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山西“死亡路段”高速交警嚴(yán)寒中護航春運
2016-02-01 
        

        1月29日,零下8攝氏度,山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站,在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段,記者目睹高速交警在嚴(yán)寒中護航春運。圖為交警檢查路過車輛安全。武俊杰攝

        1月29日,零下8攝氏度,山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站,在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段,記者目睹高速交警在嚴(yán)寒中護航春運。圖為交警向司機發(fā)安全宣傳資料。武俊杰攝

        中新網(wǎng)長治1月30日電題:山西“死亡路段”高速交警嚴(yán)寒中護航春運

        作者李娜

        1月29日,零下8攝氏度,陰云低垂,寒風(fēng)凜冽,山西“東大門”——長邯高速公路山西省長治市黎城縣東陽關(guān)站,在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段上,來往于山西省和河北省之間的客車和運煤車川流不息。

        29日,記者跟隨山西省公安廳交警總隊高速三支隊在現(xiàn)場進行春運安全檢查。風(fēng)迅疾刮過,貼在墻上“注意安全”的交通提示“嘩啦啦”響。

        “這里是一個長達十公里的長下坡,每一百米的落差有5.83米,幾乎達到極致,2007年和2008年時特別容易發(fā)生交通事故?,F(xiàn)在正在進行改造?!鄙轿魇」矎d交警總隊高速三支隊三大隊副大隊長陳小勇指著這條道路說。

        據(jù)公開資料顯示,長邯高速公路是山西省晉東南地區(qū)連接京津冀,直通東北、西北及環(huán)渤海地區(qū)的主要經(jīng)濟干線,也是晉煤外運的重要通道之一。長邯高速公路的重大道路交通事故,主要發(fā)生在770千米-760千米路段。這段路被稱為山西高速公路的“死亡路段”之一。僅2004年和2005年,這里就曾發(fā)生32起事故,導(dǎo)致15人死亡、23人受傷。引發(fā)事故的主因,是重型載重貨車長時間使用制動,繼而導(dǎo)致制動轂過熱、制動失靈。為此,高速管理部門增設(shè)了避險車道和重型貨車降溫水池,并將其列為嚴(yán)管限速路段。

        而根據(jù)天氣預(yù)報,受弱冷空氣影響,1月30日至31日,華北中西部、西北地區(qū)東部、黃淮西部等地有小雪,其中,山西西北部局地有中雪。作為晉煤和人員出省的重要通道之一,這條道路會承擔(dān)更重的運輸壓力。。

        山西省公安廳交警總隊高速三支隊三大隊東陽關(guān)中隊秩序中隊長郭瑞從2013年開始,就一直在這里工作,“春運從年前15天到年后25天,共40天。我們要保證24小時有人值班,就睡在這里。每輛客車都要查,要檢查有否超員、司機是否疲勞駕駛等?!?br />
        1月29日,零下8攝氏度,山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站,在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段,記者目睹高速交警在嚴(yán)寒中護航春運。圖為交警檢查路過車輛安全。武俊杰攝

        據(jù)其介紹,每天進出大約八千輛車,客車最多占一成,其他大多數(shù)是運煤的貨車,貨車要查證件、反光條、有否超載、保險杠等方面,“為了安全,晚上就不讓大貨車走了,貨車跑時間久了,會用水澆輪胎降溫,在這種寒冷天氣,會結(jié)冰釀成安全隱患?!?016年春運,他要從臘月二十七一直值班到正月初二下午。

        風(fēng)呼嘯著,三個鐵制的宣傳欄突然被風(fēng)吹倒,幾名交警的臉上粗糙黝黑,是風(fēng)雪留下的痕跡。陳小勇緊了緊身上的皮衣,告訴記者:“風(fēng)最大時,瘦子站都站不穩(wěn)。這里比市里低7、8度,從這里再往北七公里就到河北了,這里是兩山之間,常年有風(fēng),十月份的時候,就要穿棉襖了。夏天七八月份的晚上,也得穿棉衣。24日春運剛開始那天,這里只有零下23攝氏度?!?br />
        2016年春運已經(jīng)開始,為保障春運安全,山西公安交管部門已啟動307個交通警察執(zhí)法站,重點查處“兩客一危”車輛和7座以上面包車,嚴(yán)查超載超員、凌晨2—5點違規(guī)運行、疲勞駕駛、違規(guī)運輸?;返冗`法行為。(完)

        (中國新聞網(wǎng))

        
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