傳言中國承建印尼高鐵被暫停負(fù)責(zé)人獨家回應(yīng)：消息不屬實
2016-01-30
央廣網(wǎng)北京1月29日消息據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，今天，一條關(guān)于中國高鐵的新聞甚囂塵上。據(jù)英國《金融時報》報道，中國在印尼承建的55億美元高鐵項目被迫暫停。而就在一周以前，印尼高鐵項目才剛剛舉行了隆重的奠基儀式。此消息一出，輿論嘩然，人們不禁感嘆，一波三折的雅萬高鐵項目，為何如此命運多舛！
據(jù)印尼《雅加達(dá)郵報》報道說，印度尼西亞交通部長伊格納斯·佐南表示，由于相關(guān)公司未提交所有所需文件，政府還沒有為這個投資55億美元的工程簽發(fā)建設(shè)許可，并且目前還缺少有關(guān)開發(fā)設(shè)計、工程說明圖、野外數(shù)據(jù)等文件，因而項目暫停。
對此，中國之聲聯(lián)系到雅萬高鐵中印尼合資公司的中方負(fù)責(zé)人，他在接受中國之聲專訪時表示，此消息并不屬實。
這位負(fù)責(zé)人介紹，2016年1月21日，雅萬高鐵項目正式開通以后，中印尼方面政府和企業(yè)高度重視、密切合作，正在全力推進(jìn)項目的各項工作，雅萬高鐵項目各種審批事項正在正常進(jìn)行中。有關(guān)高鐵項目暫停的消息是不實的。前方推進(jìn)項目的信息，還是非常堅定的。
對于雅萬高鐵的承建，中方負(fù)責(zé)人明確表態(tài)，工程建設(shè)進(jìn)展總體順利，中國對按期保質(zhì)交工充滿信心，相信中印雙方會精誠合作，共同克服將后會遇到的各類問題。
這位負(fù)責(zé)人表示，“我們肯定有一個保持完整的、不變的、堅定的目標(biāo)，未來遇到的所有問題，我相信中印尼合資企業(yè)是有信心也有能力共同聯(lián)手解決的?！?br />
中國高鐵是世界上高鐵發(fā)展速度最快、運營里程最長、列車開行數(shù)量最多、在建規(guī)模最大的國家，在這樣的時代背景下，雅萬鐵路的正式開工建設(shè)，為我國高鐵走出去提供了樣板。但是我們也必須清醒的認(rèn)識到，讓國際社會完全認(rèn)可中國高鐵，絕不是一朝一夕的意識。
隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人多次在國際場合推銷中國高鐵，高鐵外交席卷全球。雅萬高鐵被視為中國在海外落地的第一條高鐵，是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，走向世界。
除了印尼高鐵之外，中老高鐵也已經(jīng)開通建設(shè)。中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啟動，俄羅斯、美國等項目正在加快推進(jìn)。中國高鐵前所未有的靠近世界舞臺中心，中國先后在國外場合既充分展示了中國高鐵的技術(shù)創(chuàng)新成就，展現(xiàn)了中國高鐵面向世界，愿與世界各國分享中國高鐵技術(shù)和成果的姿態(tài)，也再次讓世界驚嘆。
我們所處身的這個世界已經(jīng)越來越小，但是中國高鐵要走出去，也絕非易事。這不僅取決于我國國家政策支持的內(nèi)部環(huán)境，也還要有國際合作的外部環(huán)境，在國際合作中的洽談，是過程的關(guān)鍵，國家之間洽談項目的好壞，將影響中國整個高鐵行業(yè)走向世界的進(jìn)程。在國家之間的談判非同尋常，要考慮因素頗多，國家政策、體制和國際環(huán)境等因素的制約，對中國高鐵走出去來說，將是一場嚴(yán)格的考驗。
正所謂萬事開頭難，從中國高鐵拿下印尼雅萬高鐵建設(shè)項目，到李克強(qiáng)總理邀請中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人共乘和諧號高鐵，中國高鐵頻頻在世界亮相，在激烈的國際市場競爭中初露鋒芒，同時也是高鐵走出去的各種不易。
那么我們應(yīng)該從挑戰(zhàn)中積累怎樣的經(jīng)驗？未來著印尼高鐵項目將何去何從？
中國社會科學(xué)院亞太社會文化研究室主任許利平表示，前面手續(xù)都基本上完成了，應(yīng)該是印尼交通部施工許可轉(zhuǎn)正這最后一道手續(xù)，這背后實際上呈現(xiàn)的是各國博弈的結(jié)果，所以使高鐵最后一道手續(xù)顯得有點撲朔迷離，但是這應(yīng)該沒有任何懸念。雖然高鐵是企業(yè)與企業(yè)的形式。但這是習(xí)主席和印尼總統(tǒng)佐科見證下來推動的事情。所以交通部這最后一道手續(xù)，不會形成阻礙，這一點毫無疑問的。
最主要的是現(xiàn)在很多信息不對稱，特別是印尼方面，往往聽一些西方媒體，其他人說三道四，然后才引起這些誤解。所以一旦把這些真實的信息，真實的情況告訴他們，再進(jìn)行一些溝通，最后交通部轉(zhuǎn)正也順利拿下，雅萬高鐵也會如期的按計劃進(jìn)行推薦。
雅萬高鐵系印尼首條高速鐵路，這條從首都雅加達(dá)至第四大城市萬隆的高鐵全長150公里，擬于2015年11月開工建設(shè)，三年建成通車。經(jīng)歷一波三折的項目競爭之后，印尼高鐵這條鐵路合作協(xié)議成為中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目，當(dāng)初也是戰(zhàn)勝了日本公司，以商業(yè)模式先進(jìn)加融資方式靈活而最終在招標(biāo)中勝出。從中也不難體會到其中國際競爭足足的火藥味。
許利平觀察，雅萬高鐵一旦新建以后，有可能連接到泗水。這就好比北京到上海的高鐵一樣。這一點可能會觸犯其他國家的，特別是日本的新戰(zhàn)線公司的利益，或者德國這些廠家的利益，競標(biāo)雅加達(dá)到泗水的這條高鐵各方面的效益還是不錯的，所以大家更多是在覬覦后面的蛋糕。
(原標(biāo)題：傳言中國承建印尼高鐵被暫停負(fù)責(zé)人獨家回應(yīng)：消息不屬實)
本文來源：央廣網(wǎng)
