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合肥3號線隧道挖掘“步步驚心”
2016-02-02
中安在線訊據(jù)江淮晨報報道,側(cè)穿天鵝湖,下穿南淝河、四里河,下潛國鐵干線…………合肥軌道交通3號線第二批站點前段時間陸續(xù)開工,記者從合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉,今后在隧道挖掘方面,3號線相比1、2號線將遇更多“挑戰(zhàn)”。
與南淝河、四里河、天鵝湖親密接觸
軌道交通線路在地下隧道挖掘過程中,不怕地質(zhì)堅硬,最怕的是遇到水。和1號線、2號線只要下穿一次南淝河不同,3號線將與河流進行多次親密接觸。合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站相關(guān)人士介紹,3號線在潛山北路上的一些區(qū)間隧道挖掘施工時,將要下穿南淝河;而之后,在四泉花園附近施工,還要下穿四里河。
此外,3號線還將與天鵝湖來一次“親密接觸”。按規(guī)劃,懷寧路與天鵝湖路交叉口東側(cè)將是合肥大劇院站,車站沿天鵝湖路東西向布置。3號線將側(cè)穿天鵝湖,地鐵側(cè)穿部位的湖水深度大約兩三米。
該人士介紹,正常地質(zhì)時,隧道挖掘一天能夠推進30米,而遇到水分多的土層,僅能推進一兩米。要是遇到強透水砂層,就有涌水涌沙、地面坍塌的風(fēng)險,需要在施工時,提前做好各項準備。
穿國鐵干線沉降須控制在3毫米內(nèi)
上述人士介紹,3號線在合肥站往北到達銅陵北路區(qū)間時,需要下穿合肥火車站的多條國鐵干線。這當(dāng)中還有一些是高鐵線路。高速鐵路對地面沉降特別敏感,地面沉降即便只有幾毫米,也會對高鐵運行的安全帶來嚴重威脅。
該人士稱,對于鐵路路基來說,因為地下施工引起上方沉降正常范圍僅在3毫米之內(nèi)。“在交通大動脈下施工,必須先對下穿地段進行加固處理?!彪m然目前具體的施工方案還沒有出爐,但加強監(jiān)測必不可少,并且在施工時,也需要小心翼翼。
多個站點工程量堪比大東門站
3號線站點建設(shè)方面也將有多個超級站點,其工程量將堪比大東門站。比如:3號線在北二環(huán)站、祁門路站都將與4號線相交;在蒙城路站與5號線相交。
3號線全線設(shè)車站33座中,望江西路站(與規(guī)劃中的6號線)、潛山路站(與2號線交匯)、合肥站(與1號線交匯)已先期實施。隧道挖掘工程進度方面,望江西路站(不含)~蒙城路站區(qū)間在去年11月底陸續(xù)進場施工。蒙城路站以北的站點、望江西路以南的站點,有望在春節(jié)之后陸續(xù)開工。
3號線檔案
軌道交通3號線北起相城路,南到方興大道,全長約37.3公里。3號線是合肥首條非全地下線的軌道交通線,其中高架線4.4公里。全線共設(shè)車站33座,其中地下站29座,高架站4座。
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