假期高速免費有利亦有弊
2016-01-30
今年春節(jié)假期，全國高速公路延續(xù)了去年免收小客車通行費政策。
“擁堵”一直伴隨著“免費”，遇到嚴(yán)重?fù)矶侣范?，一些人除夕都到不了家。這兩天，一些媒體已經(jīng)開始發(fā)布“全國最擁堵高速”“全國前十大魔鬼路段”行車攻略，指導(dǎo)旅客出行避免擁堵。看來，大家已預(yù)感到，今年高速公路擁堵仍是在所難免。
擁堵是如何產(chǎn)生的？對此，交通運輸部門曾做過分析，造成節(jié)假日擁堵的原因主要有兩個：一是車輛集中出行，車流量超過了道路通行能力；二是容易發(fā)生的剮蹭等交通事故進(jìn)一步加劇了擁堵。
不可否認(rèn)，免費政策出臺的初衷是惠民。小客車免費通行減少了群眾節(jié)假日出行的成本，也帶動了旅游業(yè)的發(fā)展。
從這幾年實踐總結(jié)的經(jīng)驗看，筆者認(rèn)為節(jié)假日小客車免費通行尚存不少弊端，需要進(jìn)一步完善。
首先，從市場規(guī)律看，我國高速公路運營里程已超過12萬公里，成績斐然。同鐵路狀況一樣，相對于我國的龐大人口基數(shù)來說，12萬公里里程并不多。節(jié)假日期間，出行人數(shù)劇增，使得高速公路資源變得相對稀缺。實行免費通行，加劇了市場對高速公路資源的需求，引發(fā)了成倍于往常的車流量，形成擁堵是必然。
其次，從邊際效益看，擁堵讓出行的成本邊際效益遞減，煩惱陡增。假設(shè)一輛小客車正常開行100公里，高速公路費用30元，開行時間為1小時；在節(jié)假日免費通行期間，道路擁堵，100公里的高速需要開行至少3個小時以上，這還不包括油品消耗費用和環(huán)境污染賬。30元與2個小時以上的等待，如何選擇？相信不少人會選擇前者。
為了能讓旅客“走得了”“走得好”，交通運輸部門想盡辦法，出臺了不少惠民舉措，這值得肯定。但對于一些經(jīng)過實踐，達(dá)不到預(yù)期效果的做法，希望有關(guān)部門能在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，讓老百姓(603883,股吧)在這一年最重要的行程中，走得從容、舒心。（原文來源：經(jīng)濟(jì)日報
