鐵總否認雅萬高鐵被迫停工：印尼媒體報道不屬實
2016-01-30
原標題：鐵總否認雅萬高鐵被迫停工專家稱企業(yè)要做“走出去”遇困境應對準備
國際在線報道：近日有外媒報道稱，數(shù)日前奠基的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目因為印方還沒有下發(fā)許可證所以已經(jīng)被迫停工。雖然中國鐵路總公司29日回應說信息并不屬實，但雅萬高鐵項目確實從一開始推進就面臨著重重阻礙，這也讓眾多急于投資“一帶一路”的中國企業(yè)多了幾分冷思考。在借“一帶一路”戰(zhàn)略東風“走出去”的過程中，企業(yè)究竟會遇到哪些困哪？又應該如何應對？
本月21日，中國參與建設的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目舉行了動工儀式。然而僅僅過了幾天，印尼媒體在27日就傳出消息稱，由于部分文書工作尚未完成，印尼交通部還未就該項目簽發(fā)許可，因此雅萬高鐵項目已經(jīng)被迫停工了。
對此，國際在線記者向負責組織該項目的中國鐵路總公司進行了求證。該公司相關負責人書面回應記者稱，印尼媒體的報道并不屬實，雅萬高鐵項目正式開工后，中印尼雙方政府和企業(yè)高度重視，密切合作，正在全力推進項目各項工作，雅萬高鐵項目建設進展順利。
雖然雅萬高鐵開工后遇阻的消息不實，但需要看到的是，這個項目確實自推出之日起就頻頻受阻。除了雅萬高鐵，中國高鐵在走出去的過程中也都并非一帆風順。對此，商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任白明表示，高鐵建設項目是技術程度比較復雜的大型系統(tǒng)工程，在“走出去”的過程中困難多、挑戰(zhàn)大是正常的。在以平常心看待高鐵“走出去”遇阻的同時，也要積極做好應對預案：“我們在印尼的雅萬高鐵，前期簽這個項目就不容易，所以未來我們執(zhí)行這個項目也并不一定就是一帆風順的，也需要克服更多的困難，所以我們要做好預案，出了問題我們的企業(yè)怎么做溝通，怎么和政府部門保持協(xié)作，政府部門又怎么跟對方政府部門轉達企業(yè)的訴求，而且不止是雅萬高鐵，將來我們高鐵的出口可能到世界各地很多國家，有可能遇到各種各樣的問題，我們就要有多方面的預案。”
近年來，隨著中國進一步加大對外投資的力度，特別是實施“一帶一路”戰(zhàn)略以來，中國企業(yè)進一步加快了投資“一帶一路”沿線國家的步伐。來自商務部的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國企業(yè)共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計148.2億美元，占總額的12.6%，此外，一批有影響的互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作項目在2015年相繼竣工，促進了當?shù)孛裆纳啤２贿^，企業(yè)在走進“一帶一路”沿線國家獲得巨大機遇的同時，也避免不了遇到不少的困難。
白明認為，如何做好產(chǎn)能對接，是企業(yè)在走進“一帶一路”國家的過程中需要考慮的問題：“即便他們國家的基礎設施比較欠缺，我們國家在基礎設施上有很強的供應能力，施工能力，但是，他們對基礎設施的要求是不是跟我們準備提供的，包括我們產(chǎn)能合作產(chǎn)能轉移的方向是不是完全相符，而且我們的企業(yè)能不能適應當?shù)氐臓I商環(huán)境，包括我們當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈能夠怎么對接？”
國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平則表示，“一帶一路”沿線國家橫跨亞歐大陸，一些國家政治局勢和社會安全狀況并非令人滿意。對于中國海外投資和大型項目而言，如何規(guī)避風險成為必須面對的問題。對此，張建平指出，為“走出去”的企業(yè)提供風險評估和警示顯得尤為重要，“現(xiàn)在中國有很多機構也好，包括一些部門也好，都在積極研究‘一帶一路’國家，每個國家在政治風險方面現(xiàn)在到底到了一種什么樣的程度，我們應該怎樣去進行一些不同級別的去識別，根據(jù)不同的風險為企業(yè)提供相應級別的風險警示，盡量避免損失?！?br />
白明建議，企業(yè)不僅要“走出去”，而且要“走進去”。一方面，企業(yè)在當?shù)氐墓芾硪敖拥貧狻?，充分利用好當?shù)刭Y源。另一方面，還要跟當?shù)卣块T保持良性互動：“因為一帶一路國家法制并不是特別健全，在這種情況下，很多當?shù)卣块T他的行政力量是很大，跟政府部門保持良好關系，有些看起來辦不成的事，有可能就會辦成?！?br />
除此之外，專家還認為，“走出去”不能僅僅依靠企業(yè)的“單打獨斗”，國家層面的經(jīng)濟外交更為重要。包括簽署自由貿(mào)易協(xié)定，建立銀行之間的金融往來，相互之間給予貿(mào)易便利化等方式，以求兩個國家互利共贏的最大公約數(shù)，協(xié)助企業(yè)更高質(zhì)量地“走出去”。
作者：李琳
本文來源：國際在線
