“十三五”擬投800億完善立體交通網(wǎng)絡(luò)
2016-01-29
莞惠城軌列車。資料圖片
高鐵時(shí)代、航空時(shí)代、城軌時(shí)代……近幾年來(lái)，這樣幾個(gè)詞匯依次刷新了惠州人對(duì)于交通方式的記憶。而在這些詞匯的背后，則反映惠州已形成海、陸、空、鐵、城軌交通大格局。
“十二五”期間，惠州完成交通投資640億元，初步構(gòu)建成了立體的交通網(wǎng)絡(luò)，它給市民出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也極大地推動(dòng)了惠州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！笆濉币验_(kāi)啟，在這個(gè)5年里，惠州計(jì)劃投資800億元繼續(xù)推動(dòng)交通建設(shè)，并以惠州機(jī)場(chǎng)和惠州港為重點(diǎn)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)惠州以更好質(zhì)量更高水平進(jìn)入珠三角第二梯隊(duì)。南方日?qǐng)?bào)記者劉光明寶通訊員甘軍
海陸空鐵城軌交通大格局形成
站在仲愷高新區(qū)街頭可以看到，仲愷大道上方蜿蜒著一條帶狀的軌道，這正是連通東莞和惠州的城際軌道。軌道上方，護(hù)欄和電路等設(shè)備都已建好。去年12月31日，從東莞常平東至惠州小金口段已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)行。綜合各方消息，用不了多久這一段就可以正式開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)。
通車之后，它將和穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞接軌。如果這幾條城軌線路全部開(kāi)通，從惠州坐城軌前往廣州或深圳，時(shí)間約為一小時(shí)，這幾個(gè)城市將真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)城市圈”。
相比幾經(jīng)波折的莞惠城軌，復(fù)航即將滿一年的惠州機(jī)場(chǎng)可謂發(fā)展神速。到目前為止，它開(kāi)通了飛往北京、上海、杭州、重慶、成都、昆明共6條航線，上海航線還可延長(zhǎng)到哈爾濱。2015年，它的客流量為37萬(wàn)人次，大大超過(guò)2014年全國(guó)9個(gè)新開(kāi)機(jī)場(chǎng)全年的旅客吞吐量總和。
考慮到在惠的湖南籍務(wù)工人員有12.5萬(wàn)人，在春節(jié)前后，惠州機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通長(zhǎng)沙臨時(shí)航線。從票務(wù)代理公司公布的信息來(lái)看，長(zhǎng)沙航線的機(jī)票十分緊俏。去年春運(yùn)期間，惠州機(jī)場(chǎng)共發(fā)送旅客2.32萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)今年將發(fā)送3萬(wàn)人次。
惠州的交通建設(shè)不僅方便了長(zhǎng)途旅客，也方便了省內(nèi)居民。去年底，惠大高速、汕湛高速惠州段和大廣高速惠州段相繼開(kāi)通，惠深高速惠州段的改擴(kuò)建工程也已完工并通車。以惠大高速為例，它起于惠州市惠城區(qū)汝湖鎮(zhèn)長(zhǎng)湖，與廣惠高速公路連接，由北向南先后與潮莞高速、深汕高速互連互通，終點(diǎn)位于大亞灣開(kāi)發(fā)區(qū)并與惠深沿海高速公路相接，全長(zhǎng)約55公里。開(kāi)通之后，從市區(qū)約20分鐘可到達(dá)高鐵惠州南站，25分鐘左右到達(dá)大亞灣澳頭港。加上原有的高速公路，惠州現(xiàn)有12條高速開(kāi)通，眼下正是春運(yùn)期間，市民從惠州到省內(nèi)其他城市探親訪友更加方便。
這些交通樞紐和廈深高鐵及惠州港一起，初步形成了惠州集海、陸、空、鐵、城軌于一體的交通大格局。從此，惠州的交通方式進(jìn)入多元化時(shí)代，市民出行選擇更加多樣化，經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加密切。
今后五年重點(diǎn)建設(shè)“雙港”
惠州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十二五”期間，惠州以構(gòu)建深莞惠一體化綜合交通體系為重點(diǎn)，全力進(jìn)行高速公路對(duì)接、加強(qiáng)軌道銜接、加快推進(jìn)深莞惠三地主次干道銜接道路建設(shè)、推進(jìn)跨界公交發(fā)展，全面融入珠三角交通“一小時(shí)”生活圈。
然而，從目前來(lái)看，惠州與深圳和東莞的交通對(duì)接還不充分，高鐵、高速公路和“雙港”建設(shè)還有很大的潛力。因此，惠州計(jì)劃在“十三五”期間繼續(xù)大力推動(dòng)交通建設(shè)，預(yù)計(jì)投資超過(guò)800億元。到2020年，基本建成現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，形成能力充分、銜接順暢、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，基本建立先進(jìn)的交通支持系統(tǒng)和完善的交通保障體系。
在近日召開(kāi)的廣東省十二屆人大四次會(huì)議期間，惠州市委書記陳奕威透露，“十三五”期間，惠州將掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，其中就包括惠州港和惠州機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的“兩港”建設(shè)。他表示，“兩港”潛力巨大，要盡快啟動(dòng)相關(guān)的擴(kuò)建工程。
惠州機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在航線方面，今年預(yù)計(jì)將開(kāi)通兩條航線，優(yōu)先考慮西安、?？?、武漢、長(zhǎng)沙、鄭州和貴陽(yáng)等城市，全方位布局國(guó)內(nèi)各大區(qū)域的航線。
在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，一期擴(kuò)容正在推進(jìn)，將把候機(jī)樓內(nèi)的候機(jī)廳面積從現(xiàn)有的400多平方米增加至1000多平方米。并將現(xiàn)有機(jī)坪3C1B的停機(jī)位擴(kuò)充為5C停機(jī)位，即從目前可保障3架C類航空器停場(chǎng)過(guò)站提升為可同時(shí)保障5架C類航空器停場(chǎng)過(guò)站。
另外，機(jī)場(chǎng)公司正和惠州市政府、部隊(duì)共同推進(jìn)二期工程的建設(shè)事宜，研究確定用地方案和建設(shè)方案。如“十三五”期間惠州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目能完成并投入使用，預(yù)計(jì)年保障旅客可達(dá)到150萬(wàn)人次，貨郵量能達(dá)到1.2萬(wàn)噸。航空產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)預(yù)計(jì)今年將落實(shí)部分用地，建成后將引進(jìn)物流企業(yè)設(shè)立航空物流倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心等。
惠州市港務(wù)管理局黨組成員、總工程師莊燁介紹，“十三五”期間，惠州港將大力建設(shè)公共碼頭，推進(jìn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化碼頭建設(shè)，加強(qiáng)集裝箱、煤炭、油品和糧食等專業(yè)化大型深水泊位建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年末，惠州港擁有55個(gè)生產(chǎn)性泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位達(dá)29個(gè)，年貨物通過(guò)能力達(dá)到1.4億噸，吞吐量達(dá)到1.1億噸，躋身億噸大港行列。
另?yè)?jù)惠州市交通局消息，“十三五”將建成潮惠高速公路惠州段、武深高速公路新豐至博羅段、從莞高速公路惠州段和汕湛高速公路清遠(yuǎn)至惠州段，全市高速公路總里程將超過(guò)800公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速公路目標(biāo)。
觀察眼
把握交通建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇
要致富，先修路。這是一句早些年的流行語(yǔ)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一句話道出了交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。其實(shí)何止是道路，水路、航道、鐵路莫不如此，許多城市的發(fā)展史很大程度上是一部交通建設(shè)史。因?yàn)閷?duì)一座城市而言，交通樞紐的建成將給它帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，惠州同樣要把握這個(gè)機(jī)遇。
從廣東省來(lái)看，惠州位于珠三角地區(qū)，而且連接珠三角和粵東地區(qū)。從全國(guó)視野來(lái)看，它位于華南地區(qū)，且擁有出?？?。顯然，它背后是巨大的經(jīng)濟(jì)腹地，蘊(yùn)藏著難以估量的發(fā)展后勁。
目前，惠州建成了集海、陸、空、鐵、城軌于一體的交通網(wǎng)絡(luò)，但有了交通樞紐并不意味著必然會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，還需要將交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步對(duì)接起來(lái)。
比如，惠州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通了6條航線，可以到達(dá)國(guó)內(nèi)7個(gè)主要城市，但它當(dāng)前對(duì)物流業(yè)的推動(dòng)作用并不明顯。順豐惠州區(qū)曾想與機(jī)場(chǎng)合作搞物流運(yùn)輸，但受制于航班時(shí)刻，貨物不能在承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，只得作罷。再以惠州港為例，它的吞吐能力已經(jīng)超過(guò)了1億噸，但2015年的實(shí)際吞吐量為7000多萬(wàn)噸，即有30%的吞吐能力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。從空港和海港的例子可以看出，交通樞紐不光要解決“有”的問(wèn)題，還要“好”的問(wèn)題?！坝小笔侵附ǔ桑昂谩眲t是指與城市發(fā)展相適應(yīng)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)。
“十三五”期間，惠州將投資800億元進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，力度不可謂不大。在建設(shè)前后，是否應(yīng)做好交通規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持相應(yīng)的節(jié)奏？唯有如此，才能真正把交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用發(fā)揮到最大化。本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
