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北京地鐵將添第三家運(yùn)營(yíng)商

2016-01-30　

        昨天，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，該公司繼北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司和京港地鐵之后，已經(jīng)被確定為北京地鐵的第三家運(yùn)營(yíng)商，未來將率先運(yùn)營(yíng)地鐵燕房線。這意味著，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加大。

        京主要地鐵建設(shè)方變運(yùn)營(yíng)商

        據(jù)了解，最早，北京地鐵運(yùn)營(yíng)商只有一家“本土企業(yè)”——北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司。2009年，隨著地鐵4號(hào)線通車，一家合資企業(yè)——“京港地鐵”為北京地鐵運(yùn)營(yíng)增添“新血液”。目前，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)線路15條；京港地鐵運(yùn)營(yíng)4號(hào)線、大興線以及14號(hào)線，另外，正在建設(shè)的地鐵16號(hào)線也將由京港地鐵運(yùn)營(yíng)。

        此次新增加的運(yùn)營(yíng)商北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，一直是北京地鐵最主要的建設(shè)力量。今年15條在建的地鐵線路中，有13條是由軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)或參與建設(shè)。該公司董事長(zhǎng)吳宏建透露，會(huì)專門成立子公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，雖然這家全新公司的名稱還沒有確定，但率先運(yùn)營(yíng)的第一條線路已經(jīng)敲定為燕房線。

        燕房線是連接房山新城兩大核心組團(tuán)——燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)的市郊線路，預(yù)計(jì)今年年底主線將通車。燕房線采用全世界最高自動(dòng)化等級(jí)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，由軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)建設(shè)和主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)。

        燕房線擬采取委托運(yùn)營(yíng)模式

        據(jù)了解，京港地鐵采用的是PPP模式參與地鐵的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，即前期參與投資建設(shè)，后期獲得經(jīng)營(yíng)收益權(quán)，并且可以在運(yùn)營(yíng)中盈利。而北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司均采用委托運(yùn)營(yíng)的方式，不參與投資，只負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。委托運(yùn)營(yíng)是通過政府補(bǔ)貼來平衡成本收益，自身不追求盈利。

        經(jīng)營(yíng)收益權(quán)和委托運(yùn)營(yíng)權(quán)有何不同？以財(cái)政補(bǔ)貼方式為例，除了設(shè)備設(shè)施更新改造的財(cái)政資金投入外，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲得的是運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，而京港地鐵獲得的是票價(jià)差額補(bǔ)償。根據(jù)2015年的市財(cái)政預(yù)算執(zhí)行報(bào)告，地鐵運(yùn)營(yíng)公司的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼約20.2億元，而4號(hào)線和14號(hào)線的票價(jià)差額補(bǔ)償共計(jì)約12.6億元。

        記者了解到，按照目前的方案，燕房線的運(yùn)營(yíng)模式也計(jì)劃采取委托運(yùn)營(yíng)的模式。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，地鐵運(yùn)營(yíng)商數(shù)量增加后，適度的競(jìng)爭(zhēng)將促使北京地鐵在里程快速擴(kuò)張的同時(shí)提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，乘客也能獲得更好的出行體驗(yàn)。

        本文來源：京華時(shí)報(bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問京華網(wǎng)http://www.jinghua.cn

        

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