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濟(jì)青高鐵第一片梁自述

2016-02-02　

        

        

        我是濟(jì)青高鐵的第一片梁，學(xué)名叫“箱梁”，高鐵的橋架便是由我和我的小伙伴組成的，2月1日，距離濟(jì)青高鐵開工才一個(gè)月，我便產(chǎn)生了，施工單位中鐵十局于昨日完成了濟(jì)青首片梁的澆筑。日后，你們將乘坐高鐵從我肩膀上行進(jìn)，那么肩負(fù)如此大任務(wù)的我是如何生產(chǎn)的呢？下面我就來為大家講講這個(gè)過程。

        我雖然構(gòu)成了高鐵橋架，但是我卻不是在高鐵線上產(chǎn)生的，我的出生在高鐵主線旁邊的梁場(chǎng)里。我很龐大，我的跨度長(zhǎng)達(dá)32米，重達(dá)820多噸，需灌注混凝土316立方，耗費(fèi)6個(gè)小時(shí)左右才能完成初步澆筑。

        在澆筑前，十多名工人將鋼筋捆綁成箱梁的形狀，這之后，再將鋼筋架移到模具平臺(tái)上。我怕冷，這樣的天氣，為了保證我的質(zhì)量仍能達(dá)標(biāo)，他們采取了蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施，先給我加熱。這時(shí)，我的鋼筋結(jié)構(gòu)在一片蒸汽繚繞中逐步升溫。

        加熱到10度左右，他們開始往鋼筋里澆筑混凝土?；炷烈彩怯兄v究的噢，同樣都是混凝土，但是為了保證高鐵橋架的承壓，我用的混凝土強(qiáng)度近乎是普通樓房的兩倍噢。澆筑完成后，要把我晾干，然后再注漿填充，直到壓實(shí)。然后，就是我的養(yǎng)護(hù)工作，把我弄的既漂亮又結(jié)實(shí)。養(yǎng)護(hù)完成后，還要進(jìn)行張拉作業(yè)，所謂張拉就是對(duì)承壓承重反復(fù)測(cè)試，確定無誤后，我的整個(gè)制作過程才算完成。

        濟(jì)青高速鐵路將由我和我的小伙伴構(gòu)成，計(jì)劃2018年底建成通車。屆時(shí)，濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。記者孫姮

        

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