合肥5號(hào)線擬今年底開工將與高鐵南站一體化銜接
2016-02-02
5號(hào)線檔案
線路長約40.1km，均為地下線。全線共設(shè)33座車站。車輛采用B型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度80km/h。工程建設(shè)總工期60個(gè)月，投資估算總額為308.33億元，計(jì)劃2020年底建成試通車。
備受關(guān)注的合肥市軌道交通5號(hào)線，或于今年底開工。日前，合肥市軌道交通5號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示，工程建設(shè)總工期60個(gè)月，投資估算總額為308.33億元。建成后，將加強(qiáng)主城區(qū)與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。
合肥市軌道交通5號(hào)線，工程南起濱湖新區(qū)的云南路站，北至廬陽區(qū)的汲橋路站。串聯(lián)了濱湖新區(qū)、包河區(qū)、老城區(qū)、廬陽區(qū)等分區(qū)，能加強(qiáng)中心城與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，有助于實(shí)現(xiàn)大合肥“1331”空間格局。也被喻為合肥市南北向市區(qū)骨干線路，覆蓋主要客流走廊，將能實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。
軌道交通5號(hào)線將能與1、2、3、4、6、7號(hào)線換乘，為以軌道交通為骨干的公共交通體系打下堅(jiān)實(shí)基矗此外，5號(hào)線貫穿合肥市中心城區(qū)，走向與中心城主干道徽州大道和包河大道平行，沿線經(jīng)過中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路，對(duì)于緩解主城區(qū)南北向交通壓力效果明顯。
軌道交通5號(hào)線將下穿全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位安徽省博物館陳列大樓，環(huán)評(píng)建議設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮調(diào)整線路方案，盡量遠(yuǎn)離大樓本體。必要時(shí)可采用加大線路埋深、提高減振等級(jí)等對(duì)策措施，減緩振動(dòng)影響。
