2016年春運期間，鐵路運輸客流量預(yù)計將達(dá)3.3億人次，同比增長12.7%；為保障旅客順利出行，鐵路系統(tǒng)將增開旅客列車285.5對；春運期間，還將增開臨客運行線330對，此外，還將安排夜間開行的動車組臨客列車70對。
為提高旅客換乘便利程度，各級交通運輸主管部門在2016年1月10日前開展了摸底調(diào)查工作，科學(xué)制定接續(xù)接駁組織方案，明確道路運輸接續(xù)接駁運力、時間、班次等銜接任務(wù)和保障措施；加強(qiáng)運輸信息動態(tài)管理，暢通信息交換渠道，及時掌握鐵路旅客接駁需求；著力提升接續(xù)接駁能力，組織運輸企業(yè)合理安排接續(xù)接駁運力、適時優(yōu)化運營時間和發(fā)車頻次；針對春運期間鐵路夜間到站和離站旅客較多的情況，統(tǒng)籌運力安排確保運輸銜接順暢，防止出現(xiàn)因道路運輸組織不力、接續(xù)接駁不暢引發(fā)大面積旅客滯留問題。
據(jù)了解，今年春運期間，各地對接火車站的道路客運班線車輛共計9.6萬輛、313.9萬個客位，其中夜間安排7459輛、26.8萬個客位；與火車站接續(xù)接駁的公共汽電車12.8萬輛，其中夜間安排1.2萬輛。
第三方測評春運服務(wù)
春運期間，你喜歡去哪些地方旅行？傾向使用何種交通方式？期待怎樣的交通服務(wù)？對春運有哪些意見建議？在ITSC組織的春運服務(wù)調(diào)查問卷上，不少網(wǎng)友紛紛留言，或點贊，或吐槽，表達(dá)著對于春運的體驗與建議。
這是交通運輸部運輸服務(wù)司首次委托第三方機(jī)構(gòu)對春運服務(wù)進(jìn)行評估。從今年春運首日起，ITSC作為第三方機(jī)構(gòu)，已經(jīng)全面開展春運服務(wù)體驗調(diào)查與評估工作，以“邀您共同話春運”為主題，采用在線問卷調(diào)查的方式，以網(wǎng)站、移動客戶端為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，分析春運期間旅客出行的時空規(guī)律和需求變化，深入了解春運期間旅客出行體驗，客觀評估政府部門春運工作服務(wù)舉措的實施效果，為進(jìn)一步提升春運服務(wù)工作提供基礎(chǔ)支撐。
在組織實施方面，由ITSC牽頭負(fù)責(zé)此次調(diào)查與評估工作的技術(shù)支持、報告編制等工作。開設(shè)“邀您共同話春運”專欄，在ITSC、交通運輸部及國家發(fā)展和改革委的政府門戶網(wǎng)站同步開展在線問卷調(diào)查，重點收集廣大旅客的出行目的、交通方式、購票渠道、服務(wù)感受、失信行為、意見建議等信息。
ITSC還將充分利用互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)資源，協(xié)調(diào)組織百度及其聯(lián)盟合作方（去哪兒網(wǎng)、攜程等）網(wǎng)絡(luò)平臺，以及新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、新浪網(wǎng)、中國網(wǎng)、中國交通新聞網(wǎng)等媒體，通過網(wǎng)站、移動客戶端同步上線和推送“邀您共同話春運”專欄，并應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析春運期間旅客出行規(guī)律和需求。
根據(jù)工作計劃，ITSC在1月中旬之前形成《2016年春運期間旅客出行需求與形勢預(yù)測分析報告》，并在3月3日前組織各有關(guān)合作單位和企業(yè)開展在線問卷調(diào)查。此外，將通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)重點分析春運期間旅客出行方式、出行距離、出行目的、熱點線路、客流集散等信息，形成《2016年春節(jié)假期旅客出行服務(wù)體驗調(diào)查與評估報告》、《2016年春運期間旅客出行服務(wù)體驗調(diào)查與評估報告》，分別于2月14日及3月4日（春節(jié)假期結(jié)束后的第一天及春運結(jié)束第一天）兩個時間節(jié)點呈現(xiàn)。
