合肥勝利路提前放行交通火車站與高鐵南站無(wú)縫對(duì)接
2016-01-30
沒(méi)有了火車擋道、紅綠燈更少了、橋面更寬了…………勝利路暢通工程帶來(lái)的變化讓人們對(duì)過(guò)去的場(chǎng)景模糊了記憶。1月29日晚，長(zhǎng)江中路時(shí)雍門橋至勝利路新亞大酒店段下穿主車道及東側(cè)輔道放行，比原計(jì)劃提前了幾個(gè)小時(shí)。勝利路“牽手”南北高架，合肥火車站與高鐵南站也實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。
現(xiàn)場(chǎng)
實(shí)際放行時(shí)間提前了幾個(gè)小時(shí)
1月29日22時(shí)許，在勝利路下穿壽春路橋入口，記者發(fā)現(xiàn)已有不少車輛從下穿通行，實(shí)際放行的時(shí)間比此前對(duì)外發(fā)布的1月30日凌晨提前了幾個(gè)小時(shí)。
記者由北向南進(jìn)入勝利路下穿壽春路橋看到，中間的1米多的隔離欄已安裝到位。右側(cè)還有半米高的隔離欄，隔開(kāi)了一條非機(jī)動(dòng)車道。在下穿行走的過(guò)程中，不時(shí)看到開(kāi)車的市民從雙向四車道開(kāi)過(guò)，一些市民騎行在非機(jī)動(dòng)車道上。
繼續(xù)往南走就是下穿與新長(zhǎng)江路橋交接的地方。除了橋面兩側(cè)的人行道外，新長(zhǎng)江路橋此次在東西兩側(cè)各放行了2條機(jī)動(dòng)車道和1條非機(jī)動(dòng)車道。因?yàn)檐壍澜煌?號(hào)線施工的需要，橋面中間一大片還有施工圍擋。
而在新長(zhǎng)江路橋最南端與時(shí)雍門橋交匯的地方，整齊的斑馬線早已畫(huà)就。紅綠燈也已開(kāi)始正常工作，在交口開(kāi)車從新長(zhǎng)江路橋經(jīng)過(guò)的市民，也在看著信號(hào)燈有序通行。
開(kāi)車從新長(zhǎng)江路橋可直接下穿進(jìn)入勝利路，也可從東側(cè)開(kāi)辟的輔道上，右轉(zhuǎn)進(jìn)入壽春東路。
變化
為配合1號(hào)線線路北段(大東門站-合肥站)的建設(shè)，合肥市同步啟動(dòng)了勝利路暢通工程。從勝利路暢通工程開(kāi)始封閉施工，該工程的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都牽動(dòng)著合肥市民的神經(jīng)。除了讓原本水泥路面的勝利路改頭換面整容為瀝青路面之外，勝利路暢通工程最核心的變化就是“順暢”。
1火車擋道已成為歷史
很多老合肥人都還記得，在明光路和勝利路交口處，原來(lái)坐落著一座全城最早的火車站。1997年，合肥火車站通車運(yùn)營(yíng)，老火車站正式退出歷史舞臺(tái)，只承擔(dān)著配送貨物的任務(wù)，然而，火車擋道問(wèn)題也一直困擾著市民出行，火車一來(lái)，就得放桿子攔路。不遠(yuǎn)處勝利路、滁州路附近還集中了多個(gè)汽車站，趕上人多車多時(shí)，導(dǎo)致勝利路與明光路交口堵上半個(gè)小時(shí)也是常有的事情。
如今，勝利路暢通工程實(shí)施后，原本的鐵軌早已消失了蹤影，擋道的“腸梗阻”也被治愈。取而代之的是，勝利路下穿了明光路。
2火車站與高鐵南站無(wú)縫對(duì)接
此次勝利路下穿壽春路、新長(zhǎng)江路橋部分放行后，合肥火車站至馬鞍山路之間的南北大通道也同步實(shí)現(xiàn)貫通。由勝利路和南北高架組合成的快速路網(wǎng)，也已基本形成。
市民開(kāi)車出行，從合肥火車站前的站前路開(kāi)車，右轉(zhuǎn)進(jìn)入勝利路后，可一路向南，連續(xù)穿越鳳陽(yáng)路、明光路和壽春路，經(jīng)新長(zhǎng)江路橋直接上南北高架最北段的起點(diǎn)馬鞍山路高架，到達(dá)合肥高鐵南站。此外，勝利路沿線如今僅在站西路、臨泉路、長(zhǎng)江中路這個(gè)交口保留了紅綠燈，瑯琊山路則采用“右進(jìn)右出”方式進(jìn)出勝利路。
3新長(zhǎng)江路橋更寬了
勝利路暢通工程最南端，此次放行部分車道的新長(zhǎng)江路橋也是首次接受市民檢驗(yàn)。而說(shuō)到舊橋，在合肥生活居住過(guò)的人都不會(huì)陌生。2012年6月，承載了不少人記憶的舊橋開(kāi)始拆除，2014年4月底新長(zhǎng)江路橋主體建成。
與舊橋相比，新橋“胖”了許多。新橋按左右兩幅設(shè)計(jì)，左、右幅橋梁全長(zhǎng)均為85.2米，橋梁寬度51米。此外，新橋荷載更高，更加堅(jiān)固穩(wěn)定，能夠滿足功能要求，并且景觀效果更好。
舊橋在拆除過(guò)程中需要水下施工，先拆除樁基和橋墩，再建造新的橋墩和承臺(tái)。以給橋墩打孔為例，如果是新建，僅需7天就可鉆出一個(gè)孔，但重建至少需要15天。
南淝河的汛期是影響施工的重要因素?？紤]到城市防洪的需要以及施工安全，新橋在南淝河汛期曾一度暫停施工。另外，該橋施工地點(diǎn)與大東門地鐵站僅有幾米的距離，施工方也是多次調(diào)整施工工藝保證施工安全。
